Re: [影片] Model S P100D上马力机测试

楼主: Scape (non)   2017-02-22 17:43:51
※ 引述《Sturmvogel (fire)》之铭言:
: → Scape: 一般车子实测甚至只有理论上的70-80%甚至更低 02/22 17:01
: → Scape: 哪来的实测就是轮上 02/22 17:02
: https://www.youtube.com/watch?v=6q8VosbBCi8
: Skoda Rapid 1.4TSI 122PS - DYNO RUN
: http://imgur.com/a/ljjJd
: Max. Output:130.27 PS/4844 RPM
: 130.27/122=1.0677
: 你要不要解释一下这是怎么回事?
这里的实测就已经是经过tcf值校正之后得到的结果了
引擎经由曲轴、变速箱、输出轴最后到车轮对地面做功只会剩下原本引擎输出的7-80%
而马力机量到的就是这7-80%,假设这值叫做A好了
A经过齿比计算、经过tcf值校正
最终输出的图表才会是你看到的这张图
http://imgur.com/a/ljjJd
简单来说
要量引擎出力(T)当然是把引擎拆下来用引擎测功机去量最准确
但麻烦又不一定有这样的设备
所以才用马力机(底盘测功机)去量出A
量到A之后再经由齿比换算以及tcf校正去得到T的近似值T'
你把T/T'当然很接近1啊,就看你的tcf值准不准而已
: → a6931791: 127kgm是哪的扭力?马达?轮胎?两颗马达综效起来? 02/22 17:02
: → Scape: 127kg.m就是两颗马达综效 02/22 17:03
: → a6931791: 对啊,那就不是轮上啊 .... 02/22 17:03
: 推 Sturmvogel: 轮上马力,不就是上马力机拉出来的吗? 02/22 17:03
: → Sturmvogel: 请问,这跟实测的差别在哪? 02/22 17:04
: 推 supereva: 我真的不懂他一直强调实测要干嘛 又没人说轮上没损耗.. 02/22 17:05
: → ck940560: 实测不测轮上,难道要拆下来接输出轴? 文组别来乱好吗 02/22 17:05
: → Scape: 轮上马力是经由齿比计算出来的理论值 02/22 17:05
: 轮上马力是引擎区轴出力
: 经由变速箱,齿轮,各种承轴,皮带,之后传到轮子上的输出
: 马力机就是直接测轮子上的输出
: 请问这跟实测的差别在哪?
: 当然厂商报的马力随他高兴
: 以前日本车喜欢报轴马力
: 德国车喜欢报轮上马力
: 所以会有看起来马力一样大,但是日本车就是不会跑
: 像影片这台,轮上马力比理论值还大
: 传输效率不但不损耗,马力越传越多,当然是马力低报
: 我的认知认为轮上马力是实测的值
: 理论值反而是厂商DM上的数据
作者: lgwg (~Dear Deer~ﰩ
发飙不会让你的理论比较正确,DYE是对的,你不懂他的答案
作者: ariete (正圆锥)   2017-02-22 21:20:00
找个100kg的肥宅站在一公尺长力臂上,也能输出100kgm扭力
作者: kazami (高处不胜寒)   2017-02-22 22:08:00
照你的说法 你原来贴的tesla马力图反而是理论值 不叫实测因为tcf值会有不准的问题(来玩文字游戏了)DYE想说的是引擎或马达扭力大不代表加速快, 真的要加速快可以靠加大齿比增加轮上扭力, 但是传统引擎会因为转速不够而无法把大扭力延伸到高速度下, 而且跟加速有直接关系的轮上扭力既然可以被放大 那综合来看 还是看功率才是真的而不是传统观念 "引擎大扭力=加速快" 电动马达能够加速这么快是因为他从低转速就可以全扭力输出 再加上省掉传统引擎需要变速的时间 能打趴99%的车是因为他是电动马达+高马力设定从你的发文可以了解你相当推崇tesla,但面对别人不一样的声音时,不要以为人家就是要跟你战,就算你想战也请先把观念弄清楚再来战,估计这篇可能会被砍,就言尽于此囉
作者: henry00000 (SONGYY)   2017-02-23 01:38:00
看了这个系列文,还是有一些问题马力机测出来的马力跟扭力到底是实际轮上输出,还是推算的引擎出力?d大说轮上输出破两百不是难事,可是实际上488上马力机就是只有8x,所以到底是谁说错了?还是两个根本不同东西?如果是不同东西,那上马力机实测出来的数值,就不是d大说得轮上输出了啊,为什么有人会说上马力机就是实测的轮上输出?抱歉这系列文我越看越乱,求强者指点@@
作者: tenjow (天照)   2017-02-23 07:48:00
马力机上拉出来的是实际输出的值(考量引擎到轮胎中间一连串loss),但为了方便车款间比较,会去做normalization,所以我们比较用的图表已经是修正后的数据我的理解是这样?
作者: crocodileho (GOGO~)   2017-02-23 10:18:00
原PO一定要争道嬴就对了~ 那要不要成立个电动车版去那边当版主 宣扬电动车好棒棒 这样不就得了~
作者: henry00000 (SONGYY)   2017-02-23 10:42:00
感谢回复!所以车子的加速性能要好,目标是要让让轮胎转速高扭力又强对吗?所有大家才会说车子资料写的扭力大不代表加速快?
作者: Ekmund (是一只小叔)   2017-02-23 12:51:00
其实这串蛮有意义的啊?不是意识上的争执 而是技术面的切入观点 这种讨论在很多高度技术相关的消费版求之不得哩
作者: henry00000 (SONGYY)   2017-02-23 18:59:00
我觉得学到很多XD那功率又是看哪里呢?一般房车(以神A来说好了)功率大概多少?

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