楼主:
Scape (non)
2016-10-11 15:18:13https://www.lian-car.com/articles/read/22841
身为世界最大的物流公司之一，DHL一直很积极的在改善运输时所带来的相关影响，面对
日益严峻的油耗与排放法规，还有企业对于环境保护的责任，DHL也一直思考该如何改善
现况，毕竟企业旗下拥有大量的物流车辆，所生产的废气与油耗相当可观。
当然，使用电动车是最好的方式，但DHL发现目前市场上并没有一个可以合乎他们要求与
需求的产品。于是DHL买下还在发展中的Streetscooter电动车项目，开始自己研发电动车
。
说得准确一点，是电动货车。
DHL表示，他们所研发的电动货车，有效行驶里程平均在50~80公里之间，最高时速因法规
与安全性考量，限制在80km/h。虽然马力不大仅有40hp，但强大的扭力才是物流业者真正
需要的，标准版可以负载650kg、而载重版达1000kg。
此外，DHL的数据显示，这款由他们自行研发、生产的电动货车，若每天使用10小时、每
周使用六天，将可以有超过16年的使用寿命。而针对物流业者经常使用的零部件，比如说
车门，DHL也定出了一天可以开合超过200次的耐久性标准。
该款电动货车由于全数使用外包采购零件，且全部依照DHL的需求所打造，因此成本相当
低廉。目前DHL已经生产与使用了1000辆电动货车，预计一年可以生产5千辆。
而DHL原本使用的运输车是什么呢？原来是VW的Cadds。在DHL自行造车之后，VW自然损失
了一笔大订单。对此，VW执行长Matthias Mueller相当不高兴的表示，他感到非常的不开
心，如果DHL想要一辆自己的车，那么为何不找VW商用车部门商量？我相信我们可以提供
协助。
啊人家不找你商量也不行腻~
总之，DHL自行生产的这款电动货车，经全数汰换DHL现行于欧洲使用的都市运输车辆，总
数将达到至少3万辆。而目前已经有其它的物流业者向DHL洽询是否能够购买该款电动货车
，但DHL目前并没有打算对外出售该款货车的打算，但不排除将该车辆扩大到其它国家DHL
分部使用。
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不晓得一台成本要多少？2万美金？
最高时速80km/hr、续航里程50-80km、马力40匹应该都不会符合一般消费者需求
但没想到DHL认为这样就足够了
让人最惊讶的是续航里程只有50-80km，这应该是一天开10小时所需的里程吧？
没想到距离这么少
而且还是在面积很大的欧洲，虽然只是都市运输
台湾黑猫不够大，不然可以考虑跟进一下自己做电动车XD
作者:
aimlin ( )
2016-10-11 15:25:00别让vw不开心
作者:
sdiaa (桂纶镁)
2016-10-11 15:29:00电池作成模组化可快拆 等以后技术进步再换大就好惹
作者:
OrzOGC (洞八达人.拖哨天王)
2016-10-11 15:30:00台湾最多等日本黑猫开发出来才会进
作者:
elfchi (elf)
2016-10-11 15:34:00加速是看扭力
作者:
bla (暱称一共要八个字)
2016-10-11 15:44:00就veryca大小的货车吧 应该是跑配货站到收件者这段
作者: YJM1106 (YM) 2016-10-11 15:47:00
高尔夫球车腻
作者:
yanli2 ( Yan™)
2016-10-11 15:47:00DHL也怕天天回去上课吧...
作者:
sseraph (妳微笑的样子)
2016-10-11 15:59:00DHL：迟到总比不到好..
DHL 物流自行研发 真厉害最大扭力1000kg反观裕隆
作者: tofukingkion (豆腐) 2016-10-11 16:45:00
电动马达一转就是最大扭力了，连等什么几千转都不用
DHL蛮聪明的啊 自用基础货车没高科技也不用行销干嘛给VW董事和股东赚去
作者: oilmax (PTT工程师) 2016-10-11 17:00:00
严董靠商用车赚饱饱 才不用费心思
作者:
linci (linci)
2016-10-11 17:25:00货车，多带两三颗电池，续航不成问题
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2016-10-11 17:39:00如果在台湾 没六气囊 会被乡民说是无良企业
作者:
OrzOGC (洞八达人.拖哨天王)
2016-10-11 17:53:00二人座货车要怎么塞6气囊进去...
作者:
dobyku (有没有绿党很废的卦)
2016-10-11 17:55:00得利卡有纯电版的啊，有看宅配通开过，续航跟时速应该也不高，路上能见度低
作者:
jyekid (会呼吸的痛)
2016-10-11 18:17:00唉 台湾某董
作者:
sayido (說好了的)
2016-10-11 18:22:00重点是 "载重" 可达50-80km 这才重要空车应该至少超过2倍距离了
作者: UnsraW (降らす雪の音色) 2016-10-11 18:26:00
新竹货运生产电动车，盐董会不会不爽？
作者:
jcchiou (十三翼, 顺风! 飞翔!)
2016-10-11 18:27:00保养也是自己来吗?
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2016-10-11 18:35:00一天里程应该不只 但是他是物流车 送完一轮回集货站点补货时顺便换电池即可 这样只要一趟的里程就够了
作者:
ajan007 (阿正)
2016-10-11 18:42:00反观国产 癌董
作者:
wisdom 2016-10-11 19:00:00市区送货这样就够了啊
作者:
wuliou (wuliou)
2016-10-11 19:18:00物流车上货顺便充电就好了 续航不要太烂就很够用
如果便宜 买回来通勤也很方便 很少人通勤超过80km吧?自己用便宜就算了 还可以卖来赚钱 一定要自己做的啊
作者:
colan8 (′◎ω●‵)
2016-10-11 19:41:00最大载重才1吨....连VERYCA的一半能力都没有这种就路超小的地方好用
干就你们VW没有投注心力在电动车上啊谁叫你们去搞一个废气门出来砸自己的脚 没资金投注电动车项目人家当然往零部件商求救啊不然咧？!到底谁比较不开心啊北七...
作者:
Sunal (SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS)
2016-10-11 20:50:00veryca官方数据最高载重870公斤就连得力卡也没到两吨
作者:
IanLi (IanLi)
2016-10-11 21:02:00这是集散端要多次起步所以重视扭力胜过里程另外轻量化也少了呆重这思考就是知道应用特性而规划的啊
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2016-10-11 21:21:00前双主气囊 装在两个座椅外侧的侧气囊 装在两边A柱的气帘六气囊就这样
作者: mutom (人生..充满自虐) 2016-10-11 22:14:00
上课上到学分修满念到博士了
第一段就说DHL对环保的用心了，怎么可能继续跟vw合作
作者:
wuliou (wuliou)
2016-10-11 23:16:00得利卡载几百公斤就快喘死了 超没力
作者:
sdiaa (桂纶镁)
2016-10-12 00:05:00现在三吨半不违规的话只能载一吨 虽然原厂说设计是总重七吨