转眼间购入Carens CRDi快要一年了，里程数也过了两万公里！
本篇重点为这一年来的使用心得，多为功能照，外观照片可参考去年9月贴隔热纸的心得
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=691&t=4542811&p=1
我的车款是科技版，也就是柴油的第二个等级，整体而言我对这台车的评价是相当高的，
但板上的相关讨论实在太少啦。当时购车也是一波三折，本来已锁定SX4C，后来又因成员
增加重新评估，从一般的轿车转看跨界休旅、再去看正七人、又回头看5+2，一路走来深
知车海无涯的辛苦，希望借此文让同样购车需求的人有一些参考价值。
在自己的购车过程中我会觉得负评的参考性远大于正评，尤其不喜欢那种从头称赞到尾的
车评、或是全部都很满意的心得文，因为每辆车都有它不足的地方，去衡量评估你名单中
每台车的缺点，哪些是可以用优点弥补，那些是无法妥协的问题，才是购车时应该考量的
事情。
再次强调我会希望这篇文章多一些参考价值，所以我先尽量明确提出个人觉得不甚满意的
地方，也可能是其他车评不太会写到的地方：
一、起步较顿
Carens整个加速换档其实都很顺畅，在试乘时也没特别注意到静止起步的这部分。开了一
阵子才发现，以帐面34.7 kg.m的高扭力来说，这起步表现确实顿了点，时速0~20油门反
应较为迟钝，特别是跟此级距中的日系竞争对手比尤为明显，在时速约30之后才较能感到
动力涌现的感觉。
以前开汽油车时一直有柴油车起步快的误解，换了柴油车爬文后才知道，柴油车起步较慢
是正常的，而在台湾常走走停停的车况，起步问题通常会被放大。另外Carens是采7速的
乾式双离合变速箱，不负责推测起步慢有可能是要保护变速箱的设计所致？
二、收音机收讯不良
刚换车时就发现此问题，因为平常通勤都会听广播，在市区还好，但在高速公路及靠近山
区时就常讯号不清甚至完全噪声，而家里老车是十年以上的N牌及T牌，开一样的路段收讯
却都很清楚。在家族看到车友有同样的叙述，也是许多人跳出来说跟前车比收讯明显变差
，这问题应该是通病。
三、爬坡、上坡时自排模式反应慢
柴油Carens跑山路很常遇到的问题，尤其是陡峭路段特别明显，例如通常1500转就会升档
，你在爬坡时他有时到2000多转还不升档，或是已过了陡坡路段它却还一直停在低速档，
让你在已经和缓的路段看到转数爬到高转速声音很大速度却出不来的窘境。
虽然知道应该是斜坡逻辑控制程式在作祟，但这情况太严重很难让人适应，特别是我前一
份工作通勤时要开一小段山路，每天都要经历一次印象实在太深刻了。还好Carens是7速
自手排，提供的手排模式能完全解决这个问题，因此遇到陡峭山路时“善用手排模式”应
是目前的最佳解。好笑的是还看过车评写完全颠倒的评价，爬坡换档反应灵敏之类的，车
评真的不可尽信。
四、车漆薄
曾经在倒车时被侧面软细树枝刮到看见褐色底漆，觉得满不可思议的。当然要避免刮伤开
车习惯还是比较重要，但后来也在家族看到不少人反应车漆太薄易见刮伤的问题，故特别
提出来。
五、方向盘太轻手
这也是比较常听到的抱怨，虽然他有三种手感模式供选择，但差异不大，选到最重的
Sport模式仍是很轻手。已经开了快一年还是常狐疑的按下去确认我已经在Sport模式了吗
？一点都不运动阿，对习惯重手的人来说势必要花不少时间适应，也增加了一些长途高速
驾驶时的负担。
六、超瞎的自动感应雨刷
这也许是我最不满意的一点。交车时觉得这功能超酷的，等到真正下雨时，即使设定在最
慢也常遇到雨小刮太快的问题，毛毛细雨也给你刮到玻璃叽叽叫，或有时候下到玻璃糊了
却不作动。OK，那我切回手动模式总可以吧？抱歉，不行！有了自动雨刷就没有一般手动
分段模式，你的手动只剩快速、超快速、跟拨一下刮一次的三个选项。也就是说你不能依
实际情况自行调整到规律的中、慢速度，这问题我也是交车不久就在家族问过及回原厂反
应过了，实在是很匪夷所思的设计阿。
以上是觉得尚待改进的地方，不知道这样批评的力道会不会太重XD
不过开了快一年我真的认为瑕不掩瑜，这台车的优点是可以cover上面这些缺憾的，后面
会再概述优点的部分。
另外还有两个常看到被批评的地方，一个是品牌，相信逢韩必反的网友也不会看到这边了
，但在预算有限的条件下，我自己是尽量理性选择不分品牌，日美欧韩都看，比较优缺点
及CP值。后来也觉得这有点像两面刃，如果台湾完全没有反韩情节，不知Carens还会在这
个价位吗?也许CP值就没这么高了。
另外一点就是后勤的隐忧，毕竟KIA曾退出台湾，但我在家族看到许多前几代的老Carens
仍是活得头好壮壮让我放心不少，加上这不是短时间内能确认是否存在的问题，而我这一
年来对森那美的服务算是满意的，所以目前我不会把它列在缺点。
接下来讲讲优点的部分：
一、安全
以基本六安的标准来说柴油科技等级以上算是及格，除了有六安全气囊(有气帘)+ESP(KIA
叫ESC)，尚有VSM车身稳定管理控制系统、HAC上坡起步辅助、ESS紧急煞车警示，胎压跟
ISOFIX这些也有，在这个价位带来说算是很有诚意的车款了。
二、空间
之前选车爬文时常看到有人在争wish、马五第三排哪个好坐(虽然现在都停产了)，其实以
我自己亲身坐一轮来说，真的没什么好争的，目前的5+2车款包括Carens第三排都非常侷
促，对我来说只是临时要多载人的应急空间，有它很大的便利性在，但要说多好坐根本不
可能！且第三排坐人就一定牺牲行李箱空间，常载6~7人请一定要买正七人。
而Carens是比较宽的车型，它的特色在于第二排为三个独立坐椅，每个座椅可单独调整倾
角及前后平移，这点就非常实用，不只能让乘客自己调整舒适的坐姿，更能灵活运用空间
，例如放物品或放汽座的椅子不需要腿部空间，就能往前一些增加行李厢容量，而完全没
用到的椅子也能单独收起。无论是空间的大小或运用灵活度来说都非常满意，全收起来的
平整度也相当好。
例如把两张椅子收起来变出一张床的应用
http://imgur.com/a/axqMy
载这样的长桌+四张餐桌椅，应该没几台车能做到
http://imgur.com/a/L5pBB
http://imgur.com/a/0AgnD
三、安静
肃静度是我在试乘多款同价位带(70~90)车款中评价非常高的，车外及车底的杂音、甚至
风切声都抑制得很好，且车内几乎听不到柴油引擎的特有声音，让看车前认为声音是最大
疑虑的我感到惊艳。如果你不是特别刻意去听，良好的隔音会让你会忘记开的是一台柴油
车。
四、省油
因为换工作的关系，刚好体验两种不同通勤方式，统计下来高速市区各半为15.5~16 km/L
，市区为主偶尔高速则是14.5 ~15 km/L左右。两者都是通勤3个月以上的平均值，开车型
态算温和偶尔大脚，附设的ECO节能模式从来没开过，通常时速100时转速不到2000转，对
这样的油耗还算满意。
1750转，表速100 km/h
http://imgur.com/a/chD9V
2000转，表速120 km/h
http://imgur.com/a/ktLNW
五、税金
1.7的好处除了油耗低外，最吸引人的地方在税金也便宜不少，牌照税7XXX加上便宜的燃
料税2XXX，一年税金总价刚好10,000元整，印象中汽油2.0的级距一年税金约一万七千多
，一年差七千元不无小补。且柴油引擎让1.7的排气量完全够用，无论在中高速的动力涌
现、超车、爬坡的表现都很理想，不易有重拖之感。
六、加速顺畅
这点在前面大概有提到，除了起步较顿外，整个加速及换档流程是非常顺畅的，它的7速
双离合变速箱衔接的很好，顿挫感非常低，去年试驾Carens前不久才刚试驾过F牌的PS变
速箱，同样是双离合自手排，我觉得这差距是能明显感受到的，后座的乘客也给了一样的
反馈。顿挫感会影响驾驶也会影响乘客，因此对于家庭用车来说这点是很加分的，同时顿
挫感低的前提下也没有牺牲太多换档速度。
另外可能是定位在家庭房车的原因，Carens虽然是柴油车，平常出游动力完全不用担心，
但加速时的那种贴背冲劲仍是较微弱的，饱满的动力倾向以较平缓的方式持续涌现，而不
是瞬间冲出来的感觉，试乘时不妨踩深一点大概就明白我的意思。
七、操控稳定度
稳定度来说，我试驾的车款里个人认为最稳的是M7(那时奥德赛还没出，出了可能也买不
起XD)，比同厂牌的U6好上许多，而Carens的稳定程度个人认为也是名列前茅的，虽然在
家族上看到有人批评会飘，但我自己并没这样的感受。在试驾时有踩到150以上，购车以
来也有几次14x，都没有会飘的感觉，轮胎是常见的平价胎T001，因此个人觉得满稳的。
家族看过一些时速高到夸张的照片，但那不是我所追求的范围，操控的部分还是建议亲自
试驾看看比较准。总之在动力及操控而言，Carens很明显是家庭取向的设定，但偶尔没载
人时，要稍微满足心中的小热血也是绰绰有余的。
还有一些比较小的事项就不赘述，大概提到就好，像导航跟倒车影像偶尔会当机、转向辅
助头灯意外好用、双区恒温后座出风口、好用的定速跟鸡肋的限速模式、上旗舰的好理由
全景天窗(我忍住了)、置物箱冷气…等等。
我认为这台车在这个价格带真的是高CP值的选择，安全、空间、动力、省油省税都有了，
还有着不错看的外型，但仍受到厂牌影响销量并不亮眼，若你的需求跟我描述的优点雷同
，真的建议可以放进比较名单中，去试驾看看是很容易感受到它的魅力的。以上是这段时
间的一点心得分享，希望能给对这台车有兴趣的人一些帮助，祝大家都能找到最适合自己
的车。