→ iamspy: 别乱说，哪有通过放宽两倍 EU6最后Nox是由60改成80mg/km 06/28 23:19
→ iamspy: ps.柴油车排放标准 06/28 23:27
你弄错了，还没放宽之前EU6本来就是规定NOx 0.08g/km
(图) EU6柴油规范现行标准数值表
http://i.imgur.com/kc965PJ.jpg (出处: 英国AA汽车协会)
而且在实行EU6之前，欧盟就跟车厂讲说之后会实施RDE道路排放实测制度
是后来大众柴油造假事件爆发之后，潮水退了，车厂才开始反悔的。
于是欧洲车厂就联合努力推动放宽RDE道路实测的排放标准
今年2月欧洲议会投票，结果让环保走回头路，才会闹成国际新闻
EU6新制分两阶段放宽，第一阶段NOx放宽标准110%，到2.1倍 (0.168g/km)
第二阶段稍微紧缩，只放宽50%，变成NOx 0.120g/km
同场加映 VW和解赔偿金又升高了，目前可能高达4792亿元台币
最新消息: 大众和美国柴油车主以及环保署的和解赔偿总金额，上看147亿美元
VW diesel settlement could cost up to $14.7 billion
https://is.gd/smwZHN
出处
现行EU6排放标准数值请看这个网页 https://is.gd/HpBe4K
[英国卫报] 欧盟屈服于汽车业要求放宽排放限制的压力
EU caves in to auto industry pressure for weak emissions limits
https://is.gd/Nv3J6U
Carmakers have won delays to a more stringent "real driving emissions" test,
which will allow them to belch out more than twice the legal limit of deadly
nitrogen oxides (NOx) from 2019 and up to 50% more from 2021.
[路透社] 政客们所做出的回应动作 让欧洲车厂得以存活
European carmakers survive politicians' backlash - for now
http://is.gd/Aq3Ngc