凌志有中型休旅车、大型休旅，目前只缺小型休旅，为了要填补这个市场产品线的空缺，决定推出小型的coupe跑旅UX。
至于外观看起来跟C-HR相比较， 虽然共用底盘平台，但只有车尾、车身尺码、后车门隐藏式把手比较像而已，车头的造型质感还是差别满大的。
毕竟品牌定位不同，凌志专攻豪华车型，旗下车系编排大、中、小有RX、NX、UX，总算凑齐了。
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相较于去年第四季Lexus车款接力发表的盛况，今年可说是相对安静不少，除了日前宣布引进RX 200t F Sport车款外，还有IS小改款车型即将在第四季在台发表。但其实Lexus原厂近期可说是动作频频，新世代小型跨界休旅UX，也在日前巴黎车展首度亮相。
全新的Lexus小型豪华跨界休旅概念车 – UX Concept，于今年9月初释出首张后45度的官方照片后，其车侧大胆粗旷的线条，3D立体的尾灯设计，旋即引起许多的关注。巴黎车展正式登场后，新颖的设计与突破的造车概念，更是抓住众人的目光。
图／Lexus提供
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UX Concept是由Lexus位于南法的设计中心ED2设计，ED2 总裁Simon Humphries表示，对任何设计师而言，最大的挑战永远都是在打造新颖、原创设计的同时，兼顾与顾客及品牌间的关联性。整体而言，这项作品再度呈现了Lexus能满足以上需求的设计理念。前卫、肌肉感强烈，却维持一贯高级优雅的姿态，UX Concept再再强化了Lexus独特又勇于挑战的品牌定位。
首先概念车延续这几年Lexus强调充满肌肉感的线条设计，锐利的钣件折线搭配上招牌的纺锤型水箱护罩、镖型头灯组，第一眼就让视觉产生震撼，对开式车门设计则让这台跨界休旅更具跑格感，宽大轮拱与大尺寸轮圈则又再度让人想起这是一台休旅车款。
图／Lexus提供
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车尾则以类似双门跑车般的紧凑车顶线条，加上左右两边延伸至中间的LED尾灯，除了充满辨识度外，更让这台跨界休旅更具冲突感。
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除了略显夸张的外型，车内更运用了品牌充满丰富想像力与前瞻性的科技，包括以驾驶者为中心向外发展的人体工学设计，及创新的3D HMI以人为本的人机接口，概念车采用3D悬浮式投影的中控面板、能减少盲点区域的透明A柱及电子显示的后照镜，提供强烈的未来感之外，亦能提升行车安全。
图／Lexus提供
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同时，UX Concept也搭载了突破传统思维的Kinetic Seat Concept动能概念椅(能随行驶状况自动调整角度以确保驾驶头部的稳定)，颠覆座椅设计的定义。
图／Lexus提供
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依照集团资源共享的概念来看，UX未来很有机会与CH-R共享底盘，动力部分则预计应该会有品牌当红的2.0L涡轮引擎及集团引以为傲的Hybrid油电动力技术，至于量产车型到底何时会发表？是否与概念车一样具备强烈未来感，一切都得等到实车公布才知道。
另外，发烧车讯也将于11月底将前往海外试驾Lexus全新车款，请车迷朋友敬请期待第一手试驾报导。