Nissan Leaf最大的缺点就是续航里程还不足
除了电动车外就没有其他卖点
再加上性能表现也只是普通
等到补助销售热潮一过，就很难再吸引人们的购买
不过我觉得这类电动车的最大败笔是车厂还在按照做汽油车的思维去做一部电动车
乖乖的把马达跟电池放在传统引擎室或是后面的行李箱底下
例如像是Ford Model E也是如此
http://i.imgur.com/szNIBgT.jpg
对比Tesla的设计是把以往燃油车的包袱全部抛开，利用现行有的科技去打造一部车
而不是只是利用汽车科技，更多的是用到3C科技业里的科技
所以才能达成这种简洁、低重心、没有多余结构的设计
然后还能有强大的效能
Model S与X的底盘：(未来的Model 3也大致是如此)
http://i.imgur.com/6blAdqf.jpg
http://i.imgur.com/RWs7qSt.jpg
要说我在为Tesla传教也好，反正我就是很喜欢Tesla这间公司的理念与做法
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北美电动车战略失灵？ 日系电动车仅剩《Nissan Leaf》单打独斗
https://www.kingautos.net/83731
自《Hybrid油电混合动力逐渐》崛起以来，日系车品牌一直形塑为“节能”、“省油”的
市场先锋，而在紧接而来的《EV电动车》大战中，日系车厂也同样抢得导入市售乘用车的
先机，于2011年率先开启北美电动车销售的先例！不过再经历了4年的市场更迭后，北美
市场仅剩《Nissan Leaf》一支独秀。
根据美国电动市场的最新调查指出，细数近年的电动车市场销售，几乎由未来看涨的《
Tesla》独领风骚，高端的性能输出与锁定顶峰客层的制价策略成功拿下压倒性的市占表
现，仅接上阵的入门车型《Model 3》将有机会缔造一波市场热潮。
反观日本车厂阵容几乎都是呈现倍数的衰退，2011年率先点燃市场战火的《Mitsubishi
i-MiEV》2015全年仅缴出115辆的成绩，与去年同期相比衰退达41.3%；而不断强化续航力
的《Nissan Leaf》，全年则是缴出了1万7296辆，但仍逃不过衰退达42.8%的命运，单月
仅979辆的表现也可说是落入上市以来最差的水准。
值得一提的是，其余如《Toyota RAV4 EV》、《Honda Fit EV》等车款都陆续于今年退出
北美战局，将重心移转至氢燃料电池、复合型油电混合动力等系统的开发上。而在其他竞
品部分，《Volkswagen e-Golf》与《Chevrolet Spark EV》也仅算式顺应品牌策略，销
售表现同样走向低迷。