这篇适合首次拥有电动车的车主，以及对电动车有疑虑的车友
先说重点：掌握“规划行程／保留电量”，搭配“家充+超充+过夜充”
还不认识超充(超级充电站)的话，可参考之前文章
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1482232552.A.D59.html
【一、前言】
˙电动车是一种新产品，不能直接套用汽油车的使用经验
˙电动车之于汽油车，就好像智慧型手机之于传统手机
你不会要求智慧型手机要有好几天的续航力，也不会要求传统手机速度要有多快
˙电动车出游就得找过夜充电的地方，一天超过300km(低规车款)就得靠超充中途补给
˙这篇提到的里程皆为"典型"里程(实际里程)，可参考之前文章
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1485079346.A.DDA.html
【二、充电】
˙想想看，如果家里可以加油，每天早上都是满油，去加油站的机会有多少？
只剩下单日行程超过300km，去超充充一次，就这样
˙拿充电站跟加油站比是一种谬误，除了超充以外，电动车不会专程去充电
˙电动车是利用休息或停留(过夜)的时间充电，充电站其实更接近休息站或停留点
【三、日常】
˙不解释，有谁一天通勤超过300km？
【四、出游】
˙因超充数量有限，开电动车出游的重点是：规划行程／保留电量
˙规划行程：若单日里程+保留电量超过300km，再把超充规划进去
˙保留电量：视情况预留电量(基本10%)，若行程较不确定可增加比例
˙上山：每爬升1000公尺会额外耗费40km电量(忍住不开快的话..)，下山最多回充一半
˙过夜：除了本身提供充电的旅馆，也可以找附近有充电站(可停过夜)的旅馆
【五、超充】
˙超充在美欧平均设置距离约150km，考量到原路折返 https://supercharge.info/
网站Range设75km再选All Range Circles On，两个圆几乎接触即为相距150km
˙超充：“我是说在座的各位，都是慢充”
(超充速度是一般充电站的6~10倍，下一代超充搭配2170电池，速度预计会加倍！)
˙目前超充30分钟可充150~180km(低规车款)／210~250km(高规车款)
【六、慢充】
˙慢充速算法：32A充一小时=补充32km里程 (220V*32A*1h=220Wh/km*32km)
8kW充一小时=补充36km里程 (8000/220=36)
˙前面的规划除了过夜，并未安排使用慢充，因为大多数情形并不需要
˙少数情形可安排慢充，例如中途停留点(用餐/景点)有慢充+需补充里程不多+超充
不在300km的路线附近时 (需补充里程=超过300km的部分，停留1小时=补充32km)
˙慢充原则：不专程去使用，仅顺道使用 (停留时间以正事为主，不等待充电)
˙不了解使用习惯，才会有"充电速度慢所以不方便"的误解，慢充都是顺便使用
˙慢充和超充的车上充电系统不同，Tesla车辆本身规格是48A，加购后可提升到72A，
并不多，因为不需要，慢充本来就是过夜用为主
【七、小结】
˙以上介绍只是纸上谈兵，未实际执行前可能会因不熟悉而感到不便，熟练后就会改善
˙关键在于“规划行程”，一般人感到的不便或焦虑，抽丝剥茧后，其实是“规划外
的行程”，透过经验累积，可在保留电量和规划外的行程之间取得最佳平衡
˙里程估算要准的重点是能耗，之前介绍过，跟规划行程一样需累积经验辅助判断
˙家充已可满足大部分需求(单日里程<300km)，天天北高周周环岛请买汽油车或100D
˙看看超充和慢充的速度，没有超充网络的车厂，电动车做多好都只是买菜车
【八、家充】
˙双北台中(市区)没有家充，可靠公有停车场的慢充(过夜充)凑合，这也是个人近期
的打算，不便一定有，但驾驶带来的乐趣超过不便，正是选择电动车的原因
˙其他地区没有家充暂时无解，千万不要去试驾喔..XD
˙香港超充密度非常高，是因为家充设置诸多阻碍，很难申请成功