※ 引述《SPFH120 (自宅警备员)》之铭言：
: ※ 引述《shock0223 (一天多一点)》之铭言：
: : 应该跟公共汽车一样，上国道就先收基本费，到20公里后再开始往上加，避免超短程上国
道
: : 也不影响长程的价格，否则超短程三,五公里也才五块多，大家还是会走，根本不差
那?
: : 点
: 这想法跟我想的一样，先收基本费比较能过滤掉短程车(以下讨论皆为小客车)
: 国道使用基本费60元，然后20公里内不收费，超过20公里后，每1公里3元
: 当日累计超过50公里者，超过50公里后的部分每公里1.5元(中程优惠)
: 当日累计超过100公里者，超过100公里部分每公里0.8元(长程优惠)
: 以当日累计100公里者来算的话
: 60元(20公里基本费)、90元(30公里X3元)、75元(50公里X1.5元)通行费总计225元.
: 如果能到的地方有大众运输能使用，应该还能过滤掉少许的一人车
: 有人说我是长程使用者，在护航长程优惠
: 我只好顺便贴出我近三个月的国道使用纪录
: 如果我要到的地方有捷运、铁路、客运的话，通常我都是优先使用大众运输啦~
: 算是满少在使用四轮的~
: 以上是我的想法啦，有什么好的想法也可以讨论看看~
高速公路
本来就是给长途车辆高速行驶使用
结果现在一堆人全部挤上去
当然塞爆
这跟rush hour的LA有87%像
LA幅员广大
拥有全世界数一数二的都会区高速公路
而且大部分不收费
所以所有人就挤上去了
台湾高速公路，如果要杜绝这个现象
就是要减少短程车辆
跑不到20公里的收费比跑超过100公里还贵很多
这样就不会有人从竹北开高速去竹科了
但我觉得这样还不够
也要减少车祸发生率，也就是三宝乱开车
只要在高速公路上发生车祸
警察来之前没有排除或移到路肩
先缴个超高额塞车罚锾
例如一台车10万
如果是追撞，后面的付全部
也就是错比较多的驾驶要帮其他驾驶付钱
有本事乱开，就有本事不要撞车
有本事撞车，就有本事缴钱
至于雪隧假日塞爆，也可以比照办理
坪林到礁溪，假日单程1000up
这样雪隧应该只剩客运了
方法很多啦，但是能够做到的应该…
看柯p当总统有没有机会