S3跟city，两台都有六安加ESP，安全都达标，选哪台，基本上看自己爽就好
会发这篇，主要是想提提这两台车背后车厂的经营态度
首先是推出S3的纳厂，S3的动力问题，是纳厂无可避免，欲成为汽车大厂的关键
纳厂是否能自主研发出引擎跟变速箱，到现在为止仍有疑问
引擎跟变速箱只能跟国外大厂的制造商购买，而受限于车子销量
引擎跟变速箱一次购买的量有限，这种情形下，很难买到便宜又性能好的产品
看看纳厂推出至今的S5跟U6，引擎跟变速箱是上市后经过多次调校才有现今的性能
现在纳厂首次导入的NA引擎跟CVT变速箱，难免又须摸索后，才能从堪用到好用
不过，纳厂直接给引擎跟变速箱六年不限里程保固，这算是诚意所在
此外，纳厂本身优势的车用资讯媒体系统也不囉嗦直接下放S3
像是环景镜头、显示数值的胎压侦测等，并也直接给这些电子系统六年保固
再来是底盘方面，纳厂将S3直接丢到日本赛道去调校
调整出一个人人称赞的底盘(就此级距而言，别急着酸)，这也是纳厂的诚意
说完了S3，再来是本田的city
本田身为汽车大厂，早已拥有自主研发引擎跟变速箱的优秀实力，
所以city这点上真的是大胜S3，油耗方面也赢S3，而且city还有换档拨片呢！
但，有着高强汽车制造技术的本田，虽让city有着好开的引擎跟变速箱
但在与安全更相关的煞车性能跟底盘表现上，却显得不够诚意
煞车性能，city车重比S3轻上140公斤，100-0煞停距离却还输S3一个车身
底盘表现，也没有展现出早期本田车款给人的印象水准
本田让city跑的轻快，煞车跟底盘性能却不肯用点心？反正不小心失控有六安跟ESP可撑
著？
在S3身上，看到纳厂的痛（仍无法自主研发引擎跟变速箱），但也看到纳厂的诚意
像是保固年限、安全配备、电子便利设备、底盘表现等
而city，虽不能说本田车厂漫不用心，但总是有些让人颇有微词之处
就像店家厨艺高超却不肯用心招待，再看看台湾本田最近的风波，真是让人无言‧‧‧
所以，在板上新掀起的69.9马三跟city跟S3的争论大战上，个人先表态，
第一请选69.9马三　　第二选S3 最后才city

纳牌的价格一向谈不上诚意

在板上除了马三是好车，其他都是烂车

纳厂拿那么多钱 还敢卖那么贵

69.9没定速

说个笑话：纳厂有诚意

S3安全？撞测成绩都没有叫安全？说好的西班牙撞测实验室勒？车还在海上？马三→city，仅此而已吧

马三69.9那款可惜在要等很久，不然哪能让这些1.5, 1.6的国产车嚣张的剥削消费者。

一个全车系ESP，一个65万才有ESP还只有2安，这叫有诚意台本态度再怎么鸟还是海放严懂牌啦

空间太鸟 完全不考虑马三

70万买中国引擎

纳厂有诚意？

69.9马三整合性大胜但配备阳春税金高，三台比还真不一定要选

满废

要是纳厂有诚意，在试车时，就该注意到引擎躁音问题，而不是一直拿底盘来做文章

说个笑话：纳厂有诚意

就是一篇捧纳贬田的文章

新马三大一个尺码结果只能跟这两台比

笑~~~ S3那颗引擎去查查哪来的吧垃圾菌不意外

经营态度就是几十年从三义走到台北港 做出拼装电子花车然后拿了100E来烧结果最后说我不玩囉~我要做油电车不过身为中国品牌在台生产 卖台湾人比较贵也是合情合理

全部都输马3 结案本期超越的结论 yaris引擎噪音超大 s3只有没力

豪华马川一点都不豪华。连个彩色资讯幕都没

新马三大一个尺码、但空间.......

不意外

这里是马3版，你可能忘了

同事买了台马三从交车后骂到现在...真不知道那些盲目推马三的人是什么心态科科科

既然你这么说，那我再说一次，有撞测过city的跟没撞测过的S3，跟我说s3安全？那个标榜的西班牙实验室撞测成绩呢？车还在海上？然后谁说一定要用大陆引擎？那国家投资补助这么多的华擎？？？

帮你补血 至少分析的很好

不过侧撞应该S3大胜啦 至少有送中国撞击测试而且S3板金也较厚 车重1250kg, city只有1100kg 差150kg肯定是S3较安全。 city被侧撞应该很容易翻车

纳厂有诚意?

随便就说侧撞容易翻车，那之前西门町翻掉的u7是？？？这样都能推论别厂车辆容易翻，真猛

RAV4表示:我有撞测，我最安全XD

原来卖烂引擎跟烂变速箱就是有诚意了 这样一比下来来city诚意破表

连撞测都没有，催眠自己好安全～

马三…不清楚，但就最近s3终于看起来肯真实的面对优缺来比较是正面的…不像因为以前只敢用盘外招攻city…但，煞车…就看看引擎力道好了，想想一个加油门状态的引擎做煞车需要的距离跟放掉油门没力的状态比较谁需要的距离长……！！所以……要提经营态度，如果city没有下放这么多安全配备的话，或许也没有s3有这些配备了！然后才来说city如何没有诚意？人家都刚改款完而已……真要提诚意就把价格压的比city低再说吧！不然领那么多补助是怎样的………其他的保固等所谓的诚意…………看看就好吧！不懂？跟超跑没关系，也不是说city煞车有多好。意思就是你s3引擎没力啦！那影片看过，但他是加速到100后直接煞车，动力输出慢就是优势，踩油门下去只有转速没有速度的情况下，你想到100时还有给车子多大加力…。city那时或许速度还在往上带…。所以是…s3的煞车力道或许也只是跟city差不多。city只是入门款车还要提高到怎样？那都不用分等级了？？改款后顶规还少1万的样子。所以s3真有诚意就是这入门顶级款的价格……你应该懂的了吧！再带个感受好了，开city在市区行走时都会有煞车，但，我后座的家人都比较没有像以前的老车顿挫的那么直接，但又煞的很快，很直线性，这其实也是我觉的不错的点。很抱歉没开名贵的车，所以我也不晓得怎样才算棒……我只是个平凡人在有限的经费下，有这样子的配备规格我已经很满足了。

纳牌只要一天台湾卖价高于向它道歉国卖价，基本上就已经不用再提到诚意这两个字了，不要扯什么市场大小摊提，都2016年了，不会Google也要会维基吧，查查瑞典的人口数，人家能有Volvo和Saab (曾经)两个品牌，还要面对欧洲一狗票品牌的竞争，天理昭彰，不是不报，时候未到。

马三越来越多人黑了，代表真的太有竞争力了，能被酸的只有空间，问题是那台车没缺点！70万就可以买到日本组装且安全性不错的车，就继续嫌空间小，豪华版内装阳春吧！反正大家都要等车，少一人买就快点可以拿到新车！

其实我想city如果有好成绩或许fit等都会跟进…或者其他厂家也才会认清消费者安全需求………但，被拿以前的事说事，继续让其他不加安全配备的继续爽卖，真心觉得……s3真的没有不好到怎样，他也是加足安配的车，跟朋友提也没说不好……。只是如果成本跟 city持平假设你售价再少个2万，让你狂卖2000好了，也是四千万啊！(100亿？？几根毛)，更何况是资助中国引擎？所以诚意就……

同学们上课囉" target="_blank" rel="nofollow">

City的底盘是为了偏向舒适性 他定位只是市区用车要底盘怎么不拿fiesta来比

买东西，不就是是愿意接受它的缺点才买的