30年前,台湾七成以上的机车(含新车)都是二行程引擎
日本的K-car(轻自动车)在1980年代以前也是以二行程引擎为主
更别说台湾的台铁R系列柴电机车头,MCI巴士,陆军用的战车/装甲车,全是二行程引擎
但是二行程引擎因为污染和油耗问题,现在除了少数特殊用途以外,已经不采用
台湾更要全面禁止二行程机车上路(2020年实施)
为何二行程引擎无法解决油耗和空污问题

最大的问题是不是每个驾驶都会随时注意车子状态，进而进行调整吧？

请举汽车例子

直喷xmode整台都是问题

你贴错版了

1.进气与排气同时进行，2.润滑油混在燃油中

二行程柴油跟二行程汽油机 结构是大不同 你不能放一起讨论二行程柴油机 主要是用增压器扫气 是用新鲜空气然后是缸内直喷 所以没有润滑油或是油气外泄的问题主要还是效率不好 设备成本也高 直接就用四行程就好二行程汽油机 才是污染问题 当然能耗也不佳最主要是 没有显著的优点 何必要花精力去改善?

我当然知道啊 但妳内文头尾都举例机车 与汽车何干?第一句 第四句 多讲a

二行程单缸超过500cc就没效率了

没看到光阳喷勾打脸环保署吗

问这问题请先了解二行跟四行是什么意思有什么差别？

遥想suzuki rg50 ......比较好奇光阳的五期喷勾到时候会不会禁行

为什么有人看到机车两个字就2T缸内直喷其实没有想像中这么可爬

不是二行程导致污染，而是机车的二行程结构太简单，把润滑油一起喷合烧导致污染。但光阳xmode又很环保，因为缸内直喷。

二行程缸内直喷都出来多久了… 随便google都有

问题是光阳喷勾的那只喷油嘴，颗颗

2t上下一次就有一次爆炸，4t上下四次才有一次爆炸。机车的话2t扭力好像比4t好。

你只要用曲轴箱扫气 就还是有润滑油外泄的问题除非你活塞环跟曲轴不用油润滑

2t缸内直喷的喷油嘴耐用度，有车主现身说法嘛?没记错的话，他喷油嘴是连机油一起喷应该很容易挂

台湾是先进国家阿！！！ 禁2T 欧洲 日本都没有呢～

23楼你..4T活塞往复两次，一次动力行程喔

4T，进压爆排-下上下上，上下四次没错吧！

基本上 噪音不会是问题 只是要看想不想做照C大说法 那怎么2T又变成上下一次 (从推文XD

那时候不知道在干嘛，打错了XDD。

且既然是上下做为一个词组 这样看表达很奇怪上下四次 感觉是 上下 上下 上下 上下 四组上下

活塞动4次，2个上下，这样讲比较不会让人混淆

dio神好改

我是前xmode车主，有问题的是汽油帮浦不是喷油嘴喷油嘴单纯喷汽油，机油是从进气歧管单独喷Boss1983你说喷油嘴怎么了？听说？

二行程引擎扭力大 怀念以前的机车