请参考文章 #1MZEk7GZ
和泰继Rav4之后，又再度不给他厂活路，下放6SRS+ESP至神A上
最近车版因为这样又开始热闹了，仿佛回到3年前，各大厂牌业务齐战牛头的画面
回归主题，所谓的车体刚性这东西，在国产车上是完全没意义的
在没有一个公证且公开的测试报告下，车体刚性都只是各家车厂自吹自擂罢了
说神A软? 懂车/垃圾车硬? 只会拿路上的撞击画面来说嘴?
根本可笑，神A到底软不软我不知道，垃圾车到底硬不硬我也不知道
因为根本没有在同一条件下比较过
既然没有这样的数据，那基本的立足点就是主被动安性补齐
ESP的重要性我想已经有很多资料、数据可以佐证ESP可减少事故的比例
SRS的重要性就不用多谈了
在没有统一标准的测撞数据下，唯一能参考的就是主被动安全配备
其它什么硼钢、几Pa的钢材都是屁
我想最近攻击神A的文会越来越多样化了，期待中
※ 引述《Lumia725 (Lumia大胜安卓)》之铭言：
: 看到一篇文章，气球再多也枉然，好的结构才能保命
: 看到神A升级到六安乡民就高潮认为神A安全性屌打其他四安车
: 如果只是以气囊数来断定一台车安不安全
: 那很多车子的气囊数都超过volvo
: 那怎么每次volvo都是公认最安全的车
: 乡民是不是太过迷信安全气囊了
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