原 Po 砍光光，其实我一直对欧盟所谓的环保材质非常非常非常的有意见，
因为他们所谓的环保材质，事实上是建筑在无止境的浪费上的。
（包括 ROHS 无铅焊锡在内)
首先要知道欧盟国家平均几年换车，答案是四年到五年，比大家所认知浪费的美国
还高（美国大概七年左右），在这种条件下造车厂为了要 cost down，当然就选择
比较便宜的材质啊，然后这种容易坏的材质，就是所谓的环保材质。
而日本美国车为何耐用，美国车很简单，因为美国人工贵，保养修车都得自己来，
所以零件的第一条件就是粗勇耐用好换，所以有空去看看 D-Max，就会知道欧盟一
堆经典车都死光光，美国的经典车都头好壮壮。
而日本车呢，第一他主要市场是美国，所以一定是美国模式，好换零件难坏，第二
日本二手车出口市场非常发达，在车辆平均使用年限长的模式下，耐用是非常重要
的要素，因为没人想车一买来就坏了。
所以请不要再说欧洲车用环保材质了，那个不配叫环保材质，那个要叫耗源增污材
质才对。（消耗能源增加污染）
而欧洲车淘汰后的下场如何呢？当然是报废啊，然后花一堆能源回收在利用后自豪
车的回收率有多高，这种作法跟不用回收车可以一直用下去相比到底哪一点环保了？
然后所谓的欧盟高环保标准事实上是要求别人而不是要求自己，举例说明，车诺比
时，欧盟对辐射污染的食品的作法是怎么样呢？答案是修改法规，原先乳制品放射
物质不含改成可含，最近的 EU6 大笑话也是，修改后之排废标准比 EU5 还惨，那
岂不表示它定的标准简直就是拿来骗人的。