先看段影片好了
https://youtu.be/-x3UTROQajk
车重与结构强度其实不具有正相关是很实际的
因为车皮可以轻量化，车架也可以改变材质轻量化，但却增加强度。
车皮，也就是最外面那层上了漆面很漂亮的这层，在发生碰撞时强度并不够产生保护力，
是靠里面骨架结构。所以有些车皮使用玻璃纤维、碳纤维做轻量化，而最广泛使用来减轻
重量的材质如铝合金，这些都会使车重减轻。
而较重的车子在撞击时真的会赢吗？
事实上，是要看撞击的方向，及车体的强度。
当然差太多的就不要想太多了，例如拖板车、砂石车撞五门车。
但同为小客车级，大台的真的未必撞赢小车。
尤其是年代不同，科技不同的就没得比了。
大家可以看看上面影片，其中有一款车叫做
“land wind”是中国仿造land rover车款设计的中国品牌车，重量虽然重，但车体强度
很差，就算跟小车真的撞上，就算他真的比较重，但强度不同是完全不同的世界。
再看看Ford f150老车，车子也重，还是非承载式底盘，但结构不够强，一样无法保持撞
击下的车室完整。
买新车考虑强度还是直接看欧美的撞击测试比较实际。人家正面、小角度偏撞、侧面都有
测试，够完善了。
国产车的话不要想太多，我们预算到哪买到哪，现实面就是在网络上嘴砲国家也不会因此
要求车商做台湾车撞击测试，我们就是不知道到底跟欧美同车款差多少。
那就参考国外买心安，想太多也没用。
认真学习好防御性驾驶的观念上路随时注意其他车辆动态，自己不要违规，避开看不懂他
意图的车辆，开慢一点，不要边开车边用手机。运气不好真的遇到很倒楣的，该遇到就是
会遇到，不要担心那种极端的案例。