请问各位朋友有无遇到这个异常问题过？
今天回来台中，一路上一直遇到熄火啊...冏
印象中第一次：
上周要开车出门，是冷车发车状态。
按照往常熟练的动作，转钥匙红火，等汽油泵续压，
转动启动马达开关，发动引擎。
当下就看到转速正常冲上去后，马上降成零rpm与熄火。
然后之后的发车动作，就是一直无法启动引擎。
直到我要要踩油门一半，把节流阀稍微以拉转速的方式，
才发动成功。
（当下是都没有任何负载元件做动的发车）
因为这样，一开始以为是冷气提速器异常。
所以有尝试再拆下来清理过与确认状况。
看起来感觉，那两个空气通道还算蛮干净的。
没像刚接手保养那种很脏的状态，应该没问题就装回去。
印象中的第二次：
周六于南部，开乡间小路行进途中 忽然感觉油门会暴冲。
（一千～两千转左右，定油门却会冲一下冲一下这样）
接着在一个红绿灯过去的瞬间，起步后要换二档时熄火。
滑到路边，也是要转启动马达好几次，稍微拉转方式才发动。
ps 这时候印象有开冷气状态，因为我习惯发车关冷气开关。
今天惊险的第三、第四次...：
晚上国道一号高速公路，北上又是一路塞车，只好先下北斗交流道。
在一个红绿灯等待，忽然没预警的熄火。
虽然当下可以稍微发一下就马上启动引擎，继续赶路。
就在转彰水路北上的瞬间，在这个绿灯一起步，
那个感觉不正长的暴冲感出现，紧接着引擎又马上熄火。
这次就真的弄很久，一直无法发动保持怠速。
都可以看到转速表，引擎发动后，转速一冲上去就马上降转熄火...。
本来以为是刚换两个月的分电盘异常。
但是尝试把火星塞帽接地发车，都有看到点火火花，
判断应该是正常，想不透为什么。
之后稍微休息一阵子后，似乎正常好像又可以发动，只好继续赶路...> <
ps 而且这次有注意到，好像只要是“没开冷气”得状态就会发生异常。
因此 一路就这样很冷的开着冷气，战战兢兢的开上国道回台中。
似乎因为有冷气做动、还是一路上没遇到要停车的塞车？
总之，终于平安的下了国道，在一般道路上移动，才有红灯停车。
这时冷气运转中，都会一直看到怠速转速拉高到一千多后再下降。
可能这样才没遇到熄火发不起来，pass每次红绿灯下的停车怠速。
第五次熄火：
因为已经快到台中宿舍，这里路上也没什么车流与立即危险。
这次索性的都不开冷气确认，看问题会不会再发。
果然，感受到转速表当一～两千转那边，定油门引擎会不顺。
如果不顺的当下，踩离合器就会马上降转熄火。
之后发车动作，油门几乎要踩一半才会发的起来。
且行进间转速如果低于两千，很多次因换档要踩离合器就熄火，
还要靠当下的惯性推发发车才能继续前进...Orz
死拖活拖，配合启动马达+油门拉转，总之我平安的停到宿舍的停车场。
请问各位大大有无遇到过这个怪症状？！
究竟小K6是冷气提速器异常（有插2P电源的那个）
还是快速怠速阀异常（节流阀下方的那个）
或者可能有其他原因也会造成（像是曲轴通大气管的那个pvc阀没有装）
倒是节流阀SLOW螺丝设定不恰当 会不会这样啊？
当时检查冷气提速器时 发现断2p电源时 当时怠速相当低
所以有调高到接近最下面那格500RPM的位置 当做设定
还是说能有个底知道维修什么要换要花得＠＠
感谢各位建议了