※ 引述《Kaochairman (高董)》之铭言：
: 各位觉得SIENTA的推出会挤压到中型房车市场吗?
: 中型房车市场一直是台湾需求最大的一种车型
: 不论是神A、马3、CIVIC等等，在街上看到在跑的基本上都是这类车
: 但是SIENTA的加入可能会把这些销售数字重新洗牌
: 过去WISH的营业车感觉可能太重，但现行法规SIENTA这类有拉门的车子
: 可能没办法当成出租车用
: 再加上滑门的设计与可倾倒椅背，功能性非常高，可以满足很多种类型的消费者
: 光这点应该就可以完胜多数四门车房车，五门可能还稍微有一点机会反击
: (但中型房车很少五门)
: 至于外观，我只能说大家品味会变，因为这类方正的车子这阵子在日本也出现好多
: 不知道以后会不会变主流，以上一点SIENTA感想跟大家讨论看看
SIENTA被T牌认为是WISH接班,
连YARIS都不一定有影响,
WISH,INNOVA,马五退出后的市场约2500台,
SIENTA除了WISH原有市场,会影响到的车子主要是,
livina,tida,colt plus,
因为价格,定位及外型都重叠,
很多人都无法接受那种方正的外型,
觉得像货车,从推文可看出有些人想将它当微货车用,
但是从马五的经验来看,
当货车用的下场就是避震及底盘提早下课orz
其次是
carens,carens crdi,yeti
但是k牌和s牌都把它当精品卖
应该不会有什么改变
你看CARENS两气囊老神在在
再来是M7
不过车格差很多了
应该只有七人座有共通了
至于神A、马3、CIVIC,
根本不是和WISH同个市场,
很多老一辈,没办法忍受开货车外型,
连旅行车都无法接受~
10个有9个会回你,总有一天会坐到,
何必现在坐^^;;
还有神A在台湾根本是灵异现象,
单看马三会觉得席卷同级车市场,
但是一搬出神A,
就会觉得同级车在争什么^^;;
不可污蔑你的神A﹨(╯▽╰)∕
PS
不过车商的想法,
说不定和ㄧ般人不一样,
不然淫娃就不会停售了.