※ 引述《belgarath (贝+)》之铭言：
: 看到一些所谓“既得利益者”不免感到好笑。
: 你的既得利益者只指国产车商，认为是商人会受害，但遗憾的是，死的只是那些车商的员
: 工、工人。
: 不见复航超脏的下市手法吗？大股东或企业主感到没搞头了，可以卖厂、卖土地，反正资
: 本仍在，留得青山在不怕没柴烧，直接转型只做代理、后勤外包。国产车，还要搞什么资
: 产和库存，周转不顺头就痛，我转做贸易商，只要搞汇率和注意金流就好，就业机会啥鬼
: 东西，我爽、消费者买车也爽就好。
: 严董会垮台？如果他真的因为这样垮台，我会真的佩服他。因为代表他把公司资产都撒下
: 去，拼到最后一刻，不像复航那种败家子，还留了不少拿回家。
: 我知道国产给许多车迷的失望和愤怒，看到平价进口车不断创造销售佳绩，知道台湾民众
: 也是会希望有可靠且安全的车款。
: 但你们真的没想过国产车在差，也是创造了不少就业机会给这块土地吗？
: 当喊著既得利益者时，请问你仇视的到底是谁？车商？车厂的那些劳工？还是单纯就是没
: 让你满意的对象？
: 适当的关税，对于相对弱势的台湾车厂，形成一个较公平的市场，是好事。但当完全零关
: 税时，死的真的不是车商，而是为其服务的劳工。
: 更不用说尽管台湾几乎只有组装的功能，但一些非关键零件的采购，应该仍是向本地的厂
: 商采购，这些车厂若关了，这些配合的供应商应该也不会好过到哪去。
: 我觉得要提升台湾的车市，最好的办法不是破坏目前的车价均衡，而是提升消费者的鉴别
: 工具。
: 媒体杂志拿人手软，可以理解。但若台湾有非营利组织能够进行安全性、妥善性和满意度
: 的研究及调查，且是严谨、公正的，才能逼车商把好料端上来。
小弟对Be大的想法不敢说是完全认同，
但我觉得最后一段倒是有一些道理在的
如果今天台湾的汽车消费者能对车商有一定程度上的了解
自然就会淘汰掉那些不知长进的铝罐车，
去选择有安全测试的进口车（ex:马川等等）
如此一来，这样原本一直摆烂的车厂不就糗大了吗？
国产车虽然便宜，可是安全性我想一直都是个问题
连个类似iihs的狗屁单位都没有，这要人家这么安心？
回到降低关税/货物税等等的进口车成本问题，
如果货物税/关税掉下来，
进口车的牌价真的不会掉下来吗？
小弟原文下方的回文，不少人都是说不会掉
可是，只要有那么一家车厂价格掉下来，就一家就好
这样不就像是推骨牌一样，不降的就准备等死了吗？
同理，这样国产车为了求生存，怎么可能敢不求进步？
后续导致的经济问题，
像是生产线工人失业，这就不是小问题了
台湾瞬间多出了数万个失业人口，这还能不生出社会问题吗？
小弟在整理了大家的想法之后，
得到了一个结论，虽然不太可能啦
如果进口车的税收调整，车价降到比国产车只贵一些 —>
国产车的潜在消费者选择进口车 —> 国产车车商紧张 —>
国产车车商进步 —> 消费者选择国产车 —> 达成目的
这样子生产线工人的失业问题应该就比较不会出现？
小弟这只是抛砖引玉，大家一起讨论，希望大家能指点一下
如果小弟想的还有哪里不正确，欢迎指正！

理想跟现实是有差距的,

0关税一定会降价的啦 你2B不降 我lexus volvo vw infiniti降 看你能撑多久除非所有车厂都满足于现状不想做大想想现在高cp的rav4 prius4 怎么来的 还不是mazda3率先推出进口车国产价 逼出来的 vw去年通通大降价又加配备也是 只要有人愿意想做大 愿意降 就会连锁反应

我觉得不要期待民众自然淘汰了马川如果只有安全也是抢不下市场的，他是各方面都在前段班，你现在国惨车保护成这样，他干嘛做得好?光是用烂配备赚预算型买家的钱，就够他买跑车了台湾人看的就是钱，现在国惨车怎样烂都赚，干嘛进步?什么调查什么评比都是假的，钱才是真的台湾车主不是无知，而是要把钱花在刀口上所以便宜车款优先，妥善率高二手价高优先这一切都是扶植国惨车带来的负面效果人民生命有换来台湾汽车工业显著的正面效果吗?

你就拿游览车的事情讲 这就真的华人天性 便宜最重要

台湾的薪资，再去看看车价，会预算优先很正常

嘘到补推我也觉得台湾的薪资钱摆第一很合理

台湾真的惨到这样吗？

所以汽车市场搞成这样就是国惨车商跟政府狼狈为奸

只以生产成本来看 国产车有啥优势

看神A不准 看TIIDA最清楚 这种烂车每个月卖1000多台神A好歹现在还有6安和ESP TIIDA有啥?被酸十几年的和泰都进步了 裕隆呢?

魔术大空间

为什么总有人认为关税降了就一定会有某一家卖不好的开第一枪然后带动整个车市价格崩盘？..除非那家卖不好的现在的价格已经是成本价了，要不然要砍利润抢市占的时现在就可以做了不做然后税降了就突然想到可以把多出来的利润吐出来？车商吃素吗

关税降了会先降价的是进口车进口车抢市国产车才会跟进 现在关税高进口车怎么降?

车不好想卖好的有机会降 是慢慢降还是大降 那要看卖车的

为什么会有人以为关税降了车商不会降价?有点基本逻辑就知道一定会降不是吗?

现在进口关税有高到进口车没办法降价做促销？你在开玩笑吧..

今天不降一定会会补配备，一定要有个"理由"，懂吗?

决定价格的最大原因从来就不是成本而是需求，这才是基本逻辑

麦当劳之前干嘛降价超值午餐? 这样你懂吗?你降价不代表利润会降，这基本逻辑你懂吗?

要不然不用关税调降，光看之前和泰在日币升贬值时用不同的说法来维持住他的价格就知道，因为利润扣住还是有人要买，了？

拿这个比关税? 你也是在好笑，那你找个理由我听听?快点阿，我在这边等你讲换言之，汇率都要出面说明了，关税拿掉不用吗?

降价不代表利润会降？这个是基本逻辑？..这个是神逻辑了吧..

你降价，可能会跟多消费者购买，这逻辑你懂吗?

找个理由？..原物料上涨，本国报价上涨，国际运费上涨..多的是有理由可以找还怕你..(推文等不到一分钟就在急什么呀)

连定价逻辑都不懂，真的就不要出来搞笑了

是呀，如果降价抢市占这招那么好用，怎么现在就不用勒..

如果关税本来就是用来保护本土产业的手段...如果关税没用那定这么高干嘛? 捞钱?

等你找理由阿，不是找这种鸟理由你懂吗?

涨价赚钱那么好用，怎么不再涨个一倍呢?

理由鸟不鸟，恐怕也不是你可以决定的，别那么自以为..

所以只会用问题来回应呀，没办法正面回答为什么现在不降价？

你那个理由骗你刚刚好啦这是用反问来告诉你的问题有多烂

降价一定是可以抢市占，这叫废话，但是市占高利润可不见得高

不然你先回答一下进口车关税设这么高是干嘛用的?

你以为人家降个 10%，要多卖比现在的台数多几% 才补得回来？

照你这个逻辑就不会有降价促销了，这逻辑你懂吗?

骗我刚刚好？但是理性的台湾人都会被浮动报价的这个理由骗？

关税设那么高就你自己不是都有一个定见了？问我干嘛..更别说我对你这个说法可没有持反对意见喔..回文前我满好奇，你以为价格降10% 台数要多卖几% 才补得回来

决定价格的最大原因从来就不是成本而是需求 这句也是蛮好笑的

已经讲啦，你自己去查查那些降价促销的案例吧

哪一本经济学课本里有这句话 我想拜读一下

国产车因应进口车价格变低，车价也跟着低，长期看来国人因国产车价格降低，可能会跟先进国家一样缩短换车时间干五科宁?!..XD?

说不会降的都是吃薪水的吧谁敢不降？等著被淘汰而已 吃素？没生意我看你每天费用照付 你才吞不下去多少跟你配合的厂商 你这没量 都不会跑？别那么天真

签名档是啥梗?

你觉得好笑我没意见呀，只是综观所有国际知名的品牌，我实在在是看不出有哪一家是以多少成本来决定售价的，你举个例？SQUAD> 你已经讲了？..是我误会了还是你真的有说需要几 %？

刚刚好 小弟有个小小货运公司 我的运费取决于我的油钱车子消磨 这样算取决成本吗

所以楼上的老板，所以你的运费每周变动报价，然后大家多到没车派时你不会涨价，大家都没生意时你不会降价就是了？..

我上面有写了 市场是竞争的 一定有人要做大 你不跟价钱耶 我车子每天税金照付 我司机可能没工作跑去别间 只要别低超过成本 你还是要吞阿所以你觉得进口降价 你国产不跟？

疑？所以你刚刚不是在以你自身举例是取决于成本报价？我还以为你的报价是取决于成本的变动，不是需求，怎么好像不一样？所以你是要说你是取决成本报价，至少每周你的报价就应该不同还是你完全都搞不懂人家在说什么就急着跳出来“刚刚好”呢？另外，我当然觉得进口降价国产会跟，问题就在于，你凭什么认为进口一定会因为关税降了利润高了就会降价把利润吐出来呢？

关税降多少 就会先吐那块出来好吗国产原本吃的饼大很多进口车有本钱抢饼 你不抢？小弟修车厂有事 就不跟你讲囉 做了生意在来高谈吧

哈，如果你自己都不会因为当周油价有降你利润有多出来，或是车辆没有消磨或是摊提完成而减少成本，进而把这些利润降价反应出来，倒是好意思烙一句“关税降多少就会先吐多少”出来呀自己都不会做的事情，不知道你打哪来的自信别人一定会做勒..然后自己后面讲的话打前面自己的脸被我点出来就在呛背景啦？不好意思，小弟也在一家贸易公司当头头，呛这个对我无效嘿..

小子 不懂没关系 当初油价3字头到现在2字头 哪间敢不降？同行抢生意 客户看油降价也会砍 等被砍都来不及了 谁不会先降阿？生意不是嘴巴说说就好

说好甘蔗汁

那你公司还好吗 永远跟在别人屁股吗 别人做才做 呵呵那我有打自己脸吗 呵呵 油价降那ㄧ毛的要拿来说嘴那我也认了

所以嘛，也是同行抢生意，客户看油价降砍价你才降嘛，这样当然是也没问题，但是好像就跟你前面跳出来“刚刚好”不太一样

不好意思 我跑在前头 不跑等著没生意 不像你 跟在人屁股

是呀，降一毛那周你不动，降一块那周你有降，涨一块你有涨吗

进口税降了进口车成本就变少 如果维持跟之前一样利润车价就会降

进口车也相同 先降顺便打广告 好吗

跳出来要以自身出来举例，结果反而还是证明我那句价格是依需

他利润还是跟关税降之前ㄧ样好吗

你真的是头头吗 感觉生意...呵呵

你还是先担心你只能靠价格竞争的公司能维持多久，不用担心我

他只是把关税降低的税金降掉 他车本身利润还是相同阿...哇喔 你以为每个产业都高科技吗 传产就是比价格比服务好吗。货运有专利吗 呵呵

不针对主题发言讨论到我公司来了勒，你的讨论范围还真宽..关税降所以即使价格降，但是车子本身利润还是相同这没问题，

所以你懂税金降了跟着降 利润相同吗

问题是为什么商人要可以赚的时候不赚勒？像你这么佛心这样？

因为市场竞争啊

那为何进口车不降价？还可以吃更大饼

是，因为市场竞争，所以价格会维持在一个平衡没有错；但是现

你真的不懂市场吧...讲这样还不懂 就变讲良心了

在就是一个平衡了。有车商或许会降价，但是那是因为市场竞争卖不出去=没需求 所以才会降价，不是因为关税降就一定会降，

0关税就直接整车大陆进口就可以了。不降价的车直接死。

把一个不相关或是相关系数即小的因素解释成原因或是对之期望那叫做不切实际。要某个车商降价，不是期待关税降，而是大家都不买；你说在如果大家都不买奔驰，他还需要等到关税降才降价吗？你如果关税降后大家还是抢著买，他会降价卖才有鬼好吗如果身为老板连这个道理都不懂还先担心我公司业绩，我也不知

现在是关税降他会降掉关税的钱...他本身利润相同 这样是不是有降价？

道是该感激还是该笑了..

车商不降水货商会降啊水货商不降，那差额大我自办进口不就好了?

如果他这么做的话，是，但是前提是，“如果他这么做的话”..

你以为你是公家部门喔 还联合勒 你不降关税最好 市场都我吃

所以水货商不降我自办啊。

货商价格怎么样了啦，大家明人不用说暗话好吗？

噗 根据原厂？原厂没进时 水货商就进了 怎根据？

没原厂就自己开价格开爽爽呀，你有买过水货车吗？...

买过水货车才能懂定价策略 恩恩 厂厂

开爽爽 笑了 卖给鬼吗 你不是贸易的吗 我不会看国外价格 税金 以及他踩的利润我觉得会不会太高吗

我可没说买过水货车才能懂定价策略，不用在那里扣帽子..

那你反问人家有没有买过水货车干嘛？不用别人扣自己戴

你会那很好呀，你觉得高所以不买那更好呀，只是其他人如果不觉得踩的利润高还是下手了，你觉得高不高不会影响价格的喔..从他问的问题我回那一句很适当，断章取义来自嗨就免了吧..

那你要回答问题了吗 你是都跟公家做喔 联合？你知道犯法吗？你不降民众不会有声音？政府随他们？进口车不会想把国产市场抢下来？量越大成本可压低 修车厂比业务好转 你不降我吃全部 我没赚头？而且我只降税金部分 傻子才跟你在那玩公家游戏

如果日币升值贬值和泰还可以用那种鸟理由来维持价格，你觉得民众的声音？政府随他们？其他进口车..怎么都没有问题了呢？

日币升值 和泰鸟理由跟关税降低有啥关系 我其他车厂降你和泰卖鬼？

原来如此，这世界上只有关税降才是成本降，厂商需要随之调整

扣帽子囉 讨论进口关税会不会降 现在说只有关税才是成本？

其他因素造成的进口费用降低都不是成本降，不用随之调整就是就是因为不是，所以我拿和泰之前的鸟理由当例子，你看不懂？如果同样都是进口成本下降造成利润上涨，我不懂为什么和泰之前的鸟理由你可以接受现在不行，能不能说明一下呀>...

标题等于 关税降会不会降？ 你日币升贬值关主题啥事 没人跟你讨论其他成本 不要拿其他成本来讲关税 升贬值的金额跟税金差多了关税不会跑 汇率每天变 懂？

................... 你知道日币之前贬了几 % 吗？差多了？汇率每天变才惨，该降的时候和泰不价，该升的时候和泰不手软就只用一些鸟理由就搪塞过去，台湾人照买不误，你说呢？从和泰的这个例子就知道，成本高低从来就不是决定价格的因素那个价格台湾人买不买单才是重点；因此请问你哪来的错觉，如果关税没了进口车一定会降价来维持竞争力？你梦到的？..

你知道税金多少吗？升贬值不要太过份的话 政府会干预？你今天买台车100 明天改98？不乱才怪

进口车税率应该是 17%？ 2014底到 2015 年日币贬了 20-25%

所以跟你税 关税是死的 汇差是活的

和泰有降价吗？政府有说话吗？..就我印象中没有的样子喔..

下面那篇怎删了

2016 年日币又涨回来，和泰又用日币计价所以要涨价了，政府有说话吗？扯远一点，奶粉关税降了，但是人家一句原物料上涨卖你的奶粉还是一样涨价，这还是民生必须品政府都没出手干预

有些东西写不顺，要改得太多就懒惰改了

了，你告诉我说因为关税降车价没降政府会说话？你真是有趣..

你贸易？进口税 货物税 营业税 推广贸易服务费？不只是那17.5%好吗？税加税 前面高 后面越来越高 前面低 后面越来越低我好担心你 活在自己的世界吧

我还以为我们讨论的是进口关税，可不是完全免税喔..没关系就请你算算，免掉进口税 17.5% 实际上是等于免掉几%..看看有没有超过日币波动的 25% 所以政府一定会出手干预囉..

你觉得这17.5趴不见 会比你日币贬25趴好了 还少吗然后你家日币每天贬25趴

没关系，就请你不要只烙一句话，解释一下为什么还多好了..看是要用数学式说明还是用文字说明，麻烦一下囉..然后不用扯每天，日币贬了整整一年多也没看政府有动作好吗？

价格100万 2000CC以下进口(进口关税=17.5万，货物税=29.375万，营业税=7.34375万，推广贸易服务费=0.04万)贸易公司的老板 这样有算错吗有比你贬的多吗^_^

所以请问一下以这个当 base，免关税少了 17.5 万，日币贬了25% 是少了多少钱，可以帮忙解惑一下算一下吗？..

少了17.5万而已吗 你确定？

没钱又想开车就会自己跳去国产车了

会再多呀，是税乘税呀，所以就请你仔细算一算你又懒，只拿人家列出来的表就当回复了，这我就只好配合你一下囉..

税乘税你知道？你上面不是说少17.5万而已 打自己脸？别人列？举证吧 别又打脸

把呛声给自己壮胆的时间拿来算出准确一点的金额再来好吗？疑？有人在 17:24 推文推了那句，请他列出来又叫别人举证..我是不太了 17.5% 的税要怎么乘才会乘超过 25% 啦，请解惑？

三分钟 100万为基准...乘于几趴 你觉得要多久...

更别说这个 25%，直接反应在报价上面，好像也会税乘税加乘喔

你知道货物税几趴吗...如果没那税 货物税剩多少

你既然自诩要我回家好好读书，就表示你觉得你懂得比我多..

不好意思 我贸易没专修 这部份我漏了^_^

既然这样子就不要再绕圈圈，直接算出两个数值证明一下自己囉

然后我不知道100万乘几趴 按计算机 这样三分钟 贸易公司的老板是嫌太慢？

如果降价不会增加盈利，当初马川何必订相对佛的价格？

没呀，就是有人要我回家读书，讲得好像是书读得比我多的样子结果请问他确切数据是多少，一直强调很简单又不自己算？叫别人要读书的是你，说按计算机只要三分钟的也是你耶...

所以老板 日币贬值跟关税取消什么关系 可以请不知几趴的老板跟我说ㄧ下吗 回归主题你问我第一个 算给你 我有说要一直算给你吗我不是你家员工喔

原来叫人家回家读书是靠张嘴而不是靠自己能证明自己懂了，了今天大家认为的，关税取消 = 厂商成本降低 = 必然要降低售价

我算完第一个才跟你说这句喔 可以不要伸手牌吗

不然民众会说话政府会不爽；可是同样的，日币贬值 = 成本降

然后你要解释我问题了吗 拜托

那我跟你说了啊 关税死的 汇差活的 所以日币大升值 可涨价？

难不成当这个成本的关键字是“关税”时会有跟其他同样是成本降低时厂商做的做法不同？这还真的是有趣..疑？和泰在日币升值时没有用这个理由涨价？我们在平行时空？

日币贬值影响的只有日本进口 关税降低影响的是所有进口日币贬值时其他国家的车一样贵 我干嘛要降价?

日币涨个一点点 和泰有涨价 请回答

但关税降低别的国家的车便宜多了 你日本车不降价试试看

而且台湾本来日本车就是大宗 他当然没必要降价抢市占

好啦老板你最棒惹 我没力气跟你说囉 希望哪天关税有降时 我们在车版在相聚吧^_^

是啦，所以 ccc 兄是认为欧洲车日本车英国车什么时候会降价

啊，应该是连美国车都要降价了，毕竟台币目前是独强的嘛..以现在台币独强的情况，所有进口车商都应该要受惠，就跟关税减免一样，可是你说要开始期待哪间车商降价吗？..呵呵..

汇率再怎么波动也不过几%而已 而且有涨有跌关税取消的话对成本的影响是汇率影响的好几倍而且是永久的 这也能拿来比?

BTW，上面那个算不出来的老板，我知道下面那篇文删了你查不到资料很困扰，不过如你所说的算一下就知道，是25% 喔..这样子说喔，欧元疲弱多久了，车商有降价了吗？好像也没有就是因为汇率有涨有跌，现在车商涨时照涨跌时不跌才是鬼话，结果现在以这个例子当反例时，大家倒开始替这种行为找理由开

就是因为知道车商讲的是鬼话 才会希望降低关税用别国的车来抵制阿

几年来的波动可不是你所说的“也不过几%”而已，欧元日币英磅的涨跌幅度都是很大(尤其近几年是跌幅)，都超过 17.5% 了至于你说关税是永久？..车商如果跟你说我们很担心政府哪天突然又要课关税了所以暂时不降价，你能不能接受？我相信不能，但是政府又突然要课关税的这种事有没有可能发生，这是有可能关税和汇率都有不确定风险，也都是会影响成本，但是大家却对

汇率你根本没办法100%确定涨或跌 但关税有就是有

车商的反应一个冀予厚望一个嗤之以鼻，我还真的是搞不太懂呀

就是因为我是做贸易的，然后回顾过去三年来的汇率，发现大家

按照你这个逻辑 关税有无不会影响车价 那就要回到源头来

税减免(同样是成本减少)车商不降价就不能接受了，实在有趣..早在 14:35 的推文里都回复过你了，怎么现在还在提老问题？

所以你觉得高关税只是政府要捞钱? 好吧那我没啥好说的了

我不知道你怎么从我 14:35 的推文得到这结论的，你很优秀..

那你就是认为关税的目的是用来保护本国产业囉?

这个部份一定有呀，我觉得连严董应该都没办法否认这种事吧..

如果照你说的 关税不会影响进口车价 那请问要怎么保护?这逻辑我实在不是很懂 可以请做国贸的大大教我吗?

马自达那么烂车子这么难开还有人拥护 我也是醉了

你课高，进口车商就一定卖高，这个没有问题；但是用这个来反证你课低，进口车商会乖乖的把多的利润吐出来，那叫太天真..

我是不知道你是做哪方面的贸易啦 但依照我以前做原物料

而我们现在在讨论的是前者还是后者，请问一下？..

的经验 今天我降价1块钱 这个月业绩就会显著成长下个月期他竞争的供应商马上报价就跟进了

如果你降价业绩还不会显著成长，那公司真的可以收一收了，但是是不是所有厂商都愿意降价求售，这可不一定，毕竟会降价表示你真的没招了，如果这一招再不有用你就得要关门大吉了。

所以到底为什么你觉得降价利润不会成长? 实在很难理解

好，回过头来，假设关税价了，你觉得 1A2B 或是以上的品牌会

今天成本降低 我降价业绩变好利润变高 为何不降?

1A2B当然不会啊 他们跟国产车又不是竞争对手举例也举好一点好吗

是采取观望的态度，直接真的有人受不了亏损才会开始降价；但是他们降价的原因不是因为关税，是因为“卖不出去”，了？别急着回话，先看完再来好吗？..请问一下，你认为降价 10%，业绩要成长多少% 利润才会变高？

看不懂你在说啥 为什么会卖不出去?降价的前提是成本也降 不是单纯的薄利多销而已成本降 定价降 就算业绩只成长1%利润也是变高阿

降价可以抢市阿，讲得很像一定要卖不出去才降

是呀，所以你要确认这个 1% 的部份有多过于你维持价格所多赚赚的利润囉..你确定一定会多，我并不认为呢..

没有人可以确定，有很大比例可以抢市就好一堆车卖那么烂干嘛还推出? 试试看阿

抱歉，除了刚切入这个市场的厂商，压低价格所少赚或是赔的利

还是知道卖的差嫌钱多硬要推出?

这的确没人能确定 取决于各车商自己的评估

润就当做是广宣费用，其他既成厂商降价卖大抵不脱卖不出去喔

我从来没有否认“低价抢市”这招有效，我只对既得利益者愿不愿意把自身利益给这么轻易丢出来感到怀疑而已..毕竟你低价抢市，抢到的是“市占”，并不是直接抢到“利润”

对于市占率较低的厂商 当然是希望抢市占率阿目前就是平价进口市占率低 国产市占率高你进口不抢市占率是要...?不过说来说去你也只是怀疑 并没有什么强力的立论基础反正就算关税降了最糟也不过就是维持目前售价

除非现在的售价已经是总成本价了，要不然要降价抢市占现在就可以做了，为什么现在不做，这点还是请你先想懂吧..至于我推论的过程，上面应该有解释了，的确，这个是我个人看法，但是好歹我有说明我是怎么推论出这个想法的，比起一些奉降价为奉臬，直接从现象跳到结论的几位仁兄来说，我应该算是还够有诚意吧。但有人不但呛背景还呛我回家多读点书呢..XD

降价抢市马自达不就做了吗? 这次降的价就是评估利润后的降价，当你0关税，就会再释出一波降价空间，懂惹吗?

耶吃饱囉 你真的该读书啊 税金降低 他降低税金钱 怎会降低他的利润 跟税低降低前不是一样 厂厂

有降价空间我懂呀，但是必然有降价行为？..当老板还真好当..

所以你疯狂打自己脸 不读书要干嘛

要厂厂前，18:36~18:37 的推文先看过喔，ccc 兄就看得懂耶..

我知道D大的意思 成本降10%定价降10% 但销售如果没多10%那不如维持原订价赚成本降低的10%

为何不会算呢 100乘17.5趴的金额在乘2000以下25趴 这样你贸易系读这个很高干？

但是市占率低的厂商要提升市占率是对容易的相对容易的

基本上，只要你定价降 10%，销售没有多 10% “以上”，那一

当然不可能关税一取消国产车马上就降价 要等进口车市占

定是没有意义的；直接给个数字好了，一个卖 100 块的东西，

所以你要回答我了吗 你在打自己脸啊

成本 60 利润 40，现在是成本 40，然后你定价变 80，请问一

降税金抢市占 会影响他利润？

如果今天进口车是大宗 那关税取消当然没有意义

就说了，18:36~18:37 的推文先看过再来，不要在那里装懂好吗ccc 兄可以试着去算算看要多几%，你就知道要吐出来多难了..

我为何要看你前面的话 就刚那句 跟着税金价 利润少在哪可以回答吗

我印象中现在进口车占 40% ？不知道有没有记错..求正解喔..

都算给你看 乘几趴 你贸易都读这个？现在换你答嘛

就是因为难 所以我才说市占率低的厂商会降价抢市啊

答案在 18:36~18:37 的推文就有说明了，你在是青番什么啦..

懒的跟你玩 还在沾沾自喜 以为乘几趴多高干

没本事就快滚不送，不用找借口给自己一个台阶下喔..

进口车豪华平价要分开看 平价进口车市占率低得可怜能见度高的就只有MAZDA SKODA TOYOTA几乎都是靠马3和RAV4在撑而已

哇 答不出来叫人滚 我答你问题 换你答嘛 我为何爬你文？又是你员工？

跟我说降 10% 成长率可以 100% 的员工，我一定会问他怎么给

而且降关税也有可能会吸引更多外国品牌进来

我挂保证，不知道你要用什么确认你这个成长率是做得到的？事实上，刚刚举例的例子所需要的成长率我的员工都没人敢挂保证了，更别说成长率可以 100% 这种实在是不切实际的数字了..

价格跟需求刚性有关,越是需求高的,不降才能维持利润,举个例子,客运跟火车,客运怎么降,火车都不会理你,

你基数大的话100%当然不可能

是呀，所以单单从 1000 台变成 2000 台就是 100% 我知道，但是光靠降价 10% 就可以做到？这个就是我要请问你的..如果不行，那么降价至少要做到量能出来到相乘后维持一定的利润，但是有些人以为降价 10% 只要销售多 10% 就好，大错特错

那马自达干嘛降价抢市马自达的降价效益不是也出来了吗

后续保养维修更赚啊 今天你不抢市占 公司没业绩 等著关门吗

需求高的当然不会去降价，但我们在说的不只是需求高的你关税慢慢降，可能真的车价不会降

所以我才强调 降价抢市的策略对低市占的厂商是有效的

但是如果讨论的是17.5%变不见，很难想像价格不会动

每天费用都要付 不抢市占 你怎维持一定的基准今天你没量 配合厂商也会跑单 没人只看单一车的利润 我车压低 广告省了 后续保养维修赚了 量大也可以跟厂商谈价又不是单纯的买进 卖出

可惜的是，实际上，要“低价抢市”的这招，高市占率的厂商用出来的效果远远强于低市占率的厂商，偏偏高市占率的厂商不喜欢也没有必要这么做，这变成是一种矛盾的状态..

上面举mazda 确实给车市影响了 价钱变动不大 但该花的成本提高 如果今天一次掉17.5趴 你觉得变动不会更大？

套句楼上的话：“少了17.5%而已吗 你确定？”...(笑好像有人因为这个 17.5 的数字叫我要回家好好读书的样子喔XD

如果你还要玩这游戏 我很乐意奉陪^_^

先扯这个梗的好像是你不是我，我也还在等 17.5% 要怎么乘才

我也不知你说哪篇文 我手机回文没多快 乘几趴我不知难啥 如果你认为多高干 那也没啥好讨论

况且我刚算完给你了 没必要你叫我算就算 哪根？可以奉陪 那你先回我的问题 拖了有点久轮流嘛

也是啦，反正就是流于一张嘴叫人回去读书，其他 BJ4 这样.XD疑？我有必要你叫我回就回，哪根？..

哇 那你就是扣帽子嘛 我不回你 说我抄人？证据呢叫你读书也是啊 贸易老板说进口税17趴？

是啦，只是刚刚好出现跟楼下那篇删掉文章里有完全一模一样字

那老板我请问你 名称跟几趴这种可变？你说我抄人？

眼就是，一定是刚刚好的，不是你抄 SQUAD 文章内容的喔..XD

我的货车全都Scalia daf 我懂这些很怪？我买车不用算？

是呀，买车要算我同意呀，但是不要说数字完全一模一样，连其

你这不是随便扣人帽子？

17:27 那两行的推文跟 SQUAD 文章里的数字可是一字不差喔..

随便扣人帽子到是挺厉害

那你可贴他文给我看看吗 我到真的没看过

我只能说对于你们两位的默契和心电感应，深感佩服..XD

然后贸易老板 如果你也有在看01 这种文好几篇好吗你不认错 我是无所谓 只显示你人品

疑？所以你现在是承认你是抄人，但是不是抄 SQUAD 这样子喔

所以我也扣你帽子 本业17.5趴说17趴 你真的贸易老板？太可怜了 专有名词各大版常看到 在来一百万乘17.5趴在乘25趴 你真的觉得很得意？

本业 17.5%？ 我国的关税统一是 17.5% 了吗？我看到有人抄人文章来哈拉，结果叫他算仔细一点是差几趴算不

可怜又在玩文字游戏 你做贸易 不知车子进口关税才奇怪吧

出来在那里左闪右闪是很得意呀，这点我承认...XD

每个贸易商都得知道车子进口税率？又每个贸易商都是做进口？都等我算出来后才说算给我？省省吧..

那你就证明嘛 不是最爱扣人？你算什么东西出来...

所以叫人去读书，自以为读得比别人多的人不算叫别人算？科科要呛声不是可以，不过不是流于用嘴而已，拿出点东西来好吗？

读比你多啊 17趴 噗噗 贸易老板？拿什么呢 老板 你拿帽子吗

文章抄人的，然后呛别人要多唸书自己却也算不出来，厂厂..XD

抄人？乘几趴噗噗 贸易老板都在算数学？还是在背17趴然后算了二次给你 老板没眼睛？狂闪问题不敢回 哎

是不用呀，都是我们财务部门算给我，我管控好损益就行，不像您好前面都说自己有在算，结果简单几个数字讲不出来..

管什么？帽子吗？装啥老板 噗

哪个数字请明讲 我有点看无 上面打几次了老板

贴出来给你复习一下好了，就不用太劳烦你闪来闪去避谈了..

是啊老板 我跟你说01有啊 这样懂了吗

我还是好奇，省了 17.5% 的关税，要怎么借由后面的税乘税，

“你觉得这17.5趴不见 会比你日币贬25趴好了 还少吗”..

又扣帽子了 有人说超过25趴？

不知道这句话怎么得证的呢？真是好奇呀..

你不相信我是不是搞贸易做老板的我没差呀，我需要在意吗？是是是，你是抄人的，但是不是抄 SQUAD 的这样？满意了？..看你也只能在这里要回那么一点点颜面了，就给你一下囉..

不是这个欸老板 跟着税金降 我利润少在哪

税金降我可以赚更多，但是硬要吐出去跟以前赚得一样多才行..这种多出来的利润不是利润不算钱就是了，你真的好慷慨喔..

我是不懂什么颜面啦 你不懂进口车的税率 我爬个文找专有名词 然后要算啥 乘几趴你好像很过隐

这个回答在 18:36~37 的推文里就有说明了，硬要浪费时间..

又笑了 税金降之前跟降完之后 不要说多出来 是跟原本比

抄人文章就抄人的也没什么，后面还硬要说自己买车都在算..XD

不用算吗 你老板名词都不知 我ㄧ天到晚背？

是呀，不要说出来，问题就真的是有多出来呀，这种钱你不赚，

到是欢迎来我车厂看看 你的贸易公司呢 噗所以是你搞不清楚问题啊

这么良心的公司真的是太少了，油价大波动的隔周很辛苦喔..XD请问，你的车厂有什么值得我花时间去看的吗？说来听听..

就来走走嘛 那贵公司可找好地点呢

我现在人在日本，公司也在日本，所以你有来的话请通知一下喔至于你的车厂，你说你是老板我就信，我可没有时间没兴趣在那里做身份确认，我只管你说的话合不合理，只会叫人读书自己没有料的是老板你的发言也只是废言，反正有见解的内容即使你是大学生我也是佩服你，这样子你了了吗？..拿背景压人就免了吧

又转弯了 呵呵 不是老板就不是老板 讲啥自己贸易公司 噗

转弯？我说你有来日本的话我招待你参观呀..有什么问题吗？只是我没有习惯跟你一样讲不下去就拿身份背景压人而已喔..

好啊 下回去日本 在联络老板您 小弟公司在台中 谢谢自己争来的 有何不能说 呵呵

自己争来的，当然可以说，还要给你拍拍手；但是因为有个自己争来的公司，就要求别人要有在做生意在来谈，就有失格调了..

我们谈的是市场 你没做生意有啥好谈？

所以我也该请教一下楼上几位的身份背景，没在开公司的请他们不要讲话，有在做生意再来高谈？..是这样子的吗？..抱歉，我不这么认为，所以我选择说明我的想法来跟对方沟通..

你可以问他们 但我谈的是你

你既然是这么认为，怎么没有先请问上面几位却只有针对我勒？了解，所以跟自己意见不一样的，不是开公司的也可以说话，跟自己意见不同的，就是我们谈的是事场，没做生意没啥好谈..这种依立场不同而身份要求不同的情况，我受教了...

他们有对我发问吗...大家都是在回你 所以不是跟你谈要跟谁谈

那只能说好险我没有你这个习惯，不然整篇就没什么人能发言了

弄得没有KENWORTH跟PETERBILT就没资格讨论一样...

其实老板讲的很对啊 真的对进口车税了解的人就知道现在双b的利润有多高 17%真的塞牙缝而已

利润高不见得需要让利出来，尤其是有品牌且有一定市占的的产品更是如此。不然看看精美的瑞士表，每季都会涨一下依上面的部分逻辑，欧元跌照理说价格要降，但事实上呢?Rolex一直涨，除此之外还要排队，甚至还可以加价卖

水鬼要排队QQ 网络直接加5~6万再卖

有些朋友可能搞错了，厂商降价抢市占的目的，不是为了市占率的那个“数字”，而是为了随着市占率提高而得到的“总利润”结果你们却以为厂商在因为关税减免而得到“总利润”，会这么轻易地就丢出来，只为了得到市占率的“数字”？本末倒置了..更别说以车市来举例，Skoda 降价可能带动不太起来价格崩盘，Lexus 可能就有感了，要不然至少要来个 VW；但是你说这两家价格决策者会这么轻易的把利润给丢出来吗？请恕我不这么认为

在台湾 要求厂商进步是一个很瞎的事

Tiida有魔术溃缩空间

水平等级差太多了，打下来国产车在改进前应该就先暴死反正开放就是民众得到经济利益(便宜买好车)然后 相关行业有冲击，看大家孰轻孰重喜欢哪种社会罢了开放进口也是存在好处的，像牛肉本身很少有像猪鸡那么严重的价格波动问题,在其他肉出状况的时候变好的替代品另一方面，反正人会想买国外货就是因为c/p屌打，才保护保护的结果就是牺牲一般人的经济福利,维护社会稳定..