大家好，打给好，胎嘎好
鲁蛇小弟的小肥已经7个月23000公里，又来发心得文了
此篇着重于观察到的变速箱特性，会开手排其实就知道发生什么事
本来还想打其他心得，但打到一半发现太长...懒得再打，下次再说吧
先讲结论
涡轮1.0动力有近1.8NA引擎的输出，原厂未改时速可破200
PowerShift自手排变速箱换档很笨，且特性非常不适合纯市区行驶
得奖的底盘有口碑，转弯时侧倾不严重
整体而言这台车，不适合完全不懂车，也不想懂，只想顺顺开，90%都开市区塞好塞满的人
以下说明引擎&变速箱
引擎:
这台1.0的涡轮引擎真的不错，原厂未改的形况下上表速200,GPS 190没太大压力，还可在上
相信足够正常人使用，看板上讨论其实可发现很多人，一天到晚要马力多大
实际上根本没开超过150公里过。
引擎声音有点大声，怠速时有独特声音 搭搭撘撘撘搭 金属敲击声颇明显
加速声音还OK，听起来不会觉得是破车 XD
变速箱:
自手排变速箱真的跟CVT或是AT不一样，这不是我要狡辩，
事实就是很多状况就是手排变速箱会有的特性，开过手排车就知道为什么
抖动问题不严重，但有，发生在2挡转速1000左右快要降一档时
此时轻轻踩油门就容易抖动，尤其上坡更容易发生
若手动降为一档就不会抖，或是油门踩下去让转速拉破1300以上也不会抖
D档是省油取向，要动力请用S档或手动换档
时速0-30，变速箱就会从1~2~3档，如果市区一直走走停停，换档就会非常频繁
且起步会半离合(如同手排一档起步时，离合器也是慢慢放)
此时油耗非常之差，时速10-20才会脱离半离合，看你油门踩多深而定
所以我才会说PS变速箱非常不适合纯市区走走停停，又耗油，变速箱又容易坏
D档时速45左右就会换到4档,65左右5档，80多6档, 维持100时约6档转速2200左右
1-2-3 大概在2800转左右换档，4-5-6 约2500转多一些就会换档
实际开就知道根本就太早换档，没加速力道，很明显就是为了省油
S档约转速3000才换档，要维持时速130以上才会换到6档
所以之前有此一说S档不会升到6档，因为你没超速阿ㄎㄎ
我目前几乎都是全S档再开，比较有乐趣，想要加速力道时直接深踩3/4油门
kick down后的档位比较符合手动换档的时机
我目前遇到比较困扰的地方是连续下坡弯道
有次开台中天冷到南投路段，有一段连续下坡弯道，我时速大约都在40-60之间
用S档遇到麻烦的状况，就是会一直4档降3档在生4档再降档，无限循环
进弯前踩刹减速至45以下会降为3档，出弯后破50又会生4档，然后又降档进弯，超级麻烦
后来果断改手排停在3档，这时候就好想要换档拨片......
以上供参考，也当作纪录
※ 引述《ivan7296 (张劭)》之铭言：
: 标题: [心得] Fiesta 1.0 2000公里心得
: 时间: Wed Feb 17 13:59:51 2016
: 当初买车的考量，安全第一，价钱第二，配备第三
: 因为大部分时间只会有小俩口使用，所以空间不是我主要需求，最后只剩下几台考虑
: Ford Fiesta, Honda City, Mazda 2, Skoda Fabia,
: 诸多考量下选了小肥1.0, 老实讲我自己也对妥善率怕怕的，希望这台小肥能平平安安
: 如果真的很不幸，我在PO劝世文八....
:
: 心得:
: 对于新手而言，小车就是好上手，方向盘指向好掌握，开到表速165车子也很稳定
: 1.0涡轮配上小车加速真的爽，但变速箱部分，如果对手排没概念，会有点困扰
: 油门控制不好的话，会再奇怪的时间换档，也容易有抖动
: 但小肥抖动不严重，跟focus mk3比较起来好太多了，之前租车抖得超夸张
: 不知道是否新车比较不抖，希望不要恶化..
:
: 有小跑了一下南横，山路开起来也很轻松
: 14号下大雨跑国道三号,时速110开起来也稳定
:
: 电子辅助方向盘，按照说明，低速时方向盘会轻手，方便操作，高速会重手，保持稳定
: 设计得不错，但有时候低速时还是会重手，这点是小问题，只是有遇到还是提一下
:
: 方向盘只有两向调整，老实讲这点虽然是小事，但对我来说是重大缺点
: 我如果调整到脚比较舒适的位置，手就太短离方向盘太远
: 所以只能委屈脚要稍微躬著，开久脚真的会酸，这点真的扣分
:
: 隔音还不错(无晴雨窗)，但如怡尘试驾所说，后视镜会有风切声
:
: 椅子跟悬吊是运动化设定，这点见仁见智，椅子包覆性够，比较硬
: 但椅子有比较小，我175 80公斤坐起来是刚好，在胖可能就会卡卡
: 我老婆喜欢，但我比较喜欢舒适一点的，例如马二
:
: 目前想到的大致上就是这些，总结的话
: 就是这台车目前是物有所值(妥善率后续追踪)
:
: 优点:
: 1.涡轮就是爽(希望之后不要修得痛快)
: 2.音响在70万级距的车应该算顶级
: 3.高速稳定，目前我最高开到表速165，很够用了
: 4.基本方便性功能都有，例如自动感应头灯&雨刷&单区恒温空调
:
: 缺点
: 1.变速箱设定不喜欢，我比较喜欢传统手自排或是CVT，我不是热血派的
: 2.后座膝部空间太小，应该再牺牲一点点后车箱换一点后座膝部空间
: 例如Prius C很巧妙的就是空间比较刚好，明明大小差不多，就多留了一点点膝部空间
: 当然小车空间利用最好是FIT
: 3.没有鱼眼+HID+自动转向头灯，其实大灯算是够用，但还是有一点落差
: 鱼眼可以换欧洲原厂灯具，但是该死了台湾法规无法合法改HID或LED大灯，补个干
: 4.中控萤幕阳春，我又不想换副厂影音，台福又迟迟不进Sync 3
: 5.电折后视镜&定速要另外加钱搞定
: 6.没有换档拨片，要使用排档杆按钮换档，不好用，又是一个要加钱搞定的项目
: 7.方向盘只有两向调整，三向调整比较好
:

结论就是PS要用手排的开法来开

DSG D档 时速36就升到四档了 所以更容易坏?

推！看来我只适合传统AT。

记得以前的Focus手动换档是超蠢的设计，在排档杆旁的按钮

小肥1.0T就是那种超蠢的设计

开到250上来说嘴也只是被酸说危险驾驶而已，呵呵

乡民这么喜欢手排车一定都开过手排车，所以开福特很OK

真假的小肥也还是？那建议你赶快去改个换档拨片吧..

ps的下坡模式就是一直把转速维持在档位的最大扭力输出区间 不喜欢拉转的车主应该会觉得车子很吵好处是出湾的时候 不管是上或下坡调整一下油门就可以用很顺的速度出湾

那个按扭换档实在超蠢 根本打电动

推心得，不过我还是开油电好了

推心得 一堆人要求性能 敢踩的却没几个像我那台1.6手排老爹车100hp/14.5kgm 敢干到底也颇可怕的...

100/14.5 猜是CORONA (?)

100HP老车长直上坡干到底也是卡到80就上不去了...

我的可维持火炎山时速100不坠 CORONAEXSIOR手排116P

我就是不习惯，所以买马二XD

没记错的话是第4档

南投南岗工业区爬上猴探井那个上坡,A秀3档80,就上不去了

我是好奇 怎么不出1.5T+SS版本

不适合完全不懂车，也不想懂，只想顺顺开QQ

开到23000公里就变热血了？！

PTTer：什么！你开到200！！？？你超速！该死！

放油门 滑行 顿挫感超重的 像被踢一脚

8成是转速太低时放油门 刚好遇到换档所以顿挫

感谢分享，但我只会开自排，是否会不适合操驾小肥呢？考虑入手当第一部车子说

老人家只会自排，不懂车适合吗

推心得文

推心得！

20格没压力是100-200几秒才算没压力?动力会麻痺，大家当然觉得越多越好啊XD

其实动力是要用在短时间加速吧，像是单线山路被挡住的时候就会希望有大扭力了Orz

推心得分享。另外上上上篇有人说到Fiesta的PS灾情少，原po有什么想法吗?

我还是乖乖买focus1.0T ss变速箱好惹

好教材啊啊啊!!给推

不过现在这SS变速箱好像不太省油阿...1.0Fiesta之前租过跑苏花超爽快阿...不过那个按钮换档真的很难习惯- - 我原本的mondeo推排档杆顺手多了orz

PS换档很蠢，尤其走上下坡连续弯道的路段，开得很痛苦。档位要顺的话，转弯就不能踩煞车，要直接培过去...，PS真得蠢到不行。

请问哪边能租1.0 小肥

未必是换档蠢 如果挂S mode连续上下坡 ps 会延后换档时机对敢呸的驾驶来说 这种狂拉/延后拉转的换档机制 开起来爽开车温和的驾驶未必能够习惯这种操法 这让我想到早期雷诺在台湾的车款 就有车主不太能够接受这种上下坡换档至于普通的D档 就真的很笨 另外 现在的PS已经调教得很温吞 旧版的tcm就算是D档开起来生龙活虎多了 特别是1~3档

租小肥1.0是好久之前ford的24hr免费写业配文活动～不过...我从来没用过S档都直接用手排模式开D档也很少用

要租1.0T小肥 IWS有 他们之前配合福特一起有活动原厂未改 仪表200 GPS193 车上5成人 这车真的很会跑了很多人没试驾过 就看帐面数据就开酸因为24HR活动 这车我开过3台 三台变速箱顿挫感完全不一样

艾维士

真糟糕,我家KUGA柴几乎只走市区,变速箱还能撑多久....

比较容易坏不代表一定很快坏，买了就别想太多吧

推心得!

stevely大，我后来打去IWS想租，他们说没有1.0唉大概只有试驾那时才有吧..QQ

但是他们官网上面 还有小肥1.0T的车型 还有focus 1.5T

不够力的应该都要买2.0T以上了

IWS去年底就没有小肥可以租了，官网价目表也拿掉了

楼上 我今天看还有... 1.0T 定价2500Sorry那个是focus价钱 看来真的小肥没了