https://www.youtube.com/watch?v=w2hBC7WmRVI
来宾有北野武和东国原英夫
赞成派:欧美有两国(丹麦和加拿大)证明高速公路速限提高了,反而高速公路车祸致死率变
低了(丹麦),重大事故减少了(加拿大)
反对派:提高速限后,速度更快的车辆在变换车道时,有造成重大事故的危险性
北野武偏向反对派,东国原英夫偏向赞成派

台湾的问题不是速限，而是素质。

最低速限提升到80以上

推1楼

台湾速限降到50 那种开车方法照样出车祸啦

是说，日本郊区开车几乎都比速限还要快很多呀

i33：只要你低于速限1公里卡在内车道，速限多少都不是问题

曾在高速公路开120被好几台车刷卡

推1楼 速限不管多少 驾驶素质没变 出事率都很高

跟上车流就没问题 速限是啥?要限速出厂全部都限制120断油

日本新车天下 台湾旧车这么多 煞车 加速 性能堪虑先提高民众换车意愿比较实在 环保安全先到位

台湾新车很多 宝宝宝跟着新车速辆 一起增加..路上看到一堆乱开的新车愈来愈多什么安全性能保养到位 都比不上驾驶那颗脑袋需要定位

提到到150吧

战新车怎么不战一堆小车老车上坡段开不到90当乌龟车

台湾根本不管安全距离的 因为插队的人太多

拜托 林口爬坡段连Tercel OD OFF按下去都会超速 战啥么老车

驾驶素质跟限速当然有管 平均素质越低当然限速就要越低

赶快提高，我大脚

推 YCL13: 台湾的问题不是速限，而是素质

提高到200 内线就不会有80的吗？

台湾的问题不是速限，而是素质，还有考照门槛太低

一楼神回复

提高到200，内线还是有开100的，更危险欸

奇怪 这篇倒是没看到 内线110巡航我最大的来嘘文

台湾人是素质很有问题 速限不是问题

一楼正解

北野武居然会反对

连速限都看不懂了，能说自己有脑袋？

台湾人有100迷信 看到100都会高潮

北野武自己说过 他有保时捷 但他开起来根本无法享受应该说他是无法好好尽情享受开车乐趣的人所以反对上限提高不意外 他并非爱开快车的人 尽管跑车很多

台湾罚错方向 1.要罚龟车 2.要罚速差过大的车 3.重龟并行超过10秒更要重罚4.超速只要罚第一台就好 保证车流顺畅

速限提高不是危险因子，速差才是。就像交流道上高速公路在加速道不敢大脚油门，只加速到70就想切进速限110的高速公路，这才是危险。为什么一直说慢车走外线快车走内线就是要避免速差大的车混杂在一起造成危险。以台湾这种龟车满地爬的地方，提高速限会龟的继续龟，快车更快，速差更大事故率一定上升。如果每个人都有轻松180巡航的能力，我赞成提高速限至180

内车道每一公里一只测速器 少于100就照相 保证顺畅选我正解

台湾宝宝宝太多了

可

先把速限90的地方改一改吧 实在不懂90是怎样

建议最低速限上调到80，高速限上调到120

素质到哪里速限就到哪里。

台湾卖最好的T牌一堆没循迹 速限提高 三宝无极限

台湾的安全距离就是一堆人把他当超车机会Zzz

一堆十几二十年的老车在国道龟，速限提高当然更危险

台湾限速拉高 这样某些车款 飘来飘去很危险欸

提升考照门槛 现有驾照全部重考 剔除三宝才是唯一解同样素质拿去欧美国家跑 绝对天天上新闻