1. 单纯你的油门补的不够多 or 离合器控制问题
2. 怠速马达运作的结果，怠速马达会控制怠速在固定的转速。
当你半离合让动力接合，引擎转速会往下降，此时怠速马达会动作提高怠速
这个动作跟踩油门在本质上是一样的(导入更多油气提升动力输出)
所以此时引擎输出会增加，就会产生煞车煞不住的感觉
正确作法是，不要半离合踩着煞车
半离合时就是你要往前走的时机点，所以一放到半离合，煞车就要放了，车子开始蠕行
你的问题应该是不熟悉半离合点，怕起步太慢所以先放在半离合点等
解决方法就是练习到离合器可以一次放到正确的半离合点，
准备起步的动作是：离合器踩到底，入一档。
绿灯后或前方车辆一移动，立刻放到半离合起步。
这样起步不会比开自排车从煞车踏板离开去踩油门要慢
半离合的练习方法(很耗离合器片)
找个会往下滑的坡，车头朝上，只用离合器控制车子定竿在斜坡上
※ 引述《satantaco (TACO)》之铭言：
: 版众们好
: 想请教关于手排开车的几个问题
: 1.熄火再启动的问题
: 有时候在路上遇到紧急状况 或者前车突然停下时
: 踩刹车 离合器到底 车子完全停下后
: 如果一档再起步 离合器没有放好 车子熄了
: 重新发动 要再起步的时候 有时候会要熄个两三次才能够顺利起步
: 可是这中间我的离合器采放是有特别注意采放速度的
: 还是会熄 是因为什么原因?
: 2.停等红灯时
: 再快要变灯时 我会慢放离合器 离合器高度会慢慢放到有动力感觉的时候
: 然后刹车还是会含住 有些时候会发现 刹车突然力不够
: 但是我离合器高度还没改变 就单纯觉得煞车没力了
: 变成可能要采更深 或者采不住刹车
: 这是什么原因?
: 以上两个问题有没有版众可以赐教
: 麻烦