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别再说“车不是买来撞的”！从小型车到七人座，2017年超完整“安全先决”购车指南
撰文者 黄绍博 2017.01.10 专栏财富线上
正所谓换了位置换脑袋，当了人父以后，消费的心态与抉择也开始改变。买车决策的转变
，就是一个很好的例子。以前年轻不懂事，买车只想要省油、大空间、高折价，当家庭有
新生命诞生时，开始重视生命与安全这种老掉牙的事情。
安全原本是购车的人应该关注的事情之一，不过我们在消费的时候，会受到太多老一辈的
成见、电视媒体轮播的广告、亲友的热情推荐与销售业务的话术等等因素干扰，而无法做
出最适合自己的决策。我最近也正在看车，由于是家里第二辆车，我的选择弹性很大，到
底该买一台小型代步车？还是一台休旅车或是一台MPV？从国产车到进口车，有很多的车
款可以选择，这时候就遇上了选项太多的困难。
买到自己真正想要的东西，远比买到别人说好的东西还更重要，于是乎我开始看车、做功
课，研究相关的规格与资料。我开始以“安全”，作为我购车的主要方向。
▓▓▓▓销售人员的话术▓▓▓▓
不知道为什么，在台湾，当你想要开始找比较安全的车子的时候，往往会受到不少迷惑。
你看着电视广告说“车子是家庭移动堡垒”“满载幸福的一家人”“新好男人的最佳选择
”这些暗示幸福、安全等等的标语，早在国外行之多年的新车安全测试，因为台湾政府没
有相关规范，你无从得知台湾每款国产车的撞击结果，以及安全强度。
再来就是当你诉求安全的时候，业务员往往告诉你“车子不是买来撞的”“那种车祸什么
车都没用，为什么要更多气囊？”“自己慢慢开车小心驾驶就好了”“99.99%的车子是开
进回收厂压烂的”这些话术相当无良。如果这些是事实，为什么每天都有交通事故上演？
为什么全世界还要推行汽车撞击测试？路上还是有那么多酒驾跟乱开车的疯子会去伤害别
人？
说到安全的时候，很多业务员也会去说，国产日系车高保值、高妥善率，比安全更重要。
他们说得有道理，不过这是有代价的，高保值表示你如果想买中古车会比较贵。高妥善率
，往往是过度保养、超额维修、预防性提前更换零件的结果，消费者其实自己掏腰包花钱
在养车子的妥善率，自己不知道还以为车子品质好，你若不去原厂保养，车商就用会丧失
保固来限制你。
有时候你不能全怪业务员，大家心里头都知道气囊与安全配备很重要，因为拔气囊是总公
司的政策，业务人员为了业绩当然只能配合，在市场想办法生出各种行销话术。所以，我
决定不理会那些销售话术，开始用自己的办法来选出相对安全的车种。
▓▓▓▓安全配备的意义▓▓▓▓
汽车的安全配备一定是买来备而不用的，没有人想发生意外，但人生总有意外，那些偶发
的特殊状况，是我们要克服的目标，而不是一直拿运气或侥幸来告诉自己，安全不重要。
车用的安全配备跟买保险不一样，一个人买保险的时候，并不能降低他本人的死亡率，但
是汽车的安全配备往往被证明，具有提高生存率或是降低意外发生机率的直接效果。就是
因为可以直接影响意外发生机率，所以安全配备更是多多益善的装备。
一般人用车习惯大概是8年10年才要换车，可是汽车的安全配备无法后期加装，你现在不
选有安全配备的车种，等到几年后装有安全配备的车款满街跑，你以后想要卖车，价格一
定更差。车商现在送你的影音多合一系统、气氛灯、LED头灯、更大的轮圈、空气动力套
件等，这些以后要加改装几乎都没有问题。买车实在不应该忽略内在，而一直追求眼睛看
得到的表面。
所以我想，何不自己建立一套评估系统来分析现有车款的安全强度？
开始当键盘试车手
我们在投资的时候，经常要把不同公司拿来比一比，比财务指标、比筹码、比价格、比竞
争力、比热门程度等等，在这些无法直接量化的项目中，我喜欢采用星等或是给分的方式
，列表来比较不同公司之间的相对强度。所以，我把类似的方式套用到买车上，为各位来
分析台湾现有热门车款的安全强度。
我先设立几个关键观察指标与评分方式：
1、气囊数
由于台湾法规的标准是双气囊，所以：
两颗气囊我给0.5分
三、四颗气囊给0.75分
五颗气囊以上就给1分
2、循迹防滑
这个是欧洲与美国新车必须强制装备，而台湾尚未导入，所以有这项功能的给1分。
3、自动刹车
自动刹车已经是2016欧洲NCAP的新标准，没有自动刹车功能的车款就不能得到五颗星的评
价。自动刹车的类型很多，各车款的运作方式不同，但是只要有的，我也给他1分。
4、跟车巡航
这是定速巡航的进阶版，定速巡航时前方降低车速的时候，车子会自行减速，维持安全距
离。有这个功能的我也给1分。
5、其他
我选了几个我觉得相对重要的安全配件，环景系统、斜坡起步、车道偏移警示、盲点侦测
、停车辅助这几项功能，只要有一项就给0.25分，超过四项最高还是给一分。
我曾经一度考虑是否要拿欧洲NCAP碰撞5颗星，或是美国IIHS的Superior碰撞评鉴拿来当
成得分标准，因为这是多数人会考量的点，这样会让进口车的基准点比国产车来得高一颗
星，更拉大国产车与进口车的分布差异。但台湾没有像国外一样的碰撞测试机构。
有许多进口车，一跑去“落后国家”规格就变差。例如Skoda Fabia在欧洲型录后保杆内
有防撞钢梁，台湾的版本就自动拿掉，要自费才能加装。还有TOYOTA的休旅车RAV4号称通
过美国IIHS测试，但是有人发现台湾的版本少了IIHS小面积碰撞测试驾驶座的防撞钢材。
最近Nissan Murano在东协NCAP撞击测试仅得两颗星的报导，Nissan Murano在美国IIHS的
2016得到5个G（good）的成绩，获得2016 TOP SAFETY PICK+的推荐，到了东南亚自动降
级到不及格的程度。这告诉我们外观看起来一模一样是一回事，汽车的内在与安全又是另
一回事。有鉴于此，我就把国外撞击成绩暂放一边，忽略车体本身的钢性，单就进口车与
国产车安全配备的部分来比较。
由于车款实在是太多了，而且每一种车又有不同售价与规格，我最后采用100万以内小型
车，130万以内中大型房车，150万以内休旅车这样的分级，来帮助你寻找安全优先的车款
。
接下来就是疯狂的查资料与比对的时间，再来一一制成XY散布图，当然这工作是笔者的事
，读者只要继续看结果就好了。你可以从我做出的图表，找到价格与安全评分找到相对价
格较低，安全性较高的车种。
小型车的安全评鉴成果
当我们把车款安全得分与价格画成XY散布图的时候（见图一），可以看到图形上方，就是
在相同价格中，相对得分较高的车款。这时候可以得到Morning 55.9万、City 58.9万、
City 62.9万、Citigo 62.8万、Fiesta 64.8万、Mazda2 64.9万，Smart for two 66万、
Luxgen S3 68.9万这几款车在相同价格内，安全配备完胜台湾人爱买的Yaris、Vios、
Livina、Colt plus这几款50万到70万之间的平价国产车。
图一：台湾小型车安全评分与价格分布图（本研究制）
原因在于以上安全车款气囊数都比这些热门车还多，而且都有循迹防滑或是其他辅助系统
。其中Luxgen S3顶规版本，因为有六气囊、循迹防滑、环景、斜坡起步、盲点侦测等辅
助系统得到了小型车最高分，其次两分以上的Mazda2、Fiesta、Smart、Fabia、PriusC也
都有六气囊与循迹防滑等装备可以保护车主。
中大型车的安全评鉴成果
再来就是中大型房车，一点也不让人意外（见图二），图表最上缘分别是Focus 64.5万、
Focus 66.9万、Mazda3 66.9万、S5 71.9万、S5 80.9万、Mazda3 87.9万、Focus 89.9万
、Mazda3 93.9万、Prius 109.9万、Mazda6 116.9万、Mondeo139.9万这几款是相对安全
性高的车种。
图二：台湾中大型车安全评分与价格分布图（本研究制）
台湾热销的Altis低规、Big tiida低规、Lancer低规、Sentra低规、Camary低规与TEANA
低规，都是安全装备最少的车款，就算想要加钱选购高阶车种，也不是划算的选择。因为
别的厂牌早就已经把安全配件当成标配。
休旅车的安全评鉴成果
休旅车的模式就与房车差异很大，因为这个市场一向很竞争，早期是由Honda主导，不是
由目前台湾的三大车商长期寡占，后来厂商百家争鸣，特别是TOYOTA进口RAV4之后，它的
中阶版本的安全配备就到顶，终于追平CX-5或CX-3的安全水平，加上品牌光环与传统民众
的喜好，摇身变成SUV龙头车款。由于龙头厂商自我要求，竞争厂商仿效等市场效应，台
湾休旅车的安全规格与价位相对集中在两分以上的等级，不会像其他房车市场，好坏落差
又大又发散，也不会有某些品牌特别低规的状况。（见图三）
图三：台湾休旅车安全评分与价格分布图（本研究制）
跟之前一样，我们来列出安全配备相对多的车款，Ecosport 69.9万、Ecosport 74.9万、
Vitara 76.8万、CX3 77.9万、CX3 88.9万、Outlander 96.9万、Outlander 106.9万、
Kuga 119.8万，这几款都是相对安全配备丰富的休旅车款。特别是Kuga顶规，每一项高档
车才有的安全功能几乎全部安装，可谓诚意满满，甚至专业车评还戏称，“到了Kuga顶规
你还挑，你没有车可以买了”这样恭维的戏谑。
反而是热卖的RAV4、CR-V、HR-V等车款安全配备相对比较普通一些，可是还是有两分到三
分以上的装配水准。台湾休旅车的安全配备加装率是相对高的，休旅车市场没有像房车市
场那样，热门车种竟然全部都是安全配备最低阶的“诡异情况”。
七人座家庭车的安全评鉴成果
图四：台湾七人座安全评分与价格分布图（本研究制）
由于iMax、Grand Livina、Mazda5、Wish等车种陆续停产，台湾的七人座车款选择并不多
，目前两百万以内是由SUV的5+2车型与MPV的正7人座两种车型组成，买这种车主要都是像
我一样的家庭成员，或是商务接送使用。
这种车款由于竞争太少，主动安全相对也不强，这也是不合理的地方，如果是接送小孩与
自己爸妈，应该要更重视安全才对，但除了M7、Odyssey与CX-9以外，其他车种的主动安
全其实乏善可成，只比小型车好一点而已。其中Previa 147万款只有两颗气囊，我不是很
理解车商把安全配备差异化的真正想法，特别是这种价格很高的家庭车或商务车却只有两
颗气囊，那些商务乘客或是老板们知道自己租用的通勤车，可能只有2颗气囊吗？除了逼
消费者买顶规，难道没有更好的理由与做法了吗？
如果是我，我认为其实再一、两年主动安全配备就要普及了，我会建议现有的车先挡着用
，反正都是两颗气囊，车子小一点也比较不需要盲点侦测，等到有自动刹车与巡航跟车系
统都装配的时候再买给家人乘坐吧。
所以，我还是要强调龙头厂商的带头效应，因为行政院、交通部不想管，立法委员交通委
员会不想理。最简单的方式，就是民众向厂商不断反应与要求加装安全配备的需求，才可
以导正国产车安全配备过于低落，高传真喇叭支数比气囊颗数还多的状况。
▓▓▓▓台湾车市的扭曲▓▓▓▓
自由市场听起来很美好，但是一个缺乏法律规范加上资讯不对等的情况，市场就会失灵。
好比是你买房子买到偷工减料的漏水屋，买车子买到拔气囊偷配备的国产车，吃东西吃到
黑心油毒淀粉。一般平民老百姓为什么不生气呢？赚钱不容易，生命又更可贵，你为什么
还要傻傻买他们的产品呢？
同价位里马自达的安全配备都给得最丰富，欧系车则安全不分等级，不管价格安全配备都
一致标配；反观国产车安全配备给得最吝啬，国内的日系国产车都在相对低配备的位置，
TOYOTA已经给得少了，NISSAN、Mitsubishi给得更少，讽刺的是这三家却是台湾三大车
商。在政府没有适当规范、消费者盲从心理、加上车商行销伎俩，拔气囊、偷配件已经是
国产车的标准营运模式，安全越低的车种卖得越热门，这实在是荒唐到足以扬名国际的事
情。
台湾日系车通常都是安全配备随着车价每10万一个等级在增加，也就是你要多花10万元加
一些其他不是很重要的配件，才可以多一项安全配件，像热门新车Sienta，它在日本卖的
是经济与便利的组合，到了台湾国产化以后，7人座要79.9万却只有两颗气囊，六气囊版
本高达95.9万，差了16万元，多塞了LED灯、电动滑门、大一吋的轮胎等等非关键的配件
，这是一台诉求七人座车种该提供的安全内涵吗？欧系进口车种则几乎是把多数安全配备
当成标准配件安装在自己车系当中。
结论
现阶段概括而论，如果你重视安全性又希望妥善率高一点，日本进口的马自达低规车款通
常是高CP的好选择，如果你想要钢板硬安全性也不差，欧系车大众、斯柯达（Skoda）可
以挑到不错的选择，虽然有很多人认为进口车保养比较贵，可是欧系车是满万才保养一次
，保养次数比日系车每五千一次还要少。如果你想要买国产车，也喜欢玩高折价的游戏，
那可能只剩下福特的车款才让人觉得够放心。
近期Lancer Fortis已经推出加2.4万升级7气囊、车道偏移、撞击警示的车款，可见主动
安全的加装真的不贵，成本也有限，车商不是不能，而是不为。有更多消息指出，2017下
半年Tiida、CR-V、Mazda2等车将陆续改款，都可能会加装新式的主动安全，而Suzuki
new SWIFT、IGNIS也可能全搭配主动安全进口来台，连韩国KIA都突然发表了装有自动刹
车系统的第三代新款Morning，台湾国产可能于2018年跟进。
我认为尤其是小型车，自动刹车这项主动安全特别重要，因为电脑踩刹车比你快，遇上事
故立即降低速度，绝对是保命的第一关键。你一定有过这种经验，才刚买某个手机或3C产
品，马上新一代更好的产品就发表上市，心里头想着“早知道就晚一个月才买”的扼腕。
全球车市正在因应新法规而变化，主动安全正在如火如荼的上市，别傻傻地买到旧车款，
一落后就落后8年10年了。
不管你支持哪个品牌，对于安全的要求，消费者目标应该要一致，也是不分你我的。国内
车市是否可以走出那种拔气囊偷配件又低安全的老路，其实靠的是各位消费者，如果大家
都愿意强调安全配备的重要性，去跟车厂反应，打电话或是去网站留言，非六气囊、循迹
防滑、自动刹车不买，车商就会把气囊与配备装上去。无论如何安全配备保护自己也保护
家人，聪明的你，是否也开始改变购车的想法了呢？
如果你现在开的是旧款车种，还没有要换车，也不要过于操心，其实还是有很多基本的道
路规则是不分新旧车的，例如不要酒后驾车、不要疲劳驾驶、不激烈驾驶、雨天放慢行车
速度、前后避开大型车、正确更换刹车来令片，轮胎去外面换好一点米其林或是德国马牌
的轮胎等等，安全驾驶才是回家最近的路。
最后，买车当然是相当个人化与个性化的事情，评分标准也只是其中一种观察的角度，我
不是说你非最高分不买，但也不要傻傻因为预算而买最低分的车种，那其实是损人不利己
还鼓励厂商卖烂车的行为。2017年你买车是买老一辈的成见？还是买砸钱打广告的大品牌
？还是仔细思考选择具有安全性的车种？就看读者自己的想法囉。
文末附上四张总整理的评分表，让读者可以自行查询是否有误。（表一、二、三、四）
心得/说明：
1.文很长，但请大家完整看不要断章取义。
2.对于他的评分不置可否，但对于他的一些想法还蛮赞同的，比如说台湾车市的扭曲跟
销售人员的话术这两段。
3.这篇没贴图，请点进连结里看图，如果有兴趣的话。
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