车子一般在减速时最好入档利用引擎制动来帮助煞车这个大家都知道
但在手排车子警急煞车时是否要(入档or踩离合器)出现了两派说法?
一说
警急煞车时踩离合器就犹如空档下坡一样危险
因为少了引擎煞车帮助
另一说却是
警急煞车时踩离合器反而减少煞车距离
因为引擎的牵引力反而会吃掉煞车系统所提供给车轮的反向力量
踩离合器 = 断开引擎与车轮的连结 = 煞车系统只需要给车轮作功就可以
而且国外似乎有实验显示:踩离合器的急煞其煞车距离较短
个人觉得第二说好像较为合理
因为要是没有踩离合器
煞车系统等于要让高速旋转中的车轮+高速旋转中的引擎曲轴停下来
有踩离合的情况下只要让高速旋转中的车轮停下..车子就可以静止了
不知道这样想是不是正确?
谢谢

那个人大概跟你有仇

"紧"急 ㄣ不是ㄥ

推楼上

文中的实验有没有证据辅助？

第一说，你是要下坡煞车还是急煞

平地跟下坡又不同

二说都是在平地急煞的情况下

又不是同时踩着油门跟煞车。油门一放开，即使引擎高速，也只能消耗车轮动力。

个人的习惯是突然紧急的时候还是会先踹煞车踏板，还来的煞停同时踩离合器就踩，来不急就直接熄火没差反正车都是要停下来了，大不了重发动就好。

哪种煞比较快我是不知道 没试过但是我只知道放掉油门在滑行时踩下离合器 会滑得更快...

新竹道安中心上课是教紧急刹车时直接踩踏煞车离合器不踩踏，熄火了重新发动即可你可以想像自排车，急刹也没切入N档

英国研究踩离和器统计出来煞比较短阿 而且轮胎抓地力紧急煞车早就用光了 还管什么引擎煞车？

有ABS就用力干到底吧

国文老师在哭

急煞到停是有可能的，空档滑行下坡那是两回事先煞车，然后马上踩离合器退档，这是下意识的动作了啦

中大型车辆还 会有排气煞车 踩离合器就不会有作用

我开手排,我自己的紧急煞车是重踩煞车+退一档位碟煞+档煞 效果很不错

真的"紧急"时是没有那个美国时间去退档的也没有那个美国手脚去做一些无关紧要的动作

真的紧急哪来的时间退档+1

如果你还有时间可以管到引擎煞车那应该不是真的很紧急..一般人大概都直接踩煞车 连引擎熄火都没空管了....

两脚踩到底啊 能不熄火为什么要让它熄火? 有钱赚吗?

你在低速低档位的话放油门就引擎刹车也不用管离合器你在高速高档位的话也没时间去给你搞什么引擎刹车

刹车记得踩就好，不要脚没力连ABS做动都踩不到...

都"紧急煞车",还有本事切低档然后用档煞?没意义吧更不用讲,换档你还是要打库辣鸡,不是吗?要是原PO指的是从上坡下来,煞车踩太久失效时那真的只能靠档煞+手煞,必要时就是撞山壁去磨到停

紧急刹车只要能达到最大摩擦力就好，这个是看轮胎的除非你的刹车皮已经烂到咬不死，不然踩下去其他都没差了吧

就２啊，离合跟煞车都一起踩，档煞的力量跟煞车比是小巫见大巫

煞车直接干到底了...

两只脚踩到底+1

不退档就不用踩离合器啦！

之前遇到小孩冲出来，直接煞车踩到底，车子熄火就算了

能瞬间决定两脚踩到底的反应应该都很神

两脚踩没错

偶也是两脚踩的+1 左脚顶 右脚踹下去

当然要两脚踩呀，重煞后熄火了，动力方向盘还有煞车真空辅助就没了，只能直接煞停，想闪避都有困难！

https://youtu.be/Hp3oWOwJaXw1分50秒是跟趾

其实没差，现代车子的制动力都远大于轮胎的抓地力，又有ABS辅助。即使不踩离合器，煞车力也足以让轮胎锁死所以紧急状况，煞车踩到底让ABS处理就对了，方向盘抓稳，闪得掉就收煞车闪(没EPS的话...)，闪不掉准备撞击降低伤害

4退3排挡杆只要往前退一把,紧急退一档还是能实现的,3退2

直接刹车干到底了哪有时间离合器

紧急的时候双手最重要两件事:最大灵活度控制方向盘闪避或是借由方向盘当支撑，顶住身子准备撞击在那退档干嘛的，不只没时间做、也没有做的意义别把稍微重一点甚至有预期的刹车当成紧急刹车