※ 引述《wfelix (清云)》之铭言：
: ※ 引述《bt011086 ( )》之铭言：
: : 内侧车道为(a)超车道或(b)小型车以最高限速行驶，
: : 逻辑上叫"联集"，(a)或(b)都可以，
: 内侧车道为超车道
: B只是为了给用路人方便,于有前提的情况下容许在非超车的目的下使用
: 内侧车道为超车道。但小型车于不堵塞行车之状况下，
: 得以该路段容许之最高速限行驶于内侧车道。
: 所以这不叫联集,A是最高目的 B只是有条件容许而已
: 不然问个问题,
: 一堆人说 开最高速限在内侧车道,
: 想超车的人等于他超速违规在先,所以不必让他
: 若这逻辑成立的话
: 那为何法条会有 不堵塞行车的状态下 得以最高速限行使内侧车道?
: 法条应该写内侧车道为超车道或小型车最高速限行使车道就好啊
: 而且高速公路旁的标示牌 也是写内侧车道为超车道啊
: 它可没写内侧车道为小型车最高速车道
: 按照法条这并非A或B
: 而是主要为A,但若不影响A时,可当B来用
: : 否逆命题，非小型车以最高限速，或为超车使用，不得行驶内车道。
: : 超速一定不是"以最高限速行驶"这个没什么好说的，
: : 另外在有最高限速的前提下(假设为110)，
: : "内线为超车道"的适用范围应该是在：
: : 我在外线开100，前方有台时速90的慢车，
: : 此时我可以用时速100到内线去进行超车，
: : 在这种情况下，超完才要马上回到外线。
: : 一堆人无限扩张为超车道应该为了超速的后车净空，实在瞎扯。
这问题吵了那么多次，什么超完车就马上回中间车道的正义魔人，真的有够无聊的
会说这种话的就像看到博爱座没让坐就狂嘘对方，
或是台风天有人问会不会放假，马上跳出来讲你可以自己请假之类的
先说实际高速公路上的情况，你几乎无时不刻都会看到内侧车道一定会有车，
原则上是超完车就回中间车道没错，但也不是说没回中间车道就有错，
又或者回中间车道就能让车道更顺，我觉得应该是要根据实际路上状况而定
最重要的根据就是保持车道顺畅，不要造成后方想超车不能超车
比如说今天你开120在内侧车道，后方有一辆开了时速明显快你很多的车，
如果中间车道没车的话，通常开这种速度的人会比你更快的换到中间车道，
你硬要换过去反而会有点造成困扰
又或者假设速度快你一些而已，你觉得那台车的动态是你可以掌控的，
那你当然看到他慢慢接近你之前就先换到中间车道，
又有一种情形你换到中间车道反而是更糟的，
假设你在内侧车道开115~120间，前方也有一台跟你类似速度的车，
你本来保持这区间的速度一直跟着他，后来后面有一台车车速比你快的接近你
如果中间车道是空的 你又硬切到中间车道 那反而会造成后方堵住
你就应该把车速看是要加快会放慢 让后方的车可以有办法切到中间车道
让他可以更快速的通过
上面大概就是我开车习惯的方式
台湾实际的上路情况就是这样啊
除非内侧车道没到达最高限速是违法真的抓的很严
不然你100%每次上路一定可以遇到开100左右行驶在内侧车道的车
我觉得就是保持用路顺畅就好
不要说什么干我都开到120了为什么我不能开在内侧车道
或是 一定要 超完车就退回中间车道
这些都是很键盘的开车理念
开车不要一直跟其他车道并排 让车速比你快的能很顺畅的通过
能够这样的开车 有没有开在内侧车道根本不是问题