※ 引述《yamatobar (747-8I)》之铭言：
: 这些话去八卦板一定被战
: 不过也可以证明
: 1.台湾的大众运输系统和配套...........真的非常烂,烂到家
: 2.台湾的汽车市场很不健全,极便宜的小车太少,March/Fiesta/VIOS/YARIS/FIT都被嫌太贵
: 了,很多家庭甚至干脆放弃汽车只养机车
: 3.台湾看起来贫富差距小,但是大部分家庭根本养不起第二台汽车,机车往往是台湾
: 大部分家庭的第二台车,也证明台湾的家庭家计负担太重
: 4.台湾政府根本没有要认真减少机车数量
战后国民政府对交通的方向 私为主 公为辅
道路的建设也是参考美国的公路容量手册
以地狭人稠的台湾发展美式的交通方向 到现在看来真的颇灾难
日本时代的支线 糖铁 林铁 遍布台湾的铁路战后拆得精光
那些其实都是可以发展轨道运输的绝佳利基
其实也不用把机车想得太糟 其实就是要让人人有车开
发现 经济和国土不够 自然发展机车反而更适合台湾这种密集 住商混杂的环境
今天政府不敢严加管理汽机车的根本原因是 大众运输跟不上 尤其中高运量的
举个例 台中市的公共汽车已经免费很久了 到最近的市占率调查 也才接近10%
其他90% 更多人宁愿花钱偏好相对方便 速度快的汽机车
公共汽车除了BRT以外 就像是大众运输的微血管 只有微血管太慢了 没有大血管是不够的
再者 台湾的道路建设 路幅分配 对于行人是无视的....
人行空间是大众运输的血脉 唇亡齿寒 休戚与共
就算是崭新的七期重划区 进步的台北市区 人行道 人行空间
竟不如日本乡村
连小岛 乡下 郊区 北至北海道 南至冲绳小笠原 偏远地带
人行道竟然都做得出来 而且标准还一致 又宽又好走 没汽机车乱停 随便抓几个地方
北海道:https://goo.gl/maps/vGLaDZdJ9AR2 https://goo.gl/maps/nB1QJHkrSdC2
山形山区:https://goo.gl/maps/RuYYmw1fyyR2
德岛:https://goo.gl/maps/x7YmoQv1azj
小笠原:https://goo.gl/maps/MYFgto7aXtK2 连这么偏远的小岛也是如此
来看看被网友说街景很棒的台中市七期:https://goo.gl/maps/fTkCH4RMVY92
https://goo.gl/maps/8jr3ei4GaHA2 而且每个豪宅盖出来的外面人行道
还有落差唷 绝对不会是平的 如果说要拓宽人行道 加强取缔 会被抗议的
回头说日本 日本战后也是百废待举 但是人民也是很勤奋不服输
一直想要摆脱战败国的阴影 世界知名的日本汽机车厂商几乎都是战后
发展起来的 日本是以铁路发展为主 境内真的很多铁路车站 平交道
铁路相对于日本人来讲像是"规则" 奥运后 日本汽车蓬勃发展
拆除路面电车 旧铁道的声音也不绝于耳 车库法也是在这个时候应运而生
交通法规不只要符合交通的安全、效率 也要充分地跟都市计画、土地法规配合
日本现在会买车、喜欢车、驾驭车的族群就是那个年代出生的
汽车蓬勃发展、开车载马子出游到处玩的那个充满希望的昭和年代
平成年间出生的从出生就学出社会到现在
不是走路搭电车就是骑脚踏车尬掐或是给爸妈开车载
约会约车站、跟马子坐电车或是走路玩之类的
开车对日本年轻人真的太麻烦 尤其都会区的 光驾照就先喷你300K羊了
买车倒是还好 比台湾便宜多的 违规一次罚钱还要记点 记到爆就没有驾照了
还要找个车位给他放 撞到行人赔到翻 吊照后很难考得上
高速公路又贵成这样 不如坐新干线或特急
"日本自动车工业会 4 月所做的调查，29 岁以下的民众，有 59％完全不考虑买车，其中
40% 认为没有汽车也不会对生活造成影响。有 50% 的民众会将钱储蓄起来。"
http://auto.ltn.com.tw/news/5799/3
Honda S660 购车族群八成超过 40 岁！：http://auto.ltn.com.tw/news/3317/3
连一般车都不想买了，更何况进口豪华车呢?
当然乡村或郊区一点的年轻人还是有购车的需求的
大概就是这样啦