86都出来了
老爸御用的硬皮鲨怎么可以不出来呢(虽然是弱化版)
https://youtu.be/3woI2AjftpQ (登登 老爸登场)
WRX 14年式
最大马力: 268hp/5600rpm
最大扭力: 35.7kgm/2400~5200rpm
断油点: 6800rpm
悬吊:前麦花臣 后双A臂
刹车:前2后1活塞 四轮碟煞
轮圈尺寸:235/45R17 四个轮胎都一样
前后扭力: 自动调整45:55及最大50:50两种比例
CVT 轮马190hp
MT 轮马220hp
加速度(0-100 km/h)
官方
CVT 6.3s
MT 6.0s
Motortrend
CVT 5.8s
MT 5.5s
Car and Driver
CVT 5.5s
MT 4.8s
其实可以发现
MT跟CVT的差异在车手差距越大下
加速度差异越大
但一般人不是职业车手
在不做动力改装的情况下
CVT开起来反应跟MT不会差太多
所以在买菜送豆腐的考量之下
还是选择了CVT版本 动静皆宜
市区可以开的很轻松 高速也有不错的表现
四门的车型设计
车尾撞击安全性加分
高速下也比斜背车稳定
后座空间与后箱空间
也不逊于一般房车
当然以拉力血统的WRX来说
山路才是它的主战场
https://youtu.be/bRC6xX9Hq_0
https://youtu.be/ToIfIMQ_ivE
而CVT版本在切换成M模式 手动换档后
俨然变成另一台车
只是在山路上还是略逊于MT版本
(MT版本中差为机械式LSD，CVT则为电子式中差)
前言说完了
接着是感伤的部分
虽然当初从高中开始看头文字D
最一开始是被EVO给吸引了
还在中二时的我 看到偏时点火的EVO 觉得真的帅爆了
http://i.imgur.com/jGR9ERZ.png
而须藤京一的EVO III 也是第一次让86尝到败仗的对手
http://i.imgur.com/zUVRywT.png
http://i.imgur.com/iRYhaSH.png
接着 玩命关头3东京甩尾 中的男主角
开着EVO 8在东京街头上甩尾 整个帅阿阿阿
https://youtu.be/iuJDhFRDx9M
可惜...
EVO只有8代在台湾有正式引进
而且还是阉割过的美规版本(少了ACD+AYC)
并且因为只进过这批 过了N年反而价钱居高不下
而土屋大神非常赞誉的EVO X
也没办法合法挂牌(台湾领先全球的法规)
http://i.imgur.com/PZyXObN.jpg
迫于现实考量 最后还是入手了
Subaru WRX CVT
http://i.imgur.com/LBEQBgt.jpg
感伤结束
开始驾驶分享
这一代的WRX跟STI的差异 跟过去相比很小
共用底盘的缘故 所以改装性也很大
FA20 Turbo的引擎 在中高转就有不错的扭力表现
而小涡轮的设计 也让WRX的Turbo lag不会像过去涡轮车一样反应过于强烈
并且搭配CVT的变速箱 I跟S模式都是非常线性的加速
要使用S#才会有贴背感
另外1档跟2档之间的齿比过大
在手动模式下升档时会有很大的顿挫感
并且在S#模式下 会变成8速
反而不利山道操作(6个档位对应6种弯型)
而AWD的车 在路线选择上 跟FF还有FR截然不同
略带FF的转向不足特性 但又兼具FF提早出弯的优点
入弯速度相对较慢 但出弯加速快 是AWD的优点
参考: 发挥最大轮胎极限!!浅谈驱动形式与特性
http://www.carstuff.com.tw/topic/item/20945-2016-09-05-16-12-28.html
AWD的车在山道的表现上 非常的稳定
但一但失控就完全无救(AWD极限大)
然后不论WRX/STI
都没办法像EVO一样华丽地甩尾过弯
残念
雨天的高速公路
即使经过积水路面也让你十分安心
然后开着这台买菜车
在假日时上山采买也是很合理的
http://i.imgur.com/lntF0qc.jpg
买菜时遇到另一个菜友也不意外
http://i.imgur.com/WEJFf7T.jpg
回家路上遇到了整排的菜友
http://i.imgur.com/ItrRmU6.jpg
总之
Subaru WRX CVT
是台适合家庭也带有热血的Fun car
(如果不在意它隔音很烂的话XD)
最后欢迎台中也会出外买菜的一起交流 :)