楼主:
KCFROG (青蛙先生)
2016-11-18 14:36:37车辆转弯时，视不同的驱动方式会有两种表现方式
转向不足以及转向过度
从下图来说
http://i.imgur.com/YBnBuwP.png
当驱动力与离心力的合力大于轮胎抓地力时，轮胎会往合力方向滑出去
FF的驱动轮以及转向轮均位于前轮，
后轮无驱动力输出，仅靠前轮的拉力带动，所以当驱动轮受到的合力超过轮胎抓地力时，
驱动轮(前轮)会带着后轮一起往合力方向(弯道外侧)移动，也就是所谓的推头、转向不足
而FR的驱动轮(后轮)与转向轮(前轮)是分开的，前轮是受到后轮的推力，
所以当驱动轮的合力超过轮胎抓地力时，后轮沿合力方向滑动，
但仍保有向前推的驱动力，故转向轮仍会持续受到推力而往弯道内侧移动，
是为转向过度
而4WD由于4轮均有驱动力，如假设4轮驱动力均等或前轮驱动力大于后轮时，
会有转向不足的现象，反之后轮驱动力大于前轮驱动力时会偏向转向过度的特性
所以后驱操控性到底好不好?
以极限操控的状况下来说，是优于前驱的，但在基本行驶的状况之下，
开什么都一样啦XD
作者:
NT300 (sent from my BMW)
2016-11-18 14:38:00小时候踩过三轮车骑过脚踏车 就知道差异啦 没这么复杂
作者: airmike (airmike) 2016-11-18 14:59:00
其实就是后驱多一点修正方式 前驱就只有减速一途要讲操控 应该四驱屌打
作者:
Dcwei (野心家)
2016-11-18 15:19:00其实就是牛顿400年前的第一运动定律(还是300?
理论归理论,其实现在车身控制那么强,连BMW用超过负荷的速度入弯也大多表现转向不足反而保时捷和audi的AWD故意调成转向稍微过度
作者: howard71 (挖喜霍华) 2016-11-18 16:08:00
看到山道速哥蛙..先给推再说
作者: niko0202 (Niko) 2016-11-18 16:30:00
有钱买不一定很会开啊 多点电子辅助是趋势啦～看某大将
如果可变避震可以做到左右伸展不一而提供向心倾角的话，什么驱的影响性就会更弱一些
作者: Brujita (Seby) 2016-11-18 17:53:00
没有电子辅助就是会比较慢,如果车厂坚持会很难卖
作者:
alurel (南无观世硬皮鲨)
2016-11-18 18:04:00电子补助对后驱车是一大利多
作者:
sparco (sparco)
2016-11-18 19:09:00在用国中物理分析轨道车? 连slip angle都没提我直接end轮胎是弹性体 物理特性比你想像复杂的多的多的多
作者:
Dcwei (野心家)
2016-11-18 20:37:00要说电子辅助 BMW即使把DSC全关 似乎还是只关了8成 不到全关然而在电子辅助的情况下 一般道路没特地带高转入弯再深踩通常是不太有机会开到速度能转向过度没错
作者:
yongx13 (Fenix)
2016-11-18 22:36:00东堂塾
但是后驱不是更容易轮胎抓地力不够造成甩尾吗一般驾驶应该后驱比较危险