We took a Tesla Model S on a road trip and learned the hard way how it's
different from every other car
http://www.businessinsider.com/tesla-model-s-drive-2016-7
这位父亲前年开BMW I3去家庭旅游 有很好的经验
今年决定借MODELS去玩 结果第一天因为算错路程
(先带小孩去夏令营 多开了一小段路)
没办法开到充电站后 只好用一般120V充电(3 MILE/HOUR)
后来到了特斯拉的充电座 (20 MILE/HOUR)
最后一天用超级充电站 ( 200 MILE/HOURE)
自己心得就是当第二台车可以
但是如果只能有一台 充电还是大问题啊
用一般的120V充 根本是搞笑 慢得太离谱
特斯拉的充电座速度勉强可以接受

真的很慢耶...不是可以用240V的?

美国一般的outlet是120v 也不是到处有240v的

美国就是120v啊 欧洲才是240v

电流也是问题 一般插座电流根本没那么大 是tesla充电座的1/6 当然很惨

tesla的罩门就是充电速度 所以我认为纯电动车未来还是不会是主流 主流应该是mirai还有plug-in hybrid我觉得纯电动车应该会跟plug-in hybrid打平

请补上文章类别

mirai是个日文字发音 不是氢燃料电池车的意思..别误用!

以普通馈线300MVA的10%来算，大概可以供应1000台电动车一起充电

会否成为主流 看政府政策 想广设充电站 还是加氢站吧

Mirai = 日文的“未来”是Toyota的氢燃料车的名字

纯制氢划不来 台湾工业副产品不够用吧

开福特去旅游会怎样

大概会是一个到各地区服务厂参访的行程吧

开福特就是类似进香团一样到各大保养厂盖印章的概念

氢气是因为日本大量用LNG发电…所以以氢气当能源载体很棒，至于其他国家…

都放假了还暑修

50年后再说吧, 技术还不到

氢气我觉得比电还难搞 毕竟电线到处都有 只要改回路容量氢可能就真的只有日本都会区搞的起来...

电唯一的问题,就是要怎样快速的把电搬进去车子内

正常啊，之前就说了充电的问题很大

石墨烯有解 量产速度会很快

迟早会被换电取代

可是...BMW I3 range更短 80(battery only) 160(total)