说真的。如果台湾交通安全乱象。
我反而觉得主因不是在气囊跟ESP是否立法与否。
应该强制要求所有新旧车保到甲式保险。
事前预防
因为只要你有擦撞等意外，出险后，你保费会继续调高。
对于完全没有交通安全观念者，他会更小心驾驶。
事后修补
说真的，几安跟ESp
装了，后续医疗费还是要付，哪个才是恶梦的开始。所以保险的支付让相关伤害可以得到
保险的支付，让负担也变少。
所以请支持只要新旧车挂牌。就要求保甲式车险。
喔喔，包不起唷，那你不要开车比较好。啾咪︿︿
第一， 车祸后
※ 引述《ProtectChu56 (Eric P. Chu)》之铭言：
: ※ 引述《Tosca (hi)》之铭言：
: : 笑死人 每个月卖几百台的delica veryca 连两安都没有
: : 还想立法通过六安XD
: : 先要求两安再说吧~
: : 我之前波过了 重波一次
: : veryca的安全配备:
: : 荷重感知阀(L.S.P.V.) ●
: : 雾灯(前/后) ●/●(后保杆嵌入式)
: : 头灯手动水平调整 ●
: : 第三煞车灯 ●
: : 间歇性前雨刷 ●
: : 后窗雨刷 ●
: : 后窗除雾线 ● - ●
: : 遥控中控门锁 ● - ● ●
: : 中门儿童安全锁 - ● - ●
: : 行车电脑防盗装置 ●
: : 可溃缩方向机柱 ●
: : 前/中门防撞钢梁 ●
: : 尾门照地镜 ● - ● ●
: : 双前座ELR三点式安全带 ●
: : 后座安全带(二排椅/三排椅) －/－ ●/－ －/－ ●/－ ●/●
: : TPMS无线胎压侦测系统
: : 看到没有 veryca没有安全气囊 没有ABS 没有ESP
: : 甚至某些版本连后座安全带都没有~~
: : 坐在veryca后座真的只能保佑不出事
: : 每个月汽车销售量 veryca都还名列前茅的 常常只输CRV而已
: : 然后最近veryca delica广告又大很大
: : 还有电视广告呢 广告上就是一个女在数钞票
: : 暗示veryca这种传统发财车会让你发财
: : 对啦 发财就是要不要命 0安无ABS而且后座连安全带都没有XD
: → Tosca: 拿商用车救援=.=?所以开商用车的就不是人 死了没差????? 05/25 11:
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: → Tosca: 难道大家是要政府立法 家用车就是要安全 商用车人命不值钱? 05/25 11:
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: → Tosca: 说真的我看不懂大家的标准在哪 所以开商用车该死没关系XD 05/25 11:
36
: Tosca又在反串了
: 前篇已经有板友提出正解
: 事实上根据车辆安全检测基准(103.1.3)
: 就很明白的告诉你，在先前政府眼中，
: 只有九人座以下、2.5公吨以下的载人车辆有订碰撞标准(前方、侧方、没有后方)
: 其他九人座以上或2.5公吨以上的车辆都没有成员受冲击力防护标准
: 当在扯全世界没有强制规定6安模糊战场前，
: 有没有搞清楚台湾其实连双安都没有强制 ?
: 是因为现行经济手段不给前座双正面气囊，车商无法符合前撞伤害规范，才谢主荣恩。
: 看懂前篇板友提出来的资讯了吗?
: 事实就是台湾的侧撞标准太低，导致车商不用标配侧气囊
: Tosca习惯性反串就算了，为了怕有某些人选择性失明
: 猪猪还是稍微转贴一下公开资讯。
: 二十六、安全带
: 1. 实施时间及适用范围：
: 1.1 中华民国九十五年七月一日起，使用于Ｍ及Ｎ类车辆之新型式安全带及
: 中华民国九十七年七月一日起，使用于Ｍ及Ｎ类车辆之各型式安全带，应符合本项规定
。
: 四十六之一、前方碰撞乘员保护
: 1. 实施时间及适用范围：
: 1.1 中华民国一０三年一月一日起，总重量小于或等于二．五公吨M1类车辆，
: 其前方碰撞乘员保护，应符合本项规定。
: 一、车辆安全检测项目之车种代号及其适用规定
: 2. M类车辆：
: 2.1 M1：指以载乘人客为主之四轮以上车辆，且其座位数(含驾驶座)未逾九座者。
: 3. N类车辆：
: 3.1 N1：指以装载货物为主之四轮以上车辆，且其总重量未逾三‧五公吨者。
: 至于商用车为什么命不值钱，去问订定标准的主管机关吧。新政府看看脑袋会不会正常
点