现在市面主流的豪华轿车似乎都以涡轮为主
我知道 VW 的 DSG 可以比较有效避免turbo lag 的情形
就是减速后马上加速不会 lag
但相对的 VW 的毛病与后勤让人不敢恭维
最近看到板上好几篇讲 LEXUS is200t 的 turbo lag 颇严重且又耗油
好奇一下那像 BMW 或 M-Benz 的涡轮车是否也会有 turbo lag 的状况呢 ?
他们应该不是用 DSG 吧 ?
PS. 小弟对车子外行请大家手下留情 Orz
先谢过了

有啊

要消掉turbo lag的话维持转速让涡轮一直动就好了吧?高级车有的还有可变涡轮的,减轻turbo lag发生

双涡轮或电磁涡轮或机械增压可减少lag

可是 is200t 不就是双涡轮 ??

这问题通常存在于变速箱身上

同事开CLA据他所说一样会lag

Turbo lag 跟变速箱 我觉得应该分开讨论

有请 D 大解说了, 先谢谢了

Turbo lag 是指动力反应的响应 涡轮机让这部分慢了所以叫lag

Mercedes新款引擎 最大扭力出现1200转 就代表涡轮非常

讨论某一个部分 你要把其他变因控制不变 才有意义

早开,去看一下LUXGEN的最大扭力点...真是.....

要讨论Turbolag就要定齿比就是不变速下

双增压 机械+涡轮 双涡流

turbolag跟dsg有关? 哪来的神见解

IS200t是单涡轮爽窝流双

turbo lag加迟缓变速箱所以觉得延迟的感觉特别明显

窝轮车只有刚起步才会窝轮迟滞，油门踩深一点就好不过记得踩到动力出来时立刻松一点油门，不然会冲太快

IS200t是败在变速箱，一堆人酸NX/RX200t不配8速没诚意，但问题是这个8速变速箱配这颗引擎真的不如6速好

这个变速箱我最近又有新干点 手动换档完没多久就跳走

试开就知道啦, focus 1.5t蛮明显的

上交流道要汇入主线前先用拨片降好档，结果没过几秒钟

涡轮车一定有turbo lag，DSG是反应快的变速箱，这样叫做D

应该是起步的时候涡轮的进气量不足才会造成吧（有误请

岳飞表示：张大哥您又来啦

小改就可以克服lag了啊，比较明显就是吸气的时候管子有弹性膨胀了，改进气管就能消除很多，岐口跟芯片就看预算。我自己是用铁套索DIY，才花几百块而已馁

直上厂车 偏时点火 泄泄

Volvo 六速会 bmw 8速 也会

开过Audi就知道turbo lag少双B很多了真的

DSG用手动模式开还是蛮lag的...

我开F30 245匹，之前开150匹雅哥，我不会感受到很明显的lag

延迟跟变速箱是两回事. DSG解决延迟？ 说笑吧？

上次看节目有说偏时点火可以改善

4.0V8涡轮车 原厂设定应该不会有啥lag的感觉

偏时点火暴力硬解啊XD

迟滞跟变速箱没什么关系...

DSG是在说变速箱 干Turbo lag什么事...

涡轮迟滞 跟 变速箱反映 这两个应该要分开讨论......

逻辑87分

进口管从软管改成硬管的 有听过因此造成较大的震动而导致管脱落的 只能说原厂用软管不是没有原因

马自达针对CX-9那颗2.5好像有改善这状况

现在解决lag的方式太多了，跟DSG没关系可变回收气门、预先机械增压…什么鬼的一大堆

Turbo Lag跟变速箱关联没那么大...而新世代的涡轮引擎进气歧管改变设计~加上内泄压的设定Lag的情况已经很轻微了

Turbo lag 跟dsg 有啥关系....dsg 是不会transmission lagTurbo 是要等他spool 所以才会lag

Turbo lag是涡轮特性，DSG是维修特性 买来修的

你叫cvt涡轮车怎办

不用高级车 golf新的1.5T就有可变几何涡轮我觉得一般人踩起来感觉的turbo lag 跟上面讲的未必相同只要车子处于节能设定 这种动力突兀感是很难避免的开sport mode这种感觉会消失 但耗油节能设定就是让你重踩才会有动力 为了节能反应速度一定慢涡轮引擎的油耗和动力并不是同时存在 有动力时没油耗有油耗时没动力

原po自认外行好好请教，结果被砲成这样xd

可变涡轮加上双涡轮 但两个ㄧ起好像退流行了

没关键字被炮很正常(?