2017日内瓦车展：M-Benz预计发表E-Class Cabriolet与货卡量产版X-Class
http://news.u-car.com.tw/33687.html
Daimler集团在2017年2月初时，即已公布3月份日内瓦车展的展出内容，其中许多新作
U-CAR已经在先前报导中介绍过，值得留意的，乃是展出车单中还包含有E-Class
Cabriolet，以及X-Class在列，虽然根据国内市场销售表现来看，这两款车导入国内的机
率并不高，但一者乃是E-Class迈入“213”世代后，家族的最后一块战力拼图，一者则是
全新成员、首次推出的豪华Pick-Up车系，开拓豪华级距的全新战局。
依循Daimler集团所公布的日内瓦车展展出清单，可以发现除了前面所提到的两款全新作
品之外，还包含了Mercedes-Maybach G 650 Landaulet，2017北美车展即已现身的GLA小
改款，SL、SLC与smart的特式版本，以及多款AMG座驾，虽然原厂并未针对AMG性能座驾详
加说明，但甫于2017年2月初正式亮相的Mercedes-AMG E 63 Estate、E 63 S Estate，以
及GT系列最新成员的GT C与GT R两车系，都会是AMG展出的重点项目。
虽然在截稿前，Mercedes-Benz尚未公布E-Class Cabriolet的相关资讯，然依循现行家族
设计语汇来看，E-Class Cabriolet这位E-Class家族第5位成员，理所当然地，会与当代
E-Class有着浓厚的视觉印象链结，也是继C-Class Cabriolet、S-Class Cabriolet之后
，最新的2门4座敞篷产品。当然，配备部分也会比照家族其他成员，意即数位化的仪表与
中控萤幕，最新世代之Intelligent Drive，都是理所当然的配置项目之一。
不过，比较值得注意的是国内引进机率不高，虽然敞篷车款每每给人上空美型的性感印象
，搭配碧海蓝天更是视觉上的飨宴，但炎热的温度加上潮湿气候，因此敞篷车款多数都是
叫好不叫座，销售上，软顶敞篷更是较硬顶敞篷来得辛苦，这也是推估台湾奔驰导入
E-Class Cabriolet机会不高的主因，台湾奔驰也表示持续评估中，主要还是会视市场反
应与接受度，再行做出产品调整，确定2017年国内消费者无缘亲眼目睹E-Class
Carbiolet的魅力。
Mercedes-Benz在日内瓦车展舞台上的另一亮点，就是全新车系的X-Class，X-Class的起
源要回溯到2015年，Mercedes-Benz当年3月初，即公布了一款Pick-Up作品的设计草图，
并预告在2020年前就会量产问世；随后在2016年10月底，于瑞典揭示了Concept X-Class
中型概念货卡，同时也预告将会提前到2017年就量产问世。
就Mercedes-Benz品牌历史来看，货卡作品并非首次现身，1930年代的170 V Flatbed、
1970年代阿根廷市场专属的220d、1995年日内瓦车展的Vario Research概念车、2013年限
量推出的G 63 AMG 6×6等，都是Pick-Up车款的作品，只不过都是针对特殊市场与需求所
推出之作品。预计在2017日内瓦车展上首度亮相的X-Class，则是品牌首款全球量贩的
Pick-Up座驾，也是重要的豪华级距Pick-Up新作。
以概念身分登场的Concept X-Class，共计分有“Powerful Adventurer”与“Stylish
Explorer”两款，主要差异在于针对不同之用车需求，Powerful Adventurer乃是因应越
野需求的消费者，搭配有越野绞盘，同时在轮胎搭配、车头式样等处妆点以更为动感、强
悍的设定。“Stylish Explorer”则是锁定都会休旅消费族群，没有强悍的妆点式样，展
现更为都会的风尚与魅力。
详尽的产品资讯Mercedes-Benz同样尚未公布，有待日内瓦车展开展前夕，才会有更多资
讯内容释出，而国内市场部分，据了解，台湾奔驰对X-Class其实抱有高度兴趣，不过国
内法规目前尚未解套，现行市面许多休旅、货卡车款，都是以货车之姿来请领牌照，也就
是说按照国内法规来看，后排座椅皆是不合法的“选配”，因此台湾奔驰对于导入
X-Class，仍保持观望之态度，有待法规进一步的解套，方有机会正式导入国内贩售。