如图
http://i.imgur.com/36P9ITY.jpg
马三的i-stop有一个油耗节省的图示
看他的意思好像是到目前启动i-stop所减少的二氧化碳可以救活多少颗树
之前偶尔转过去看，树木一直都是零棵
今天突然发现树木的数量变成X1了
还蛮高兴的~XD
总算替地球的环保付出一些贡献了
所以他是设定i-stop累积多少数值，树木的数量才会X1阿？
PS. 对了我目前里程1600多公里，i-stop都一直有开启

台湾关掉的人还不少.....

第一批尊荣 目前四棵树 第五棵已茂密约停了 27HR了~

这功能还蛮好玩的，2015年1月尊贵版，目前只有1颗太少开大都市，这功能在乡下用不太到

一上车就把i-Stop关掉...

我不是马3车主,我的车可以告诉我节省多少燃油,但是我真的不爱这个功能,所以都关掉

不知道有谁可以解释为什么没有iStop版本的马3还比较省油?

左边的树芽会慢慢长大

一个月不开车应该会累积99颗

应该跟轮胎有关系吧

4X左右吧

不开车救最多

我车月底刚好一年不到8000公里 种了五棵 市区常开就这样会关掉是因为启动点火震得满大力的 或是夏天不想断冷气另外i-stop启动瞬间大概有0.5秒左右空档 这时候怎么灌油门都没用 等于车子是无逃生能力的状态

只要是有怠速熄火功能的车大概都这样吧…不过,无论Mazda还是Lexus的震动都比双B小

的确，有次在等红灯，变绿灯时，发现前面BMW的车启动，光用“看”的就可以发现车身震动好明显

说真的这功能我觉得挺鸡肋的，尤其夏天断冷气...真的那么在意油耗救了几棵树 当初就不会买这台了...车开了就是要舒服要顺，油耗别太over就当没看到了....

有时候远远看到红灯还30秒以上就会打开,但我是双Ｂ感觉不出省油,但停止超过60秒满有成就感ＸＤ

昨天去试乘的m3不会断冷气耶

断冷气不是马上出热风，是温度慢慢提高。我自己只有在副驾过，不过华中桥那个9x秒红绿灯还满明显的还是最近的马三比较不会断？啊刚问了一下，冷气恒开会断开iStop来启动引擎....可能是最近的马3才这样的(?)

减少二氧化碳跟救树中间有什么关联?我想不通耶...

istop不是顶级才有的吗??

当车内冷气未达设定恒温的温度时，引擎会自行启动来维持冷气温度，所以倒也不会热到怎样

可是马三最省油的是没istop的四门尊荣

有些版友讲的应该是尊贵吧？

没i-stop的车型都是配16吋胎 多少有差吧原厂的18吋框单颗就12.5kg了

印象中有Istop+无天窗=>Istop+有天窗=>无Istop+无天窗中间的版本的演进 尊荣&尊贵

通常要到温差启动的时候 前座都已经满明显热了 后座应该会想杀人 所以后座有载人我都不踩深 不让I-STOP作动现在这种天气 大概30秒+的红灯就会热到再启动了

而且仔细想想 室温变高 启动后要冷气加强来弥补...

试乘车有可能为了乘坐体验舒适把i-stop关闭

这功能要配上I-ELOOP才是完全体 现在是阉割版

可惜没有I-ELOOP啊

I-Eloop一颗要两千多美金啊.....

这么贵!!

而且在美国只有顶级版本能装

日本人都会把好料留自己家里 像那颗2.2D也不放给马三

夏天中午出门完全不想启动i-stop 不过傍晚或晚上都会开马三的配备明显是价格取向啊 2.2D日本都要买快300万円了来台湾一台120万台币会买的人一定少很多 i-Eloop MRCC跟车道偏移这些配备也是通通砍掉只为了把售价压在90万以下

120万就真得直上马六柴了 XD

其实可以像豪华一样接单生产 反正零库存无压力

一年半 10000多公里 11棵树QQ

这是电子鸡的概念吗？

很像喔 会一直期待他长大变化 不过看了两棵就懒惹

这么说真的蛮像在养电子鸡的XDDD

超懒 也是最近点过去看 才发现原来11棵了...

同学们上课囉http://i.imgur.com/Hac5wYx.jpg

开油电车可以就更多的树?XD

燃油越少排放的废弃跟温室气体越少，这对空气都是好事

怠速耗油那么低，当然

马川也要上课啊???

驯 也要上课？案例应该比较少吧

少开车你可以救更多树... = =

可能福特上通识 马三上Case Study 本田上工艺

推不开车救最多

出现引擎控制系统故障，可以检查一下电瓶电量，或是有无改装断电防盗系统，之前看到的都是这原因

一年 2万3000 公里，13颗树。的确当做电子鸡在养，蛮好玩的