小弟最近看到新头壳一篇关于道路安全文章 http://goo.gl/oOOx2t
除了肇事案例和数据之外，因为小弟工作原因，大部分都在深夜开车，
看到数据有点惊讶，

台湾夜间(23:00-06:00)驾车死亡肇事率是日间(06:00-18:00)的7.5倍？
因为家人其实也很反对晚上开车，但我总觉得这是印象派而非数据思考，
不过看日本、英国的夜间事故肇事死亡都是日间数倍以上，还是觉得有点困惑，
是什么原因夜间驾车的“肇事死亡率”会飙升那么高？
疲劳驾驶？但日间也会疲劳驾驶啊？视线不明？但是国道设施都还算明亮啊？
还是晚上因为车少容易开太快？
或是晚上开车的群体本身就跟日间不同（比较多8+9之类的...）
第一次在车板发文，若有违板规自删，感谢！

国道有几个路段晚上没路灯 根本全黑 算很危险路上有掉落物/有人抛锚/开比较慢 后车根本没时间反应 绝对撞上去

晚上当然比较危险，视线不好就差太多了

视线较小，紧急状况可应对的时间少几秒，车祸发生都在那几秒间。

国道没路灯还好,最机歪的是开远灯从后面照

到底凭什么国道晚上可以不开灯?(像苗粟路段)~可以开少点嘛

酒驾也很多ㄚ 连立委都被抓

车速易不知不觉就提高

一堆前挡贴的黑漆漆的.出事的平均机率当然比较高

视线不清+八嘎囧+酒驾都深夜比较常出现

准备好反光背心吧..避免二次事故

暗容易想睡+深夜车速快+暗视线较差

没路灯 前面又没开灯 就，，，

就离他100公尺再开远光...

有兴趣的，可以看这份报告 https://goo.gl/ICcUin

我不爱晚上开国道，视线较差，又会想睡觉

国三一堆路段完全没灯...其实晚上开高速公路时,找一台跟自己差不多速度的前车,保持距离跟在后面如果真有状况,可以早点反应

视线差超多

我觉得比较好开 光害少

夜间酒驾比例蛮高的吧…

国道设施明亮?你是不是误会什么了

楼上跟我想的一样.....

国道一和国道三灯光差很多

夜间国道三宝开80龟在内线很危险

台湾国道危险因子太多，和白天晚上没什么关系

晚上开哪里都比白天危险吧！！灯火通明市区除外

国道只有交流道有灯,国1国3都一样,是哪里灯光差很多?

国1除了交流道以外，很多地方也有额外路灯 如台北段另外国1比较接近都市，光是背景灯光就比国3亮很多国3很多路段，背景黑漆漆的，国1大概就苗栗段比较黑另外台中段灯光蛮亮但也会莫名觉得黑就不知道为什么了

夜间开国三我不太敢，扣掉车多路段算亮以外，其实蛮多路段很暗，真的要很注意的开

补充 个人都是台北~新竹...

白天塞车 是要怎死人？

晚上不出事都很快 一出事就七天

晚上比较好开啊 只要看灯就好

半夜好开到爆炸吧 甚至可以说太好开会更累 太无聊想睡觉 XDD我都ACC定好速限+20 有照相前放空油门滑到速限内就可以

好开跟危险根本两回事半夜好开 就是因为车少好开阿...定速稳稳开但现在探讨的问题是 晚上太黑 遇到紧急状况 反应不急

根本就没人= = 开远灯+开中线 是能有什么紧急状况比较常见的状况就是自己恍神睡着而已

夜间车速偏高，加上不时有意想不到的掉落物，或者是一些状况的，虽然夜间开车较放松，但事实也是必须集中精神的。

白天担心的是自走砲，夜间怕的是地雷 OK?遇到地雷要闪根本来不及 我就遇过小货车后保险杆横跨在中线外线车道上 我在国三120中线发现要左切的时候内线有来车 就只能压过去了. 滑到路边看轮框被打到变形轮胎慢慢消气 .. 前后陆续有将近10部车压过去大部分人都蛮有经验滑行靠边停下来 有几台急踩刹车失控站在路肩铁栏杆 外围吓得要死..后来是一个勇士冲进去车道把障碍物拉到路肩如果高速公路很干净 夜间车少真的很好开

正常阿 我自己在开车 晚上精神度差很多 吃饱饭开都很想睡