[情报] Infiniti将推出可变压缩比汽油引擎 (QX50)

楼主: bearland (夜鹭食谷)   2016-07-19 11:20:31
全球首创,Infiniti将要推出可变压缩比汽油V6引擎,新引擎将兼具柴油引擎的省油性
和汽油引擎的运转精致度。
如果量产上市,这颗可变压缩比V6引擎将会是革命性的发展。
目前这颗新V6引擎已经接近量产阶段,预计将安装在下一代QX50休旅车。
全新QX50应该会在2018年上半登场,动作快一点的话,提早到2017年也是有可能的。
下一代QX50应该也会配备自动驾驶系统。
新QX50的外型将参考QX Sport Inspiration concept概念车
(图) QX Sport Inspiration概念车
http://i.imgur.com/ScSPt7w.jpg
(图) QX Sport Inspiration 车侧
http://i.imgur.com/7xo7JOR.jpg
(图) QX Sport Inspiration 车尾
http://i.imgur.com/RKUMgDj.jpg
(图) QX Sport 内装
http://i.imgur.com/jl3VCTa.jpg
(图) QX Sport 车尾正后方
http://i.imgur.com/UiuqN2E.jpg
(图) QX Sport 俯瞰车侧与全景天窗
http://i.imgur.com/Mlh9K5x.jpg
(source: Infiniti)
Nissan研发引擎的科技实力,真的不错。
从20几年前的Skyline GT-R直六引擎,2.6升体质强健,只要改装就能破1000匹,
还有运转超级精致宁静的VQ系列V6引擎,曾在Ward's年度十大最佳引擎,连续14年获奖
去年VQ引擎又再度Ward's上榜获奖。
现在又要推出全球第一颗量产上市的可变压缩比汽油引擎。
出处
Infiniti to launch 'revolutionary' petrol engine and new SUV
https://is.gd/m2XHll
作者: sjclivelo (LP)   2016-07-19 11:21:00
请见 坦克汽缸
作者: airmike (airmike)   2016-07-19 11:26:00
这个技术厉害
作者: yaki1982 (yaki)   2016-07-19 11:36:00
蛮屌的,但不知稳定性跟妥善率如何
作者: Killercat (杀人猫™)   2016-07-19 11:38:00
汽缸容量会变吗?会变的话,不知道税方面怎么算
作者: qazwsxedc (大侠)   2016-07-19 11:48:00
明明就还没量产上市
作者: onlylove514 (西门总二郎)   2016-07-19 11:51:00
这轮子是几吋,也太大
作者: reallocust (心机宝贝)   2016-07-19 11:53:00
税应该还是以最大容积去缴.就像时下一堆汽缸间歇引擎也不会因为关了一半就缴一半排气级距的税金不过.这技术我猜应该是benz的.有可能benz比nissan更早推出
作者: acebruce (ace)   2016-07-19 12:54:00
照最大去缴我傻了才降比去跑 买低多缴的钱拿去加油都爽
作者: Barolo (Barolo)   2016-07-19 13:03:00
压缩比本来就不影响汽缸容积阿 楼上你可能有什么误会
作者: a9564208 (YOU OUT!!)   2016-07-19 13:04:00
以汽缸容积缴税不怎么合理只是比较好管理而已
作者: Barolo (Barolo)   2016-07-19 13:07:00
压缩比不论变大或变小 排气量是固定的 除非有涡轮增压才会使排气量大于汽缸容积
作者: wellkom (wellkom)   2016-07-19 14:25:00
二楼你........ XD
作者: calais007 (浅水中)   2016-07-19 14:41:00
Nissan研发这颗引擎花了至少10年了
作者: reallocust (心机宝贝)   2016-07-19 14:51:00
这项技术最早是2007/7/3所发表的DiesOtto概念
作者: gk1329   2016-07-19 15:46:00
高压缩比 低转高扭省油 低压缩比 高转速马力大反应快这样可间俱高压比低压比优点 小弟的理解不知是否有错?
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   2016-07-19 16:56:00
SAAB以前有发布过可变压缩比概念引擎
作者: sqr (发查它)   2016-07-19 19:41:00
Lexus是不是有可以奥图循环也可以阿金森循环的引擎?这算吗?
作者: cfk301 (WHY ME)   2016-07-19 20:23:00
酸酸不认同丰田集团的技术。就像有人发表Mazda的NA技术是世界顶尖的这种认知。不就是从多点喷射改刚内直喷吗?马粉水准.........缸
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   2016-07-19 21:32:00
阿金森循环只是奥图循环里的一种
作者: wisdom   2016-07-19 22:31:00
改变压缩比可以透过1.改变燃烧室容积或2. 改变排气量两种作法来达成。但文中明明没说是用什么做法? SAAB那颗是改变燃烧室容积,缸头可动,气密问题搞不定所以一直没量产。Nissin这颗的细节还没公布。我猜还是改变燃烧室容积。至于细节作法? 我不知道,不过我看了SAAB的作法(跟失败原因),如果是我要来设计的话,我会朝曲轴高度可变这个方向去做。这样就不必烦脑燃烧室气密的问题。只要能让曲轴上下移动就好。以上嘴炮。
作者: PauFrank5566 (PaulFrank5566)   2016-07-20 01:42:00
增加压缩比又没什么,老科技又是吃力不讨好做法很多日本车厂都有做类似,只是CP值低CFK301 MAZDA又不是单纯只有直喷,要喷三菱早就GDIMAZDA3那颗引擎技术厉害的地方 先去搞懂吧MAZDA(没有3) 打错

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