※ 引述《ChickenCofe (Cofe)》之铭言：
: 既然有人在讨论热车了
: 当然冷车也拿出来说说吧
: 目前本山王在公司开的是1993年的坚搭
: 这车的年纪其实跟本山王相仿了
: 本山王自己是有冷车的习惯
: 不管是自己的车或公司车或朋友车
: 连续开超过一个小时的高速公路车程时
: 抵达目的地后都会稍微怠速冷车几分钟
: 本山王其他同事师傅们很少有这样的习惯
: 难道是因为公司车根本不用你来顾的关系吗
对于老欧系车，我们确实有冷车的意义。
老欧系车的水箱风扇，常设计为温度到达设定值才开启及冷气开启时开启。
盛夏时节，我们在开完长途或是市区严重塞车后，水温有时后会到95度上下，如果持续高
转速爬陡坡高山水温也会超过100度以上，在120度以下(到达120度会沸腾)，油温也都会
在一百度上下，没错，老欧系车的水温比较高，所以对水箱精(乙二醇)浓度要求就比日系
车设定的更高。
所以老车原地怠速开冷气不撞风可以降温吗？
答案是可以的，最适当的做法是到达目的地后冷气开着，把引擎盖打开散热，这时看电子
水温油温表就会发现油温及水温都会持续降低到80度以下。很多玩欧系老车都会装电子水
温油温油压表，至少抓个水温比较安心。
但其实降温的其实是因为老车线材容易高温更容易劣化，所以开老欧系车的族群才比较会
有冷车的这种行为。重最要的是要把引擎盖打开。
所以如果你玩老欧系车，跟车队出去玩就有机会开到一群车到达目的地之后，很多台都掀
引擎盖。他们不是为了要炫耀自己引擎室内的改装有多特别，是为了减少线材高温劣化耗
损。
我是开1998年的欧系老车，这是我做功课还有跟前辈车友请教的，大家讨论看看，没有什
么一定不一定。