得罪太多商人了 而且还是有钱商人

能源产业大变革前的阵痛期

改用电还是要有能源来源 尤其是在废核后如果大量的电车 照目前的科技只能让各国重启核电计画

其实不会,因为火力发电厂的燃烧效率远高于汽车内燃机你有办法让那么多车烧汽油排废气,自然有办法让电厂运转烧的油排的废气还略少一些些呢

因为用油发电成本高 如果整体的用油需求量没降很多的话油的成本也还是这么高如果用电量大增 如果想维持现在的电价得用跟现在类似成本的能源来源来发电现在全球的能源来源 约有1/3来自石油煤炭30% 天然气24%如果大量改用电车 能源消耗板块的推移 以及价格的波动煤炭与天然气的产量毕竟也是有限 这空间应该是核电才能填补

想太多...你看这问题很明显只是想炒内线而已.

我刚看了一下 今日台湾最高用电2690万千瓦现在用电2547万千瓦也就是说 白天跟夜里用电量差不会太多用电大户是工业 多是24小时运作

光电池升级要两万美元 电动车短时间内只会是有钱人的玩具车要普及 大概要等能出80~90万内的车才有机会

当然啦 我很久前就说过电动车的优点是可用离峰电话说回来 能源板块的推移 会引发价格的变动例如有50%改成电车 油价就会开始降得多到时电车的低使用成本也不见得存在总之这事并不是单纯的考虑现在的状况 而是考虑量大以后的事

所以 大陆电动车 有续航力300km 五人座房车 电池能不要几年内坏掉的 价格80万台币以内的吗

不含补助最低大约要120万 但是中国补助金额高

工业24小时运作? 电子业可能是，但要不要现在去工业区看看有几间工厂还有亮灯的?就算是电子业，24小时的也只有产线，行政跟研发单位普遍还是正常工时

http://tinyurl.com/lfdgldv 一日用电高低曲线夜里的用电不是大部分工业用 是什么用电?首先离峰与尖峰差距不大看曲线 大致是夜里12点后开始降低也就是说 让多数用电车的人 夜里12点开始充电这大概不太合于一般人的使用习惯想想这也能用定时器 再用较低的电价去吸引用户去做

某D的脸超肿

上班日的尖峰3200你要以当天夜里的才能算离峰用电又不是天天夜里像假日一样少要细究的话 常态性运转的机组的总发电量来算才对的有些特别尖峰的时候 是开启一些备用的临时机组

https://is.gd/uMx2eq 推荐六款纯电动的汽车 上面介绍的便宜的续航力差 续航力可能到300km的比亚迪e6 就算政府补贴了10万人民币 售价也要百万台币耶 抱歉 小弟搜寻能力差 还烦请s大直接推荐 续航力有300km 售价80万台币以下的大陆车 谢"

例如烧油的或是烧气的发电机组要说这些夜间的空余用电 是常态性的机组的发电量扣消耗量临时的机组是要关的用电大户都是工业用电 不是你在家打电动25%是差多大 里面空余发电的电量是多少要控制在夜里充电 这是要私人专用停车位没有停车位的车主 是不是在白天在公司附近充是不是去吃饭的时候充 也有人说去商场充 这些在夜里吗?这些白天充电的人 不需要另辟发电来源?

感谢s大分享

你很理想 所有用电车的人都在夜里充电 承认自己错很难吗

被打脸就转移话题，承认自己错很难吗专业举球手4ni？

补推，原po真辛苦

说不过就不回了？

各自有道理，不需把话讲的过硬，好像事情不是0就是1一样

可以看得出各方阵营就那几个ID 多互相了解对方别说死未来谁也料不准

缸哥说了什么!!

所以才说台湾比较适合换电池式电动车规定电池交换站只能离峰充电或多元电价，相对比较容易以上是指台湾的情况，国外则未必适用话说台电之前不是有计画家庭多元电价，好像没消息了？

真担心Musk的安危~_~