推文中讨论的很激烈，我想这台车之所以会那么有争议性
最大的原因还是性价比的问题，为了避免我是二轮键盘车手
我先讲一下我自己的车，目前有2台车
一台是柴油(92hp/23.5kgm)，另一台是汽油(211hp/35.7kgm)
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动力到底够不够用这个问题可分成2个部份:
1. 什么时侯会需要动力(加速力)
(1) 市区/高速/山路 超车时(不会有人一辈子都顺顺开车永远不会有想超车的时侯)
(2) 上交流道切入时
(3) 山路上坡
(4) 任何意外状况
推文有说顺顺开车根本不用在意动力，这句话只对了一半，因为动力大致上
分成二种需求:
第一种是享受时用到，顺顺(温和)开车的人的确不需要
另一种是需要时用到，也就是上述几种状况
你有可能一辈子95%的时间都不需要特别的动力，但只要那5%的时间你需要动力
时，你的车子能否适时的提供你动力(加速力)就变的很重要了
Impreza 1.6NA的动力到底是一般般还是真的很鸟?
我以市面上几台国产/进口的1.6 NA车种来做比较，其动力的计算方式如下:
1. "扭力/轮圈半径"来计算推进力
2. 再将 上述值/车重(KG)*100 来推算出驱动力
3. 再将 上述值乘以变速箱系数 (CVT*0.85, 4AT*0.95)
4. 再将 上述值乘以驱动系数 (4WD*0.85, 2WD*1)
5. 得出最终驱动力，结果如下
http://imgur.com/a/RasYw
从上表得知，Impreza的最终驱动是最后一名(2.58)
而表中6台车的平均驱动力为: 3.7
由此可以看出，Impreza的以1.6NA+CVT+高车重产出的驱动力真的是很不出色
以上分享(变速箱系数及4WD/2WD系数为个人心得)
※ 引述《pureness (一片冰心在玉壶)》之铭言：
: 前阵子去松山文创看impreza
: 并和业务约了时间去试驾
: 虽说板上车友对这台车颇有微词
: 但重视安全性的我还是想去体验看看
: 老实说
: 他过弯侧倾的表现真的没话说
: 转弯时不太需要预踩煞车 给你十足的信赖感
: (因我偶尔会开山路..这点对我来说很在意)
: 另外路面坑洞的处理 底盘Q度 也令人相当满意
: 隔音也在水准之上
: 姑且不论他的后勤、动力
: 若单以操驾感受而言算令我相当尬意
: 但询问报价真的是颇硬(5门顶级)
: 空车最多最多只能折两万 送些小配件(业务三宝)
: 若要隔热纸、导航、行车纪录器、雷达(没标配雷达!!)等等要从折价开始加
: 小弟买车经验不足
: 不知板上有无车友询问到较好的条件？
: 目前还没看到板上有板友讨论这台车的报价文...不知是否是我遗漏....
: 还是说大家对这台的售价真的很有意见...@@??