在下对车不在行 诚心来发问
平常都是按照里程每5000km回原厂保养
今天去保养的时候 被通知后轮的损耗已到建议更换的地步
还当场量胎纹深给我看 的确是低于我所知的1.6mm (当时量约剩1.2mm)
于是就换了
后来越想越不对 上网估狗一下
发现一般建议换胎的标准是 胎纹深低于1.6mm 或 磨到凸起点 这两者其中之一
而我看了一下我的轮胎 有两种凸起点
一个是三角箭头所指的 矮的凸起点

一个是比较高的高凸起点

问题在于
原厂的技师量给我看的时候 是从高凸起点算胎纹深
而我以为胎纹深是从胎纹底部开始量才是
我当下有问技师说 不是要磨到跟高凸起点一样平才是警戒线吗?
他说不是 是离高凸起点1.6mm就是警戒线
如果磨到跟高凸起点一样平那就是胎纹不足
如果磨到跟矮凸起点一样平那就是光头胎了
我通常都是相信原厂技师给的建议
例如哪里该换哪里该保养 我都照做
不过因为这次跟我查到的资讯不太一样 所以有点疑惑
另外还有一点是
我在前一次保养时 对方(不太记得是不是同一位)还说我的轮胎状况不错
应该还可以撑一阵子
怎么这次就变成建议换轮胎了呢? 才隔五千公里?
请问各位大大
到底原厂技师的说法是不是正确的?
如果换胎时机跟我查的一样的话
那我是不是提早换胎了?
有可能的原因之一就是原厂想推销轮胎?
真的不懂想求解
如有冒犯请多包涵

一般都是磨到高的突起点就更换。不换下雨天真的就会滑，开了自己会怕

我认为是提早被换了…

高凸起的才是警戒线，你提早1.6mm换了

1.6mm大概可开多少啊

1万公里吧

你怎么会给原厂换轮胎 不宰你要宰谁

技师不要找原厂的啦！厉害的早就自己出来开了。零件消耗品用原厂的倒是真的！

高的那个是消音用的吧

三角形指的才是T.W.I磨耗指示 所以要看矮的 通常跟旁边同高才需要换

一般都建议3mm以下就更换，真的到1.6mm就是在考验生命的价值了

CNS 1431(大盖抄DOT的)规定 每条主沟要设置6处以上“磨耗指示平台” 平台距离沟底高度大于等于1.6mm法规上高速公路就是不能磨到这个平台(磨耗指示点)误字: ~大概~

计较轮胎一堆，又不是新的骗你，等你轮胎发生事别来讨拍，我从不会靠杯修车师傅对轮胎看法，就算骗我又怎样，安全是自己的

早换还好，但别在原厂换...

轮胎几mm也斤斤计较 真的开到1.6mm滑出去有比较划算吗也难怪台湾最卖座的国产车永远是2气囊

原厂换轮胎就是贵 但是换了就换了 还要去计较就没什么意义了

技师是建议，但决定权在你 不是吗?

建议是建议 不能用骗的吧

你的命只值这几mm?

安全重要 还是 多撑这几mm重要?

三角形记号指的地方才是磨耗指示点。量胎纹深度是要从胎面量到胎纹最深处没错。你也可以自己买一支胎纹深度量测器自己量量看就知道了。建议低于2mm就换掉

技师唬烂就是唬烂 跟安全有个鸟关系 一堆人瞎扯笑死被坑了还要被说不重视安全 可能乡民每个月都在换轮胎

如果照技师的量法:从胎面量到高凸起点有1.2mm，那实际胎纹可能还有4mm以上。如果真的是这样就换掉真的有点浪费。

被坑了。技师常用的技俩就是用安全唬人，自己还是要有基本知识。

他是问原厂技师唬不唬烂。不是问安全XD