※ 引述《zzahoward (Cheshire Cat)》之铭言：
: 简单说一下想法
: 1. 电动车和油电车本质上是完全不同的东西了，不过以目前油电车的成熟程度，我是觉得
: 台湾跳下去搞油电车没什么搞头
非常同意，因为台湾没有技术又绕不过专利
汽油都搞不定了油电真的洗洗睡
: 2. 以台湾这种市场规模，要就要抓住刚起步旦还未成熟的这些东西，那种0风险且已经被
: 欧美日中玩烂的就是继续做低毛利的代工。不然你的市场规模、人民消费力、技术力
: 等等根本都玩不赢别人。
这也同意，欧美国家筑起的技术壁垒下台湾跟未开发国家一样惨
: 3. 车价其实是最不需要关心的，该关心的是台湾一直喊说要创新、要摆脱低毛利代工，
: 今天有个好机会上门了，政府愿不愿意配合做下去呢? 为什么我说是好机会? 首先，
: 台湾有几个前任或是现任Tesla供应商，所以基本上在生产的部分根本可以考虑台湾
: 当作亚洲区的基地了。 再者，目前Tesla有极大的资金缺口，他们在美国扩产线的成
: 本过高，若能在成本较低的地区生产对公司将会很有优势，要是政府愿意支持其实机率
: 很高。三、台湾其实非常适合电动车，全国整体的电力覆蓋率超级高，比起很多幅员广
: 阔的地区实在是好做多了。四、台湾汽车不像日韩一样本地品牌竞争力那么强，多亏阿
: 斗多年来的铺路，让台湾汽车产业烂到有剩。
这一段就完全是屁话
价钱一直都是最重要的
很重要应该要讲三次，但我觉得很蠢所以(ry
如果价钱不重要头又大就不会卖这么好了
什么环保意识之类的都是屁话
汽油一公升10元的时候谁跟你环保?
至于扩线问题，欧美国家看台湾产品就跟台湾人看大陆产品差不多
你有什么资格让大家相信你的品质?
再来就是台湾的中小企业是很严重的阻力
apple的单为什么开始从台湾流失?
很大原因就是次级供货商品质
随便举例好了，今天我是Tesla
你要成为我的供应商之前你一定会送样
不要说引擎，我们说电池好了
电池的每一个部分都是你公司自己做的吗?
今天你找到很棒的次级供应商 搭配自己公司搞了个完全符合我要求的电池
然后我也同意跟你采购了
结果半年后，你的次级供应商更换了
不管是你自己成本考量 还是你的供应商更换制作工艺
对不起 你就直接被排除了
当出送来的东西是怎样 我就只接完全一样的产品
不要跟我讲新的更好
最好的情况就是重新再跑一次流程
运气不好就直接cut off
: 4. 其实Tesla的电动车根本只是第一步，整体的规划是一个能源的运用，当整个国家的储
: 能和使用被建立起来以后，将会颠覆目前能源产业，这会是可以撑起整个国家的产业，
: 而且是一个非常明朗的趋势，电动车只是冰山一角而已。
同样也是废话
如果今天核四盖起来，台湾才有资格提供便宜的电
早就有几千篇文章在讲如果有火电来充电池，
那你造成的污染远大于汽油车
讲最现实的
电每经过一次变压/储存 就消费超过60%的能量
你要搞清楚你要先把电接到你的电站 替电池充电 再接到你的车上
: 5. 台湾要是能搭上这个正在前行的列车，配合政策、环境、土地运用等等够本吃很久了
: ，当你用政策配合的时候很多事情都可以解决，甚至包含都更。假如持续停滞不前，
: 那就是继续现在这副死德行。
: 整体来说，价格现在不是最重要的风向....这样一个新创产品，还是从米国钢铁人做出来
: ，我们应该要思考的是这样台湾能不能搭上这班列车? 还是要继续落后人家十年十五年?
: 而政府又是否愿意顶住舆论压力做下去呢? 基本上Tesla整个能源配套是非常适合绿能发
: 展的，若是能结合产业完成废核，比起原本那些无烟囱产业的想法实际多了。
台湾要怎样才能像英国那样让电动车大卖?
其实也很简单
1.汽油一公升100 (美国在3年前就曾经有1加伦飙破7美元过 )
2.汽柴油车牌限量拍卖 但电动车不限量
3.一个顶得住汽柴油车商压力的政府
以上三点台湾都做不到也没本事
洗洗睡比较快