之前有新闻消息说，
福特要花5年40亿投资，
以破除退出台湾汽车市场的谣言，
相关新闻： http://news.ltn.com.tw/news/business/paper/1078793
虽然感觉这应该只是更新厂房的资金挹注，
不过，台湾福特看到和泰卖sienta卖得这么开心，
有没有可能导入c-max国产(或直接进口?)
否则 这块饼不就都是被和泰整碗端走了吗？
浏览香港福特的官网：
http://www.hkford.com/eng/grand_cmax/index_cn.html
http://www.hkford.com/eng/grand_cmax/index_cn.html
规格感觉完全不输sienta
加上台福的订价策略
国产实际购入价格一定低于sienta
引擎 : 1,498c.c. 电油 EcoBoost™ 涡轮增压
最大马力 : 150匹 / 6,000 转
最大扭力 : 240牛顿米 / 1,600-4,000 转
传动系统 : 6前速传动系统连Select Shift 转档装置
悬挂系统 : 前 - 麦花臣支柱式悬挂
后 - 多连杆式
排气系统 : 欧盟六型
车身量度 (mm) : 4,519 (长) x 1,828 (阔) x 1,662 (高)
轴距 (mm) : 2,788
油秏 (km/L) : 15.1
安全配备很棒，
标配6气囊、斜坡辅助、EPS、煞车辅助、定速、胎压侦测系统等
重点是滑门&5+2人座
还可以经由收折形成｢中央通道｣
http://www.hkford.com/eng/grand_cmax/movie/cmax2015.mp4
虽然目前香港还是sync 2的系统
不过台湾如果是搭配sync 3的多媒体应用系统，
完全可以和sienta一较高下，甚至在规格胜出，
台福这么多年没引进真是令人费解，
感觉高层既然不放弃台湾市场，
应该要去重视c-max的导入，
不然真是太可惜了！
还是台福在调查市场的机制比较特别或有特殊考量？