下长波使用1档下坡
你是跟你的引擎有仇吗? 干嘛这样搞它?
短下坡不需要用到引擎煞车
长下波一直踩煞车会产生气阻 有煞车失灵风险
至于要打几档应该是看下坡的陡度来决定阿
假设这下坡路大概可以行驶时速50公里
我会先把OD档解除 如果还是常要踩煞车
就是再退一档 依此类堆
当车子大概可以维持50上下
偶而需要加速或踩煞车
那就是维持这个档位阿
一般情况用到一档的机会很少
当你长下坡使用一档
那很可能你是当该路段的队长 后面一堆车想干谯你
阿不然就是你还要一直踩油门才跟得上车流
都需要踩油门还用一档 你是要操死你的引擎吗?
正常车子的动作是引擎产生动力透过变速箱传动系统到达轮胎
引擎煞车刚好相反
当油门放掉 车子个本身惯性力带动车轮传到变速箱在到影勤
这时车子的阻力有轮胎阻力风阻力 各机件等 再来就是引擎运转阻力阿
当车子在某固定速度下 打一档的话 变速箱齿轮的减速比最大
所以引擎转速最快 引擎的阻力当然是最大
这引擎的阻力是用来阻止车子前进阿 当然减速效果最大
如果很难想像的话
假设你使用一定的力量推车子达到时速十公里
假设车的引擎变速箱传动系统全部连接
当你打四档时 引擎转速一百转
当你打一档时 引请转速要五百转
你觉得打一档或是四档比较费力
当然是一档阿
如果还是看不懂 那就没办法了阿!!!
※ 引述《Sodium (Sodium)》之铭言：
: 引擎刹车又称第三刹车 有辅助刹车的效果
: 自排车不管是入在D档、2档、1档 不踩油门时都会有引擎刹车的效果
: 那为什么入1档获得的刹车效果会大于2档呢??
: 在长下坡路段 我入1档下坡
: 引擎转速长时间在高转速这样好吗?? (引擎很大声)