楼主:
PeriImg (帕里帕里)
2016-09-07 05:02:49Hi 大家安安,身为Tesla员工 感觉该出来回个文.
(%以下皆为个人看法%)
首先,先澄清几件事:
(1).Tesla是国际大公司?
Tesla其实是一家小公司,不论是在资金上或是员工数目上,不是什么国际大品牌xD
你要说他是新创start-up我都没意见! 整个工作环境也非常的startup,办公室完全
没隔间,所有职位,不分高低都坐在一起,整个闹哄哄的!扯远了...
(2).Tesla销量一季比一季差?
嗯...这我还真没看过数据,但据我所知,Tesla从来不担心订单不足,有的只有产能跟
不上QQ
(3).Tesla维修(Repair)/维护(Maintenance)很贵?
据我所知,因为Tesla的铝合金车身,大维修是不便宜的(Tesla Authorized Shop)!小
维修的话local body shop去一去大概和其他车差不多
维护成本不贵.
(4).Supercharge station常常爆满,充电没地方充?
嗯...其实公司墙上有一个全世界Supercharge监控的monitor,我是几乎没看过爆满拉!
或许是因为假日我也没不会进公司吧.
(5).电动车很不方便,常常怕开到一半没电,找不到充电站?
长途旅行上可能需要大略规划!但以美国的充电站分布(西岸)来说,要开到没电找不到
充电站是挺有难度的.
(6).Tesla会不会一统天下?
变量很大,但我认为目前来说,阶段性目标有达成,让各大车厂开始重视电动车这块,虽
说对手变多,但往好处看就是Tesla不在孤军奋斗!有竞争才有进步,也让电动车/自动车
成为未来的可能性增加.
作者:
shengyeh (shengyeh)
2016-09-07 05:38:00关于5 找到可以充的没问题啦 是要充多久的问题毕竟市电加转接头就可以充 可是慢到爆即使是super charger 都要半小时以上如果真的以后车越来越多 要排队 会等死即使现在没几台 美国新闻都有报车主抱怨等充电站了关于3 我们是讨论在台维护费用 毕竟不能外厂美国人工贵 也许真的差不多算法有盲点 就是你开300km后 不一定刚好有超级充电站我看的新闻 就是爸爸开车 带小孩去夏令营他也规划了充电站的位置 但后来因故多绕了一段路就完蛋了 因为剩下的电去不了超级充电站找了市电充了好几个小时 才充一点 后来只好在当地落脚把车充电充饱当然这都可以克服 问题是他跟汽油车比就是不适合跑长途还好耶 好像是小孩临时有什么事 要先赶过去所以就没办法照原定计画走
作者:
shengyeh (shengyeh)
2016-09-07 06:17:00看不出来打了谁的脸 台湾就是超级充电站少啊维修 台湾外厂跟本超便宜 只能回原厂一定比较贵
作者:
shengyeh (shengyeh)
2016-09-07 06:36:00作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2016-09-07 07:05:00台湾是算是发展一直都很慢的国家阿，主要是民风本来就不太能接受新东西
作者:
iamspy (宁)
2016-09-07 07:25:00充电站不足问题，若越多车厂投入就会渐渐改善了吧！
作者:
Scape (non)
2016-09-07 07:26:00太谦虚了吧，市值300亿美元不算大公司XDGM汽车也才不过市值500亿
作者:
zack (サヨナラアリガトウ)
2016-09-07 07:29:00太酷了 专业乡民一定要推！
作者:
NINJAGU (我是忍者龟)
2016-09-07 07:35:00台湾如果算不能接受新东西的国家,全世界大概都封闭了
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2016-09-07 07:39:00应该说台湾人不能接受额外的代价使用新东西
作者:
Bv999 (xxxxx)
2016-09-07 07:41:00狂
作者:
Scape (non)
2016-09-07 07:42:00出门玩也会考虑一下加油站位置决定行程啊为什么会有人觉得开电动车把充电站考虑进去行程很困难？而且充电站能建置的地方比加油站要多的是开车开个3-4小时休息20分充个电就能至少多跑好几十公里了
作者:
Melson (梅尔森)
2016-09-07 07:54:00推
作者:
Opeth (≡880294≡)
2016-09-07 08:14:00有问题就是要解决的，不是一直在看衰，传统汽车工业也是发展很久才到今日
作者:
dslite (呼呼)
2016-09-07 08:16:00最好规定model3不准充免费supercharger?
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2016-09-07 08:19:00model 3出了会想买，或是等我买得起model S
作者:
e1bmwe1 ( )
2016-09-07 08:23:00出游下交流道前在休息站或交流道下充饱，我想台湾除了东部，不然应该都够了
作者:
iamspy (宁)
2016-09-07 08:25:00地很大的国家若能推 台湾没理由不行 就看各方支不支持了
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2016-09-07 08:29:00加油站还一堆限制，充电站路边停车场随便都可以放，还不占空间
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2016-09-07 08:29:00东部盖两个supercharge station就够长途客所需了吧？
充电不会是问题啦因为不能自己充的就不会买了唯一问题是价格100万就爆了光自动驾驶就值100万了
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2016-09-07 08:30:00加油站污染其实蛮严重的，只是眼睛看不到在意的人不多
作者:
volcom (å—å°ç£å»ºæå°å¤©çŽ‹)
2016-09-07 08:30:00你应该比obov强吧XDDD
作者:
seuil ( )
2016-09-07 08:32:00发文内容狂电彦州 薪水应该也是
作者:
dslite (呼呼)
2016-09-07 08:36:00就怕规画好了要去哪里充 结果到了大排长龙 后面行程受影响以台湾就两条高速公路 这情况还满有可能发生的
作者:
Tosca (hi)
2016-09-07 08:37:00你不该以tesla员工的身分站出来 这样以后出事情大家会呛你何况你只是员工 并非股东 tesla以后争议问题 你也做不了主
作者:
Hateson (曾经沧海难为水)
2016-09-07 08:38:00Model 3台湾售价大概落在哪？
作者:
seuil ( )
2016-09-07 08:38:00楼上脑补啥 谁会叫小员工负责
作者:
Tosca (hi)
2016-09-07 08:39:00乡民一堆都会叫某某某出来共阿=.=
作者:
Scape (non)
2016-09-07 08:41:00某人真的很无聊，就好像存心见不得别人说Tesla好一样
作者:
ASKA (The 羊男)
2016-09-07 08:42:00台湾比较可怕的问题可能充电位置一次排很长，但平时很空...
作者:
Tosca (hi)
2016-09-07 08:42:00放在家里充电就好啦 买不起电梯透天的 还跟人买什么特斯拉
作者:
ksk0516 (ksk0516)
2016-09-07 08:43:00一堆人明明不懂，只靠臆测也能批评一大堆，怕人家不知道自己没料就是了
作者:
ASKA (The 羊男)
2016-09-07 08:44:00最好到时充电位置还能搭配高额以分计费逾时停车费不然可能会有人当停车位用 = =
作者:
ksk0516 (ksk0516)
2016-09-07 08:44:00呛员工干嘛？以后乡民有医疗纠纷也要呛Dr. 环景？
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2016-09-07 08:44:00Tesla不是在做充电板吗XD 以后机械车位也可以充啦，不过效率不知道就是了
作者:
RDSON (Rds(on))
2016-09-07 08:48:00又在讲国外的事....说真的 这篇没什么讨论的价值
作者:
zxc8424 (HuGuu)
2016-09-07 08:51:00彦洲在苹果年收才2X万镁 怎么跟原po比
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2016-09-07 08:52:00Tesla薪水没到超高吧XD 配股比较可观？
作者: miles840831 (miles840831) 2016-09-07 08:52:00
推
作者:
lfk (吼~~)
2016-09-07 09:02:00这种情况下 就没人推护航喔 你叫其他公司员工发文看看 底下推文 早就一堆酸民喊你自家员工护航了
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2016-09-07 09:10:00乡民最讨厌的Gogoro去跑场地被凹最后面起跑还拿TSR第二名XD
还是托斯卡希望以后护航，要用别的身份，例如说某某院毕业生之类的，免的漏马脚？
作者:
LastHuman (æ•£å‡éƒŽ)
2016-09-07 09:22:00好多人讲的一次会开超过300km还不休息呢
作者:
a11629933 (a11629933)
2016-09-07 09:29:00请问特斯拉的员工都开特斯拉吗 买自己家的车有折扣吗？
作者:
este1a (曾几何时臭机八)
2016-09-07 09:35:00强者出现了
作者:
volcom (å—å°ç£å»ºæå°å¤©çŽ‹)
2016-09-07 09:37:00开300km不休息真的很少很少啦，在那边强调我看都骑劲战不休息的吧
作者:
seuil ( )
2016-09-07 09:39:00不要说台湾 在美国也不太可能开300km都不休息 除非很能憋尿
作者:
yuanta (BIGGAN)
2016-09-07 09:39:00请问你年薪多少？
作者:
domago ( )
2016-09-07 09:43:00车太贵 充电站不足 妥善率不明 谢谢再联络
作者:
emj7077 (自由的国家叫台湾)
2016-09-07 09:48:00我也觉得自然充电是一个问题，在旅游规划行程的时候怎么会不把充电站规划进来呢，然后都要开到紧绷屎要拉倒裤子里才在说找充电站排队之类的，一整个不合逻辑，然后充电一定要充饱才能走吗？充个十分钟二十分钟就足以换个百公里的行驶里程，现在怎么都好像说的充电这件事好像在沙漠中找水一样夸张跟困难....电动车，当然不比汽油车方便，毕竟到处都有加油站，的确有可能发生极端的情况，但是事前的规划不就是要避免这样的情况发生吗？而且有的持反对的例子我真的认为说服力不太够...
作者:
ksk0516 (ksk0516)
2016-09-07 09:54:00反正在那边挑骨头的八成没本事买啦
作者:
baolidab (铁皮魔法师)
2016-09-07 10:12:00请问买车有员工价吗？XD
作者:
iamspy (宁)
2016-09-07 10:13:00个人觉得充电站小问题~ 自家都能充电 只是快慢问题讲白一点 充电站人人都能私设 加油站还不行咧~
作者: ariesd (台中长颈鹿) 2016-09-07 10:15:00
针对台湾的环境来说出看法，或许比较有讨论度阿!!
作者:
iamspy (宁)
2016-09-07 10:15:00有一定量的销售之后 卖场+旅游景点老板 抢著设都有可能
作者: ariesd (台中长颈鹿) 2016-09-07 10:16:00
tesla出问题外场有办法修??
作者:
iamspy (宁)
2016-09-07 10:17:00花东 搞不好未来还出现民宿标榜 住宿含充电车位XD台湾一些大饭店 设充电站(BMW合作)都已经2年有了带着汽油车使用习惯与思维 当然跨过去电动车一定很担忧
作者:
iamspy (宁)
2016-09-07 10:24:00但若你能作好改变用车习惯的心里建设 你就适合拥抱电动车
作者: JEON (果然是乡民的世界) 2016-09-07 10:26:00
现在是卖台湾，拿美国的充电密度意义在哪
Tosca 真的有趣，你是在讲自身经验吗XD 你身家在ptt很好查到
作者:
Scape (non)
2016-09-07 10:30:00北海岸跟花东一些景点餐厅应该都巴不得自家顾客停车场设充电站，停车充电又能吸引多金的电动车主消费
作者:
Morphee (千磨万击还坚劲)
2016-09-07 10:32:00软件工程师，有碰deep learning 吗？
作者:
dslite (呼呼)
2016-09-07 10:35:00请问充电座有防水吗? 民宿都户外车位 就算人家让你拉电箱下雨是否就GG?
作者:
seuil ( )
2016-09-07 10:37:00去观光地区开间充电咖啡厅 应该蛮有搞头
作者:
volcom (å—å°ç£å»ºæå°å¤©çŽ‹)
2016-09-07 10:37:00作者:
iamspy (宁)
2016-09-07 10:44:00其实已经有业者脑筋动到 电动车行动电源上了~比较有听过是Nomad跟mobi charger~只是跟想像中的行动电源不一样就是了~
作者:
Scape (non)
2016-09-07 10:46:00supercharge也都是露天的阿，我觉得不需要担心下雨问题
作者:
Scape (non)
2016-09-07 10:47:00Model S都有人把他当船开了
作者:
iamspy (宁)
2016-09-07 10:47:00一个是 装轮子让车子拖着跑~ 一个是车停好 派人推去帮你充
作者:
r1t1r (r1t1r)
2016-09-07 10:50:00之前一堆键盘车手都能说出一天会通勤300KM了那边担心300KM台湾一天不够用 是有多少人一天开这里程每天开300通勤还不在公司旁租屋的有可能吗
很多人爱用“现在”的状况评断tesla 现在电动车没汽油车方便谁不知道啊.. 还要你说吗
作者:
js93046 (小昂)
2016-09-07 10:56:00出门规划充电站跟出门规划加油站跟停车不是一样道理吗，确实充电站不及加油站数量，楼主加油吧
这就跟当年智慧型手机刚出 一堆人跳出来说“每天充电的手机谁要用”“等一个星期充电一次我再买” 不知这些人买了没？
作者: oak2002 (自动废文制造机v2.0) 2016-09-07 10:58:00
tesla小公司....这真的太谦虚了
作者:
Barolo (Barolo)
2016-09-07 10:59:00出去玩本来就会有一堆突发状况 还规划不够周详咧
作者:
KOYOYO (K.O YO)
2016-09-07 11:00:00每天淡水到小巨蛋上下班好了，也不过60公里内，续航力300公里，一个礼拜也不过就是假日去充电站充一下，家乐福吃饭逛一逛就完成了，不知道一堆人在唱衰什么
作者:
Barolo (Barolo)
2016-09-07 11:00:00怎不说你特斯拉规划不够周详害使用者这么辛苦 不能想怎玩便怎玩? 怪在使用者身上 会不会太好笑了点至于出去玩担心加油站? 错! 加油站特性是你看到花几分钟
作者:
Barolo (Barolo)
2016-09-07 11:02:00再加满即可 甚至还能多戴一桶上车(当然加油站多不建议)
作者:
Barolo (Barolo)
2016-09-07 11:03:00充电是要怎么戴在身上? 这护航也太粗糙了吧
作者:
emj7077 (自由的国家叫台湾)
2016-09-07 11:04:00老实说有些理由实在是太鸡蛋里挑骨头了...
爱骂台湾老板短视近利 只看得到“目前”能赚钱的 我看很多人也差不多
你找到加油站带油本身就是在规划了另外你怎知以后充电站的普及程度以及科技进步如何？ 那些不能建加油站的地方说不定还能设充电站
可以吃掉部分市场 但要说满足所有人用车需求还遥远消费者没足够的诱因 不会想去适应新东西带来的不便
重点还是车价 tesla要普及 价格没拉低到8~90万以内
台湾充电站目前还是裕隆跟华城为主 Tesla自己的不多
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2016-09-07 11:14:00超低阶就等4吧，重点是台湾政府对于电动车也态度暧昧
不是说tesla要普及吧，是电动车要普及，后续跟进的厂有平价品牌就会有机会让车价在百万内
看销售量 60~90之间 还是八成以上的人能负担的车价
大家这么急干嘛 等到欧美日电动车真的普及了再来想台湾不就好了 台湾是个落后国家还有人不知道吗
即便是IEA的预估 2050年纯电动车市占也不到50%
2安abs还在路上跑呢 tesla对台湾来说是“未来” 不是“目前” 用目前的状况讨论实在没啥意义只要有个20% 就算普及了 台湾豪华车加起来也没20% 已经让你感觉满街跑了
作者:
ohfly (Traveling)
2016-09-07 11:19:00怎么可能统一江湖
十年后若是有个5%就很强了 5%的概念就是 你站在忠孝东路旁数车子 每20台有一台是电动车 很多了
作者:
max769 (max)
2016-09-07 11:50:00政府一直喊节能减碳，这方面感觉却没什么着墨...初期只需要在高速公路休息站和各交流道各建置两个超级充电站，中横/南横/雪隧出入口附近也建置各两个，台东/花莲市区也各建置三个以上，至少就会慢慢推广起来。才有机会慢慢吸引民间业者跟进这方面的建置。
如果特斯拉让大厂来吃这块市场，饼做大了，充电站共用，也许加油站附设充电站
作者:
dslite (呼呼)
2016-09-07 12:28:00两个够吗? 车主应该会去旁边喝咖啡喝到忘记 排队的排到死
作者:
baolidab (铁皮魔法师)
2016-09-07 12:31:00感谢mete解答
一定不够啦 最后一定是 所有加油站 停车场 社区地下停车场 餐厅 饭店 motel 甚至便利商店 全都有充电站现在当然没有啊 10年后20年后 要这样也不难新开发的都市也会把充电站考虑进去来设计等到那时候 回头看现在担心的人就是个笑话 就像当年坚持智慧型手机每天都要充电一定发展不起来的人一样这还是目前技术就能想像的 之后还有很多可能
作者:
max769 (max)
2016-09-07 12:40:00小弟提的是初期建置阿...如果刚开卖，一年内台湾十台车中有一台会用到超级充电站就算不错了，之后再看使用率做建置数量的参考。重点在推广方式，让使用者知道这个东西政府有在支援这部分。何况每个站点使用率都不太相同。当然大都会区可能需要在增设更多，但正因为每个地区使用率不同，如果一开始全面建设过量的站点反而可能有使用比例落差，浪费资源的状况。
今天车板能有这个标题出现 tesla已经完成他的任务了
作者:
max769 (max)
2016-09-07 12:46:00当然需求发展到一定程度就赞同如楼上大大所提的加油站，停车场都能普遍性的支援。剩下的就是要看如何让民间业者也投入这方面的建置。不然在难以预知发展的状况下，国家不先做，保守的民间业者也是一直观望，难以发展吧。
劣势可以变优势，现在很多社区地下室可以射充电车位我是没看过有社区地下室有设加油站的
作者:
sat800g (IN)
2016-09-07 12:52:00推
作者:
dslite (呼呼)
2016-09-07 12:54:00所以等各车厂都出了普及了再买也不迟 价格也会再降
这些如果加上一点奖励法规，开放大众通用，劣势会变优势如果可以无线充电，以后开车找热点就可以了
价格一定会降的 我认为电动车最终成本会比油车低得多而电动车的量才是成本的关键 起头是最难的到时候油车就会像电浆电视一样
作者: JEON (果然是乡民的世界) 2016-09-07 13:08:00
最终是指30-50年后吗？
作者:
iamspy (宁)
2016-09-07 13:10:00会降到一个程度 但可能不会非常低~智慧手机不也这样 平均来说还是比传统手机贵 也无法再低了
作者:
Scape (non)
2016-09-07 13:11:00电动车最贵的地方就是电池，等Tesla的超级电池工厂盖好投产
作者:
iamspy (宁)
2016-09-07 13:12:00但降到一个 消费者 愿意捏上去购买的水平就够厉害了
本来可能要30-50年没错 因为tesla 已经加快了
作者:
iamspy (宁)
2016-09-07 13:13:00量大了 制造成本降低 但也许销售 服务 管理人力成本提高
这种效应是滚雪球的 价格降才有人买 一开始一定是赔钱的投资 看谁愿意做
作者:
iamspy (宁)
2016-09-07 13:14:00一来一往 大概是小降一点(个人猜测)毕竟车联网时代 产品本身之外的花费 也是很惊人
电动车瓶颈还是电池，这不是Tesla出来就解决的欸
作者:
Scape (non)
2016-09-07 13:17:00Tesla可以把BMS做很好，但电池能量密度要从根本材料去突破
不一定从电池突破啊 让你很方便的充电 也是突破方法之一
作者:
Scape (non)
2016-09-07 13:22:00就算技术突破了也要有量成本才降的下来Tesla现在盖了工厂就能先以量制价，若是以后真有技术突破也能更换制程投产，而不是向别人一样要先花几年时间盖工厂
很方便充电 现有的18650就算快充也要少说半小时，所以还是一样要从电池突破啊以量制价? 问题是Tesla有自产便宜的18650? 怎降价格用那么多18650电池固定成本就在那
爬带才自产18650....人家Panasonic玩那么久了稳定度最猛
可以降低一些模组化成本，但电池芯跟松下买怎么降?Tesla其他方面发展都好，但在电池材料这块被掐住啊
很方便充电也未必要充电速度快啊 如果让你 睡觉 吃饭上班 都能充电 要充那么快干嘛
作者:
Scape (non)
2016-09-07 13:33:00说人家爬带的麻烦先去google一下好吗？
作者: blackmamba24 (阿纬) 2016-09-07 13:33:00
楼上这样讲也不对吧 充电又不能保证只有你一人在充如果当下很多人or你人不在后 来了一堆 当然希望越快充完越好啊如果那地方只有一台 你还没充完 人家就把你拔掉你也会不爽吧
要吃饭 睡觉 上班时空档充不就很明显是不方便吗XDD估狗什么?
作者:
Scape (non)
2016-09-07 13:38:00Tesla的超级电池工厂就是跟松下合作，松下投资了16亿美金双方总共投资了50亿美金去打造这座工厂需要那么大量的电池不自己盖工厂，还傻傻跟人买那才是傻瓜
这样还不是被panasonic赚一笔走了....另外其他部分还有负责做成电池包的厂商投资
行走式充电有尝试用在一些轻轨，但转换效率奇差无比，而且要确保上面的人不能戴心率调整器唷
我是说未必要愈快 当然能愈快是更好哪里不方便 你自家停车位 上班停车位有充电站 不难啊设了也没人跟你抢你手机也天天充啊 以后手表可能也天天充 都有很多人说不方便啊 结果呢而且以现在的续航力来说 只要睡觉能充就很足够了 比手机还耐 是有多不方便？ 需要的是基础建设
作者: blackmamba24 (阿纬) 2016-09-07 13:55:00
上班停车位你能保证一定有充电站?
作者: blackmamba24 (阿纬) 2016-09-07 13:56:00
就是因为基础建设还不足 所以才担心阿以台湾设置这种东西的效率.....要充足还早拿手机来比喻真的满好笑的....差这么多
作者:
Scape (non)
2016-09-07 13:57:00就算是合资盖工厂，也比直接跟松下买电池便宜。
而且现在的人 手机没电比车子没油还惨 手机的电用不到一天还不是在用 怎么会嫌续航力有300公里的车电池不够？ 唯一的点就是 “你停车的地方没充电器”
你要说目前当然没有啊... 但是看目前要干嘛台湾市场也从来不会是重点
作者: blackmamba24 (阿纬) 2016-09-07 14:00:00
"目前"都没有的东西 你讲得这么美好 到时你能保证
作者: blackmamba24 (阿纬) 2016-09-07 14:01:00
是你自己讲得这么美好的 好像保证未来充电站很普及一样 奇怪了?! 不都你讲的?"你自家停车位 上班停车位有充电站 不难啊" 不都你
仰赖基础建设就可以解决，那干嘛十几年了电池技术没突破性进展，还是一堆研究争相投入呀
作者: blackmamba24 (阿纬) 2016-09-07 14:02:00
讲的???
我说的是以目前技术要发展成那样并不是不可能 为啥要保证？ 要是tesla钱不够烧 被其他传统车厂玩死 也有可能啊
作者: blackmamba24 (阿纬) 2016-09-07 14:04:00
现在我延续你讲的充电站的设置地有无的问题扯到tesla被玩死干吗?
IEA也很直接的说电动车瓶颈卡在电池平均每1kWh要300镁的成本就不是靠广设充电站就能解决的齁
tesla被人玩死 电动车没人推 就不会有人想设充电站啊唉
作者: willy87009 2016-09-07 14:05:00
推
其实我满好奇现在充电桩到底有没有设防小白机制每次到客户厂区，一整排充电桩都停满满
作者: blackmamba24 (阿纬) 2016-09-07 14:06:00
上次新闻才播出(记得是东森) 有人开纳智杰电动车出门 结果到有充电站的停车场 一半以上都不能用不是坏掉就是没人维修 等于废物一样 也没人管
这样后来到的人找不到充电桩，会不会就偷拔别人的来用..
作者: blackmamba24 (阿纬) 2016-09-07 14:07:00
更何况都还没普及 你既然讲的如此简单容易一样是太天真还是太.....
锂电池使用都超过20年了 也早已大量应用在笔电手机上
作者: blackmamba24 (阿纬) 2016-09-07 14:09:00
对阿就跟我讲的一样 后来来的人要充 把你拔掉(你可能还没充好) 你做何感想?
价格能降低的话 早就降低了 就算tesla盖好超级工厂
作者: blackmamba24 (阿纬) 2016-09-07 14:10:00
现在问题都没解决 你在讲未来 天马行空?
作者: blackmamba24 (阿纬) 2016-09-07 14:11:00
是在讲上班的停车场or卖场or公共的地方.....
硬件目前是办不到啦，充电头没有lock 谁想拔都可以
我原本就是在讲未来 从头到尾都是 我一开始就说 讨论“台湾的现况根本没有意义”
作者: blackmamba24 (阿纬) 2016-09-07 14:14:00
未来你不保证 讲现况又没有意义 那你讨论个屁...XD"你自家停车位 上班停车位有充电站 不难啊" 不都你讲的???
作者: blackmamba24 (阿纬) 2016-09-07 14:17:00
是你自己讲得如此肯定阿(没人逼你) 我只是提出问题反问你 难道有错?
作者:
iamspy (宁)
2016-09-07 14:19:00你们两个相加除以二吧~ 电动车没那么好 但也没那么糟~
你要我保证就是错了啊 我觉得未来的解决方案会是那样这是我的想法而已 干嘛跟你保证？ 莫名其妙我指停车位设充电站 不难 是指“技术上”不难 因为那时在回另一位电池要突破的问题
作者: blackmamba24 (阿纬) 2016-09-07 14:23:00
我没要你保证阿 我是说"你能保证一定有?"跟要你保证差很多耶....
你就乱入跳进来要我保证 保证啥你到底在说什么啊 整天乱嘘文是有什么问题呢
作者: blackmamba24 (阿纬) 2016-09-07 14:25:00
技术上不难 这不是废话吗...盖不盖的成才是重点阿自己讲话矛盾 别人提出问题反问也不开心抗压力也太差了吧....
作者:
Barolo (Barolo)
2016-09-07 14:26:00完全同意没那么好也没那么糟 只是有些人真的推得太美好还有爽嘘便嘘 什么叫乱嘘? 那你是不是乱推?
作者: blackmamba24 (阿纬) 2016-09-07 14:28:00
现在人管很大 嘘也被拿出来呛 真夸张
IE国际能源组织就直接明讲电动车卡在电池成本了，还是乡民厉害，原来充电站设够多就可以了XD
作者: blackmamba24 (阿纬) 2016-09-07 14:30:00
按2个嘘被说乱嘘 那shengyeh推了超过10个 你要不要说他乱推XDDDDDDDD
作者:
iamspy (宁)
2016-09-07 14:35:00电池成本影响售价 充电站攸关方便性 两者相关性有那么大?
作者: blackmamba24 (阿纬) 2016-09-07 14:36:00
按照某人逻辑"手机也天天充啊 以后手表可能也天天
作者:
Barolo (Barolo)
2016-09-07 14:36:002个嘘叫乱嘘 有人更短时间内2个推耶 所以你在乱推啥?
有相关性的 充电站多 买电车的人多 就会有更多厂商愿意进来这市场
作者:
Barolo (Barolo)
2016-09-07 14:37:00说穿了不就也是爽推便推 乱什么乱?
作者: blackmamba24 (阿纬) 2016-09-07 14:37:00
他大概抗压力是0吧 看到红色就哭哭了
蛤? 是没看到多少前仆后继研发电池，结果从2000年喊到现在有啥突飞猛进? 讲的很肯定XDDDDD
作者:
iamspy (宁)
2016-09-07 14:41:00解决方便性问题 有助降价我知道~ 我是问跟电池成本啥关?
充电站多续航力就不需要那么高了? 原来只有你想到电动车研发的厂商、研究单位、IEA都没想到，大家还
作者:
iamspy (宁)
2016-09-07 14:43:00但制造成本 跟 充电方便性 本来就是分开谈较有意义
挤破头要找新材料突破电池技术瓶颈，做了几十年没啥大的进展，当大家傻子啊
c大你要反驳我的说法 可以说这做法哪里没用 而不用说什么“只有你想的到喔” 这种
我还没看 等我下班有时间再看看里面哪里反驳了这说法
Tesla 1kWh跑约5公里 现在1kWh电池成本要300镁电动车20kWh电池成本20万台币，每100公里得充一次电100公里不算很长途吧，但就要多20万的电池成本耶电池相关研究很多是单位成本能量密度更高的，我还没看有哪些研究说不用降电池成本啦，多设充电站就好电动车研发这领域卡在电池是共识了，偏偏Tesla没有这块技术，才会说Tesla很好但没掌握最关键的，要在短时间成多大气候很难不过Tesla能做到现在这样规模已经很超乎想像了
作者:
Barolo (Barolo)
2016-09-07 15:06:00同意楼上Tesla能做到这样真的蛮厉害的 只可惜有些粉丝把他推得跟神一样 这.......明明就还一堆需要克服的难关
作者: pc2990 (Ryu) 2016-09-07 15:11:00
Tesla待遇应该不错 年薪好像在9万～15万镁？
作者:
vin830 (三十六)
2016-09-07 15:47:00台湾一定会发生，普通车去停充电站的车位，还会说有位置为何不能停。
作者:
Scape (non)
2016-09-07 15:58:00要停可以啊，私人土地那就收高额停车费。其实这很简单解决
作者:
Barolo (Barolo)
2016-09-07 16:34:00楼上你若有机会去日本可以注意一下他们的停车场 很可能有充电车位 那个车位基本上跟一般车位一样 只是多个充电柱在后面 而由于是停车场所以基本上是没人管的 这与加油站车位差很远很远 在台湾真的很可能会被白目停进去
那就立法，像残障车位停车一样，给电动车专用车位充电
你讲要规划没错，我也认同，但是有时候计画就是赶不上变化，期许你们继续努力
作者:
Barolo (Barolo)
2016-09-07 17:17:00大多数的停车场都私营的阿 虽然有立法保障残障车位停车但版上我记得有警察上来分享过 在私人停车场他们无法介入所以若有78人硬停残障车位 也是要由停车场业主来出面解决简单的说就是拿他没办法啦
作者:
maniaque (maniaque)
2016-09-07 18:26:00充电站,Tesla 也可以设计出行动充电站类似拖车这样,车上有发电机,高容量的电池.高容量电池,夜间就拖去固定式充电站充饱,白天就拖出门看是到特定点或者是哪边会让 Tesla 用户找不到电的据点,发电机是作为备援用途,备而不用这样......以Tesla 设计理念,像是各大卖场shopping mall ,百货公司还是之类,客人会停下来休息购物的车子就可以让他们充饱电...
作者:
aks74 (尼特武士)
2016-09-07 18:51:00投你们家履历都没回...好想进TESLA
作者:
welcome ( )
2016-09-07 19:51:00燃料电池才是王道
作者:
Scape (non)
2016-09-07 20:21:00燃料电池太贵了...
作者:
yongx13 (Fenix)
2016-09-07 21:23:00美国是世界的实验场
作者:
QQ5566 (哭哭5566)
2016-09-07 22:54:00台湾的确是不能接受新东西的地方看看第四台 看看行动支付 嗯...
作者: JDKnife (绝地小刀) 2016-09-07 23:41:00
chandler0227根本不了解Elon吧 他最强的就是远见 正是知道电池技术不会爆炸性成长 才不把精力这死胡同上^放在
还好吧~算是很有再努力做了吧~一直有进步很好了啊!当然不可能马上充电站布的跟加油战一样啊
作者: JDKnife (绝地小刀) 2016-09-07 23:45:00
也不是对电池没研究 每年多榨3%续航力可是Tesla的目标当然还包括BMS.马达效率等
作者: yaovincent (山羊) 2016-09-08 09:37:00
专业好文，推
电池是电动车瓶颈，创造其他附加价值也不会改变事实Elon商业手法是很厉害没错但他要推的电动车最大问题在那，目前还是解决不了