※ 引述《jason0330 (哈哈灭修干魔哈哈)》之铭言：
: 刚刚有一篇在讨论马川i-stop系统的让我突然想到
: 一般来说,涡轮引擎在行驶后最好让他怠速冷车一下再熄火比较不伤涡轮,但是这样的特性
: 不就与怠速熄火相矛盾?
: 假设在高速公路行驶好一段时间后下交流道停红灯,然后系统启动引擎马上熄火,这样不是
: 等于对涡轮很伤吗?
: 但我想原厂在设计时都有考虑到这点,一定也有人说涡轮不是纸糊的之类的话,但是我的车
: 主使用手册却在介绍怠速熄火篇章时建议在高速行驶后误使用这个功能以增加涡轮寿命,
: 所以也就是说影响还是在囉?
: 所以说,涡轮车到底适不适合这个功能
先不提这样伤不伤车!
先想想车商为什么这样做?
这样做的原因不就是为了省油环保,
至于伤不伤车?肯定不是优先考量,
也要看你对伤车的定义是伤涡轮引擎还是一些开关?
就像轮胎外八,最直接的影响就是吃胎,
那为什么有些人还特意去改外八?
因为比起吃胎,他更在乎其它的提升~
而且国外换车的年限比台湾短,
很多问题十年后才会出现~
比方一个零件耐用10万次,
一般使用10年15万公里才故障,
那国外7~8年换车,几乎遇不到故障,
所以他可以忽略这个因素,
但是台湾10年甚至更久才换车,
在国外会说好车一部,
来到国内就会变玻璃车^^;;
补充一下
那些对换车年限有意见，
想战的大大，
麻烦直走下一楼orz
我只是想说有一好，没两好。
妥善率降低是一定的，
不可能没影响，
但不是每个人都会遇到。
PS
有人去KIA赏车时,
听业务说CARENS柴油,
不用更换变速箱油,
保固内故障,原厂直接换你一颗,
真的是这样吗?
还是业务在夸耀自家变速箱品质而已~