刚刚有一篇在讨论马川i-stop系统的让我突然想到
一般来说,涡轮引擎在行驶后最好让他怠速冷车一下再熄火比较不伤涡轮,但是这样的特性
不就与怠速熄火相矛盾?
假设在高速公路行驶好一段时间后下交流道停红灯,然后系统启动引擎马上熄火,这样不是
等于对涡轮很伤吗?
但我想原厂在设计时都有考虑到这点,一定也有人说涡轮不是纸糊的之类的话,但是我的车
主使用手册却在介绍怠速熄火篇章时建议在高速行驶后误使用这个功能以增加涡轮寿命,
所以也就是说影响还是在囉?
所以说,涡轮车到底适不适合这个功能

这问题我之前问过歪L业代，他是说歪L涡轮有新的冷却系统不过我觉得如果很常拉转还是关掉好...毕竟轴心的润滑也不是水冷能代替的下高速公路倒是还好，定速高档位巡航涡轮压力小

我觉得....几乎每一家都有这种设计 当然是经过全盘考虑的

全盘考虑喔....只是因为没装碳排太高有些地方不能卖

现在高档车不是都有启闭系统 也几乎都挂涡轮 一定有考虑过除非是黑暗兵法 过保刚好坏 叫你换 多收一次钱

你去买的时候业务没跟你说条件下才会启动吗

暗黑的是 电动小水泵 让你熄火的时候 还在冷却

Focus怠速熄火在天气热或刚开完高速公路会自动关闭

油温超过某个数值就会关闭了啦~

电脑自己会侦测 温度过低过高都会停用

你帮工程师想这个喔？好像原厂都不开会讨论一样

基本上就是 相关零件如电池有强化 让你用了也不会比较快坏 但是你就会想 那不用寿命不就更长？

会关闭代速熄火功能的情境有好几十项, 你担心的都是最阳春的问题，该考虑的其实比这多更多

使用手册里面翻一下就有写了

酥霸乳便宜车 有涡轮车种就没怠速熄火…菸

就算有影响寿命也是过保以后的事...对车厂来说没差要说完全没影响我才不信咧什么东西频繁开关不会耗损的？

熄火了还有风扇在散热阿...

没差啦 油电车引擎还不是开开关关的 有比较容易坏吗？

原厂没想这问题？

现在新车又不是自己土砲改的...会出这种包?

你想到的原厂早想到了.....

放心啦 涡轮也是耗材XD

就是一种乡民比原厂工程师还聪明的概念XD

原厂其实未必能够全盘考量，时程因素上市压力等等...

但比大多数乡民考量更全面

高速巡航其实比市区频繁起步还轻负载

乡民考量的是如何帮自己省钱，车厂考量是如何赚更多钱