台湾平民插电式油电车时代即将来临了吗?
在2月6日和泰开春媒体春酒上，业者宣布了今年Toyota和Lexus所要导入的新车，前者有
C-HR和Prius PHV，Lexus则为LC全新双门跑车和次世代LS豪华大型房车。与会的媒体几乎
都把焦点放在将在3月要引进的C-HR迷你SUV。C-HR会受瞩目不意外，因为迷你SUV市场正
夯，国内已是未演先轰动，不少消费者在没有任何完整资讯下便到展示间下单排队抢头香
。对于C-HR的看涨行情，笔者一点也不意外，真正让笔者关切的新车反而是Prius PHV，
若是和泰规划得宜，该车不排除可能是改写PHV插电式油电车在台历史第一车。
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插电式油电车在台湾推出虽然已有数年，但是一直推广不起来，原因一来是选择不多，五
根手指头就可以算完，二来最便宜的插电式油电车 Mitsubishi Outlander PHV，车价都
要将近200万起跳（199万），甚至有进口车业者干脆反其道而行，改走顶级客层路线，像
国际富豪在今年一月所发表的XC90 T8 Excellence便是集当今Volvo最奢华配备于一身的
插电式油电LSUV，尽管报价470万，但是仍有多金买家趋之若鹜，但整的来看，年销量能
保有两位数已属不简单。
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除了价格偏高与此类车型选项太少的确是难以入手PHV的两个原因之外，笔者以为还有一
个原因，就是各家车厂普遍将PHV车型放在现有车系之内，做为众多动力选项之一，让花
了大钱购买PHV车型的买家犹如锦衣夜行，只能暗爽PHV的高节能性，但外人却当它只是寻
常车型。然而人是感性的动物，新车的特别不是只能靠车子性能而已，外形得要让路人知
道你开的是什么车，其实也是很重要的。
台湾行将导入的Toyota Prius PHV在面对上述过往难解的课题上，似乎都有不等程度的回
应，让笔者对该车充满期待。首先从本车的外型谈起，该车虽是原厂以现有四代Prius开
发而来的二代PHV，但有别上一代Prius PHV外形一如既有车型的做法，新一代车型在头尾
造型上又经过一番大手术，比传统Prius来得更为有型，特别是车尾的跨车尾横条式LED尾
灯更是一绝，甚至其4645mm的车长比现行Prius还要再多出105mm，在路上的“存在感”绝
对要比目前便已十足抢眼的Prius更为突出。
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说到内装又是Prius PHV另一放闪的焦点，日规车型上级车型的中控台配置了一具11.6吋
的大型液晶面板，论尺码虽比Tesla Model S上的17吋略小一筹，但是这样的直立式大萤
幕若是出现在台湾车坛绝对是“一车之下，万车之上”，它不仅可提供超大画面卫星导航
外，萤幕画面还能进行切割，形成音响与车辆能源模式监测。
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既然讲PHV节能车，也就不能讲讲Prius PHV的省油性能。本车的引擎和马达与现行Prius
用的是同一套，但是在加入插电功能与8.8kWh的锂电池后，纯电行驶距可达60公里，比前
代车型的26.4公里多出一倍以上，纯电时的行驶速限也提高到135km/h，在油电模式下则
有37km/l的水准（JC08基准）。另外，车厂也替这代Prius PHV开发了一套全新的车顶太
阳能充电系统做为选用配备，车主只要花上28万日圆便能替车上相关动力系统提供辅助发
电的特殊配备。若要说Prius PHV有何罩门？大概就是该车的四人座椅设定，而非一般
Prius的五人座，也就是后座采独立双座配置。
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最后的重点来了，未来Prius PHV在国内的售价会是多少钱？目前和泰并未透露，但是从
日规车型基本车型起跳报价326万日圆，顶级车款为422万日圆来看，后者顶级车价位和VW
新Tiguan 2.0TSI日规版的433万日圆相去不远下，笔者几乎可以大胆假设Prius PHV来台
价位应该不出150万新台币，当然这还有其它的变量存在，包括如上述的太阳能充电板以
及快速充电口与TSS主动安全套件等在日本都是选用，最后就是和泰遇定要导入的台数目
标，如果有相当的量，自然能和原厂谈出一个漂亮的价钱。
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不管未来Prius PHV来台的价位是在150万以下还是以上，从这一代Prius在去年创下将近
2000辆、紧追在VW Golf之后的同级距第三名销售佳绩来看，已说明国人对Toyota的专属
油电车的接受度已大幅提高，未来在加入Prius PHV后，势必更能为Toyota在PHV开拓另一
新的领域，对国人而言，台湾终于有一款庶民化的PHV插电式油电车可买了。
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PHV在台湾应该是蛮麻烦的
毕竟有自己车位的人不多...
日本卖这价格来台湾的售价会不会可以跟本田油电拼一波呢?
有爱的人还是会买吧