※ 引述《interact ((interact))》之铭言：
: 规格感觉完全不输sienta
: 加上台福的订价策略
: 国产实际购入价格一定低于sienta
有梦最美，希望相随。
C-Max 老实说不是全球战略车，进台湾的机率，可能比 Explorer 进口还低。
首先，一个残酷的现实就是，中国，甚至于亚太区是没 C-Max 左驾版这东西的，
所以，进口吧。
而事实上，福特的进口价除了 Mondeo 外，是没好到哪去的。
例如野马，这售价是有多便宜？搞不好比大家公认的本质或牛头还黑啊。
Ecosport 1.5 PS Titanlum (5人)
英国售价 18,145 英镑，台湾售价 749,000 一英镑约 41.286
Grand C-Max 1.5 TDCi PS Titanlum (5+2)
英国售价 24,545 英镑，台湾售价 ?,???,000 （如果用上面的价格算大概 101 万）
Grand C-Max 2.0 TDCi PS Titanlum (5+2)
英国售价 25,895 英镑，台湾售价 ?,???,000 （如果用上面的价格算大概 107 万）
Grand C-Max 汽油 AT？ 不管是 NA or Turbo 目前全世界好像没这东西就是了。
同场加映
Grand Tourneo Connect 1.5 TDCi PS Titanlum (7人)
英国售价 23,795 英镑，台湾售价 ?,???,000 （如果用上面的价格算大概 99 万）
至于 S-Max，Galaxy 这东西，最少 150 万起跳，大家洗洗睡比较实在一点。
所以 Sienta 之所以敢定这种潘仔价，就是因为他看准了台湾左驾 5+2
没人能打啊，而中国不喜欢 5+2 这点，注定了台湾车市得被吃死死的，以上。