※ 引述《yamatobar (747-8I)》之铭言：
: 台湾钱淹脚目的时代,车商躺着也能卖车
: 那时候连法国车意大利车美国车甚至西班牙的SEAT都有一席之地
: 不会像现在这样,日系车独大德系车万年老二其他甲赛的局面
: 只要经济好,就算是修得痛快,又如何?钱多花一些就可以打发了
: 我也很想看路上如Jaguar、Mini Cooper之类的冷门品牌车款多一点
: 像Buick、Chrysler、Cadillac、Lincoln、Chevrolet、Fiat、Renault之类的能重返台湾
: 可是也要经济超好,每年新车挂牌数是现在的一倍以上才行呀
其实你说的这些品牌中有些还是有代理存在的
像是Buick、Cadillac、Opel、Renault都在裕隆汽车的代理下
从裕隆汽车的官网上可以查到 http://www.yulon-motor.com.tw/
结果如何呢?
2000年1月，裕隆成立裕隆亚洲物流中心（YAPC）。裕隆也在该年成为法国雷诺汽车的台
湾总代理。
2000年，雷诺借裕隆回归台湾市场之后，曾遭多方猜测雷诺想借裕隆在台湾的汽车代工实
力再创往日台制雷诺车的辉煌，不过雷诺和裕隆都持观望态度；反倒是雷诺借重于裕隆强
大的广告行销实力，将其塑造出以“法国时尚”为号召的高级进口车形象。2009年后渐渐
没落并不再有新车，等同退出台湾市场。
2005年7月，裕隆汽车与通用汽车合作成立合资公司“裕隆通用汽车股份有限公司”（
Yulon General Motors Ltd.）代理通用汽车旗下品牌，裕隆汽车与通用汽车各持有51%及
49%股权。裕隆通用汽车砸下新台币数亿元在全台湾建立Cadillac、Opel与Buick三大通路
，各经销商在业绩低迷下亏损连连，三年内资本额几乎烧光。
2008年5月裕隆汽车转投资成立子公司纳智捷汽车LUXGEN，2009年1月正式发表停用裕隆品
牌后的第一个自有品牌
2008-2009
Buick、Cadillac、Opel、Renault这四个品牌不约而同地资本额烧光逐渐没落，但代理权
似乎还在裕隆手上，随后再创造出LUXGEN
哀 拿了一手好牌却不会出牌，盖牌之后抽出一鬼牌
资料来源：
http://tinyurl.com/j8relcu WIKI 裕隆汽车
http://tinyurl.com/gs423xe WIKI 雷诺-雷诺在台湾
http://tinyurl.com/hklj8xe WIKI 纳智捷汽车
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http://www.nownews.com/n/2009/01/02/875539#