唉哟，看起来Vitara给的安全配备还算有诚意捏，全车系都标配七颗气囊跟ESP，虽然尺
码比JP小了一级，但后座空间至少比CX-3实用...
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新闻来源：
https://www.kingautos.net/90043
作为当前汽车市场上最夯的产品，向来以中型级距为主流的SUV，发展至今也渐渐走入饱
和的状态，因此为了满足更多消费者的需求，借此扩大市场商机，各家车厂遂而朝着另辟
新级距的目标迈进，且其中又以小型跨界SUV最受欢迎。姑且不提豪华品牌，光是今年下
半年除了本文主角新世代《Suzuki Vitara》，未来还有Honda HR-V、Toyota CH-R都将在
台发表，加上已经上市的Mazda CX-3、SsangYong Tivoli，以及深耕多年的Ford EcoSpor
t、Nissan Juke、Suzuki SX4 Crossover，该级距顿时成了各家角逐的目标，热门程度丝
毫不亚于市场主流的中型SUV。
回到探讨新世代《Suzuki Vitara》的主题，相信不少接触过Grand Vitara的车迷，对于
后继车的转变不免会有些疑惑跟好奇，特别是从强调正统越野能力的中型SUV，蜕变为偏
向都会使用的小型SUV，其目的很明显是往大众化市场靠拢，另一方面也突显出原厂的发
展重心将集中在小型车领域，意味着过去Vitara车系采三门/五门并行销售的编制已不再
延续，而是专注在小型SUV定位上，这样的改变对于讲求正统的车迷而言，或许有点难以
接受，但相对地却也吸引到更多原本就在小型车与SUV之间游移的消费族群，整体策略算
是利大于弊。
第一眼见到新世代Vitara，其实除了车身尺码变小及取消尾门备胎外，车身设计仍带有前
代车款的影子，甚至保留了造型扩及前叶子板的蚌壳式引擎盖与两侧的散热饰板，不过为
了强调年轻气息，线条的勾勒少了分锐利感相对柔和，但比起前卫流线的跑旅设定，眼前
的Vitara便显得比较中规中矩，维持在小型休旅应有的分际。
此外，仔细观察本次所试驾的Vitara S车型，可以发现水箱护罩、轮圈、车侧后视镜等细
部设计都与采用1.6自然进气动力的入门车型有些不同，其中水箱护罩由大面积镀铬横栅
改为仿效iV-4概念车的五格直栅式造型，同款式的17吋五辐式铝圈则换上亮黑色涂装，车
侧后视镜同样也从车身同色改为类铝质的雾银涂装，其他辨识之处还有装饰于头灯内部的
近光灯红色光圈，若是顶级的4WD车型会再提供专属的Two Tone车色，以强化视觉上的对
比效果。
相信从中型级距降为小型级距，最直接的影响莫过于车室空间与行李箱容量的表现，的确
在接触到实车之前，对于本项目并没有保持太高的期待，尤其是摊开新世代Vitara的车身
尺码数据，车长仅落在4,175mm，比起平均从4米2起跳的同级对手略显吃亏，连同设定在2
,500mm的轴距也没有特别突出，只能靠着车高 (1,610mm)扳回一城。
所幸仰赖于方正的外观轮廓，新世代Vitara的车室空间并没有想像中狭小，调整好前座驾
驶位置，后座坐进一名身高170公分的男性乘客，膝部距离前座椅背后方仍有着一个拳头
以上的余裕，头部空间因为不必受限于下切的车顶线条，因此也有着相当充裕的表现；接
著观察行李箱容量，就原厂所提供的数据，标准五人乘坐下可达到375公升，若是将6/4分
离的后椅背完全倾倒，则能进一步扩充至1,160公升，且两侧都有设置小型置物空间，行
李箱底板亦具备两段高度调整，可划分出下层空间收纳比较占面积的物品，同时也有助于
提升行李箱平整度。
至于内装的铺陈，虽然整体设计称不上抢眼，但跟外型一样颇为耐看，且试驾的Vitara S
车型上又在冷气出风口、仪表板外框、座椅、方向盘及排档杆等处加入红色涂装或红色缝
线点缀，额外增添了几分热血气息，也稍稍弥补了塑料感偏重的遗憾。此外，针对舒适性
及便利性配备，除了全车系配有双材质皮革座椅、单区恒温空调、蓝牙免持听筒、Keyles
s免钥匙进入/引擎启闭系统、定速/限速系统，在本次所有试驾车型上均未看到多媒体影
音系统的配置，只提供支援蓝牙连结的音响主机，因此偏好该项配备的消费者，恐怕得透
过售服机制事后加装。
尽管欠缺多媒体影音系统，不过在安全配备部分，新世代Vitara倒是比照SX4 Crossover
直接将双前座辅助气囊、双前座侧面气囊、前后车窗防护气帘、驾驶座膝部气囊等一共7
具气囊以及车身动态稳定系统、斜坡起步辅助系统列入全车系标准配备，其他还有胎压侦
测系统、ISO-FIX儿童安全座椅固定装置等；不仅如此，如果升等4WD顶级车型的话，另外
会再提供可与AllGrip智慧型四轮传动系统整合的陡坡缓降控制系统，连同ESP也能配合四
轮传动一起作动，带来更进阶的主动安全防护。
当然提到了AllGrip智慧型四轮传动系统，也就不得不强调新世代Vitara的Off-road能力
，毕竟历代Vitara都是以此著称，大家一定很好奇产品策略改变后究竟还剩下多少能耐，
因此在下一篇报导中，我们将带来一般道路与崎岖林道的实际试驾体验，同时也会向各位
报告1.4升Boosterjet涡轮直喷引擎、1.6升自然进气引擎与6速手自排搭配后的驾驭感受
，敬请期待！