手排+1
遇到高速公路塞车其实反而是比较好处理的
因为实际上高速公路塞车塞到停下的状况是有规律的
我的意思是，正常来说高速公路是不应该塞到停下来的(又没有红绿灯)
车阵会停下是因为前方车速太慢，后车急煞到停止，
这个煞停就会像海浪一样一直往后方传递
而通常都是停下后几秒钟又会启动，然后一直重复走走停停的状况
手排车最烦的就是不断起步
所以遇到这种状况，我的策略是不要紧跟前车
前车起步后，我也起步，用比前车慢一点的加速度前进，
这样跟前车的车距会慢慢拉开，大概拉长到20~30米
然后就维持等速维持车距，当发现前车开始减速(其实我会观察前车的前车)
我就开始收油滑行，通常在我追上前车前，前面车阵就又开始移动了
于是除非遇到非常夸张的塞到完全不会动(通常有事故才会这样)
不然在这样的车阵里，我的车速会在10~ 30kph之间波动，尽可能不要完全停下来，
就不需要频繁的重新起步
不要以为这是龟车的行为，事实上就算是自排车，在车阵中走走停停也是很烦人的事
跟在我后面的车只要不燥进，虽然车速不快，但可以一直维持20kph左右的车速稳定前进
，一直到车流疏缓再大脚加速走人
其实这样才是让车流稳定前进的方式
当然一个问题是，在车阵中跟前车保持30米的距离，
会不会很容易被旁边的车插队?
答案是，并不会
当然旁边的车是会插进来的，但因为我这道的车流并没有比隔壁车道要好，
虽然我的车前留了一段空间
但其实旁边车道的车并没有太大的诱因要插进来的
通常我们是看到隔壁车道移动速度比较快，才会想插过去往前挤
事实上我保留的车距是给我的缓冲，我的前车并没有走的比较快，
所以隔壁车道并不会一窝疯挤进来把我留的空间占满
会不会有人插进来? 当然有，插进来怎么办? 不怎么办啊~
就收油滑行让车距再拉长嘛
我的目的是维持稳定的车速前进，有车插进来只是稍微降低我暂时的平均车速而已，
等车距再放大后，我还是维持一样的步调在走
事实是，并不会有很多车一直插进来，原因如上述
另外一个点是，会插进来的急燥驾驶，通常都会赶着顶上前车，
所以其实他插进来后，我只要多留5米的距离就可以回到我要的车距了
※ 引述《jason0330 (哈哈灭修干魔哈哈)》之铭言：
: 我一个专门玩手排老车的朋友因为已经车满为患,因此丢了一部1994年的Toyota A秀1.6在
: 我家
: 今天早上出门时手痒就拿起A秀的钥匙然后把RX200t的钥匙从口袋里拿出来(怕后悔),决心
: 要体验一下用手排老车通勤的感觉
: 上路后,可能今天下雨潮湿的关系,我家到高速公路的这一段路上我熄火了两次,让我开始
: 紧张,待会儿塞车不就GG…
: 上了安坑交流道后果然在塞车,我心中不断提醒自己要冷静,左脚要顾好,慢慢开就好,可是
: 慢慢开的结果就是各种被大货车逼车,插队,让我真的是受惊了,但是毕竟车老,我又不够熟
: 悉手排,实在不敢像开一般自排车一样
: 过了中和后一路顺顺的到了土城,但是又开始塞了,这次是会完全停止的那种,真的是噩梦,
: 非常怕会放枪熄火,所以从头到尾离合器没放过,好险这一路都是下坡,压力才没那么大
: 最后顺利抵达目的地三峡了,好险一路没熄火
: 其实,A秀手排其实还算是好上手,离合器不会特别重,比起之前驾训班的拖鞋和我同一个朋
: 友的K8手排,A秀真的是好开太多了!不过A秀手排有一个问题,就是3档与5档太近,有的时候
: 2档上3档如果排档角度不对会造成无法进3档的窘境,在行进间会有点可怕!
: 但在这边我还是想抱怨一下台湾的用路环境,由于我个人没有开过这么老的国产车上路,我
: 发现在路上很容易被歧视,安坑三峡这段路我每天走,但我如果是开家里别的车就几乎没遇
: 过被逼车,塞车起步慢一点从来没被按过喇叭,但今天开老A秀这些情况居然都出现了,可见
: ,不知道是因为我真的太慢,还是老车确实是被歧视的…