Nissan以797分夺冠，J.D. Power 2016年台湾非豪华新车销售满意度
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全球知名市场评鉴调查机构J.D. Power，于2016年8月31日公布了2016年台湾非豪华品牌
新车销售满意度 (SSI) 调查。而虽然国内今年推出旧换新补助5万的货物税条例、激励车
市，但根据结果显示，旧换新的消费者在新车销售经验方面的满意度却远低于非换购顾客
。此外，今年Nissan亦以797总分，连续两年夺得非豪华品牌的冠军。
迈入第18年，台湾新车销售满意度调查
J.D. Power指出，台湾新车销售满意度调查至今已迈入第18年， 此调查以六项构成整体
满意度的关键要素作为新车车主对购车经验的评估。六项要素依重要性排序分别为：交车
程序 (20%) 、经销商设备 (20%) 、销售人员 (19%) 、交易条件 (16%) 、交车时间
(13%) 以及销售主动性 (12%)。
2016年台湾新车销售满意度调查是以2,465名在2015年7月至2016年3月期间购买非豪华品
牌新车的车主回馈意见为依据。调查工作在2016年1月至5月进行。调查主要在评估新车车
主对台湾授权经销商销售及交车经验的满意度。
而台湾新车销售满意度调查的整体评分以1,000分为满分，分数越高则表示车主满意度越
高，而此调查以非豪华车品牌市场的销售满意度为评分目标。
政府旧换新补助激励车市，满意度低于非换购者
依据国内2016年施行的货物税条例，消费者以旧车换购新车可减免新台币50,000元的货物
税。在政府刺激台湾经济的政策推动下，今年以旧车换购新车的消费者比例从2015年的
24%增加到33%。然而，旧车换新车的顾客对于销售程序的整体满意度仅为748分，远低于
非换购顾客的795分。
J.D. Power亚太区总监Kaustav Roy表示：“在此积极措施的鼓励下，顾客兴致勃勃地进
入经销商打算购买一辆新车，但随即因不愉快的销售经验而却步。因此，经销商必须为增
加的客流量做准备，并妥善规划旧车换新车的流程，以改善顾客满意度。”
J.D. Power进一步指出，造成顾客换购车辆时不甚满意的原因，主要来自于销售人员的压
力，调查发现有7%换购顾客认为销售人员试图说服自己支付高额订金或高于原始预算的费
用，以及购买不需要的车辆配件。
除此之外，旧车换新车的顾客的等候交车时间中位数为12天，而非换购者则为10天。调查
显示39%的换购顾客表示未能于经销商承诺日期领到新车；而仅有23%的非换购顾客遭遇相
同情形。
J.D. Power区域经理Aaron Lee则另外表示：“不论顾客是否以旧车换购新车，都必须妥
善照顾顾客，这是提升满意度并建立品牌长期良好形象的必要工作。只要提高顾客忠诚度
和支持度，品牌自然能创造未来收益。”
购车满意度高 ，可塑造品牌忠诚度
购车满意度高 (台湾新车销售满意度调查得分880分或以上）的车主，有43%表示“一定会
”购买同一品牌车辆，并有48%表示“一定会”向亲友推荐该品牌。相较之下，满意度低
(台湾新车销售满意度调查得分687分或以下) 的车主，仅有10%表示“一定会”再次购买
相同品牌，且仅有25%表示“一定会”向他人推荐该品牌。
三大现象，非豪华品牌调查的额外发现
另外，J.D. Power也从此次的2016年台湾非豪华品牌新车销售满意度 (SSI) 调查中，观
察到台湾车价上涨、顾客日趋要求业代即时更新交车进度、以及首购族比例降低等三大现
象。
车价上涨、日趋要求更新交车进度
其中，台湾车价上涨的部分，J.D. Power指出2016年台湾汽车的中位价格为新台币
780,000元，较2015年上涨4%；而顾客日趋要求业代即时更新交车进度的现象方面，则是
因为调查报告中显示，有持续获得新车交车进度回报的顾客，整体满意度远高于未获任何
通知的顾客 (两者分别为791分与751分） 。
首购族比例降低
至于首购族比例降低现象部分，则J.D. Power在调查的所有顾客中，新车首购族不到半数
，较2015年的44%减少至42%。所有首次购车者中，47%为女性，而女性顾客满意度低于男
性顾客 (两者分别为781分与791分) 。
Nissan连续两年拔得头筹
最后，在2016年非豪华品牌新车销售满意度方面，J.D. Power指出整体平均为786分。在
10个列入排名的非豪华品牌中，Nissan以797总分，连续两年拔得头筹。Nissan在销售主
动性、经销商设备、交易条件、销售人员及交车程序等要素上表现尤为优异；纳智捷
Luxgen在交车时间要素上表现出色，以793总分名列第二；Toyota则以790总分排名第三。