只是好奇想问一下.
假如leaf在台湾的售价位于50~60万.
会有人买来当代步车用吗?
还是这个价位买代步车太高了?
只知道当初日裕有卖几台给台中市.
不过当初引进的价格好像几乎是天价.

这台可能那么便宜吗？

在挪威，Nissan Leaf大约81.6万台币

全台环保局好像都有电动车，台中桃园是leaf,台南是M7-iev

充电站是问题

印象中这台的续航力大约180-200公里

这台要加速没加速、要续航没续航，把钱省下来买Tesla1比较实际。存够钱就买Model S，没钱就等个3-4年Model 3台湾上市

在挪威Nissan Leaf是最畅销的电动车，销售量排全体第三销售量只输给燃油车Golf和Outlander。https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1465644096.A.2A5.html

挪威那种特例国家销量我觉得拿来比较不公平他们都快禁燃油车了，而且充电基础设施非常的完善续航力不足对他们来说不是问题

好像淡水有一台Leaf的样子?

蛮期待各车厂电动车良性竞争 有便宜电动车 才能在台湾普及 到时候台湾路上的空气绝对会好很多

挪威不是特例，Nissan Leaf在英国也是最畅销的电动车https://is.gd/QwOVJH

那是因为Leaf在英国开卖的早啊，2010年就推出了而且Tesla相对应的车款Model 3都还没上市

那看今年就好，1~4月欧洲最畅销的电动车仍然Nissan Leaf排名第二的是Leaf的兄弟车雷诺Zoe。Leaf赢过Model S欧洲EV统计排名图 http://i.imgur.com/jiAbKn2.jpg

B大数据真是随手拈来 厉害~~~

你也要看车子定位跟售价啊，Leaf大约3万美金起跳，小车定位Model S则是6.6万美金起跳，定位是四门豪华房车。两者根本不在同一个量级上。Leaf真正的对手Model 3还没出来，等它量产后那才是见真章那些会选Leaf的车主不是因为Leaf他很好，而是这级距的电动车选择本来就不多，想要补助跟额外的好处只能选他

Model 3光订单就将近40万张 上市后的销量一定更可怕

除了在某些基础设施良好的特例国家，Leaf也没有卖的比同级汽油车好啊

那干嘛叫乡民等三四年后的Model 3，这几年其他车厂也会推出新型电动车，Leaf在欧洲畅销证明足堪它使用，叫人存钱直上Model S，是在推广电动车,还是在推广Tesla

目前看到的消息3年内有任何车厂会"量产"比Model 3还要好的同级车吗？ 请问是哪台？在台湾别说Leaf了，就连已经实际环岛过的Model S都有人质疑他的续航力。更别说Leaf了哪台电动车好那就推它啊，我就是认为Leaf现在不够好3万美金的售价，到了台湾经销商再赚一笔，可能都要上看180我不觉得他会像Tesla那样不透过经销商自己卖车全球统一售价

Tesla全球统一售价 没有经销商拉 不用担心被赚一笔歹谢 误会S大 原来是讲leaf

2018 Nissan Leaf 2.0 行驶距离增加到320公里2018 VW e-Golf 实际可行驶距离达300公里，其他还有GM雪佛兰Bolt EV等等，不是只有Model 3可以选

所以这两台是比Model 3好在哪里了呢？你要推别款车我也没意见，但我自己的看法是Model 3是目前看来最好的平价电动车。而Leaf线型最大问题就是续航里程还不足，只有一百多公里这样的电动车根本不会想买它而等到下一代Leaf发表，Model 3也量产上市了Leaf 2.0宣称有300km续航，而Model 3宣称有345km半斤八两售价也差不多。但以性能跟定位来看，我认为是Model 3比较好为什么我就不能推荐Model 3？

人家在问Leaf，你推荐上市时程,产能都不确定的Model 3还叫人存钱直上Model S。环保推广电动车，不是推广Tesla

请问我哪里说要推广环保跟电动车了？会想要推Tesla是因为效能跟利之所趋如果BMW M2一台卖150万，八年保固引擎变速箱不用钱汽油一公升8块钱我也会推他啊环保只是Tesla的附加价值而已

美国售价29,010起 台湾50~60万..?

那天去台中尼桑南区保养厂就有看到leaf开回来，超安静的~