* LEXUS RX450h
http://i.imgur.com/TXIZXY6.jpg
http://i.imgur.com/PgkvOw8.jpg
http://i.imgur.com/BCd4nxd.jpg
** 缺点：
*** 没有自动煞停
个人认为最大的缺点，连选配都没得选。
*** ACC加速时，油门踩太猛惹
我开车比较俗辣，ACC踩煞车的时间点比我晚。其实顺顺的跟在前车时，整体还不错，油门煞车不会太突兀。
困扰的地方在于，当前车离开车道，车速从80、90加速到默认的110时，ACC油门踩太猛惹，整个飙起来。开了将近三个月，还是不习惯。
另外，当开在外侧车道，有车流要汇入时，一般会放慢速度，至少跟汇入车的车速不要差太多，怕汇入车突然切进来，但ACC就一路冲下去。
*** 引擎没想像中的细致
在车辆静止状态，引擎启动的瞬间，好像被撞了一下，QQ，感觉跟Prius C没什么两样，没什么进步；但如果是在行进间启动引擎，震动不会那么明显。
不知道为什么引擎启动时的震动会这么大，觉得Cefiro A33那颗V6完全屌打。
引擎声一如往常，鸟鸟的。
*** 遇到烂路时很晃、经过伸缩缝则有点颠
也许是休旅车重心高、悬吊硬，或是轮胎扁平比低，我觉得在经过烂路时车子超晃；压过伸缩缝时则有点颠。
*** 爬坡时，引擎一直开开关关，有点扰人
好像只要是爬坡，引擎就会启动。当我在进弯前放油门或踩煞车，引擎就会熄火。但当我出弯踩油门时，引擎就会启动。爬多弯低速的山路时就这样，引擎一直开开关关，有点扰人。
*** 无法触控的萤幕
智慧手机用习惯，不太适应这种无法触控，只能用选钮的接口。原厂的地图是没到爆烂啦，起码在导航的指示方面算是清楚，抬头显示器也支援指引方向。但输入地点的方式就让人崩溃惹，如果有car play等支援手机的接口，那是最好。
*** 后座座椅有组装公差
其实我是看别人的抱怨后，才注意到后座64分离座椅的中间有个一指头宽左右的缝隙，似乎很多人都有相同的情形。目前是不影响使用，但就觉得很落漆。看看之后会怎么处理。
** 优点：
*** 煞车或下坡时的动能回收很爽
个人癖好，蛮喜欢煞车到静止时，好像是动能回收的那种声音，觉得很酷；下坡路段几乎用不到汽油，也没有引擎的震动，自以为在开电动车。
*** 纯电行驶的速度可以到五十几公里
从环东大道溜下来，整段基隆路地下道大约时速60km以内都可以纯电行驶。不会像以前那样，速度一起来，引擎就介入了。
*** 动力对我来说很够用
时速80、90km的再加速、山路超车或是国道一号林口爬坡路段，我觉得动力很够用。虽然有些时候还是有骑速克达的那种延迟，但催起来也是颇有冲劲的。
*** 车身扎实
没有在开快车，就一般顺顺开。山路过弯或是高速公路变换车道，我觉得蛮稳的，车架很扎实。
*** 驾驶座的座椅恰到好处
我182cm、82kg。F-sport版的座椅包覆得很好，但会压迫到我腰间两侧的肥肉。我偏好普通版本的座椅，软硬适中，还可以甩鲔鱼肚，挺舒适。
有大腿支撑的椅面是一整片的，不会像BMW那样中间留个洞让人掉芝麻。整体而言，我很满意这张座椅。
*** 隔音不错
车室隔音做得很好，窗户打开就知道外面的吵杂。等红绿灯时，也只有类似风扇的声音。
*** 环景很实用
开车时很怕小朋友在车子周围，环景可以帮忙注意周遭。
另外，在等红绿灯，有车辆经过车头附近，像是摩托车钻车缝时，车子会逼逼逼提醒，觉得不错。
** 其他：
*** RX200t vs RX450h
RX200t当初只有在市区绕个两圈，纯嘴砲。
也许是偏见或是很少开四缸的关系，觉得RX200t的引擎震动颇单薄。市区顺着车流开，感觉不出动力的差异。倒是路感方面，RX450h明显沈稳许多。
*** VOLVO XC90 残念
当初试车时，D5这具柴油，开起来真的是在开坦克，但车身好像比RX更勇健。
不论是外观还是内装，我都偏好XC90。更不用提自动煞停、car play，还有pilot assist等等。
让我却步的是价格还有后勤。如果XC90 T6能跟RX450h差不多的价格，或许会赌一下后勤。
目前RX开到现在是还不错，就安稳的选择。遇到XC90时，还是会喵个几眼。